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水泥稳定土

在经过粉碎的或原来松散的土中合抗环,掺入足量的水和水,经拌和得到的混合来自料在压实和养生后,当其抗360百科压强度符合规定的要盾严齐军留胞降环式求时,称为水泥稳定土。用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料,视所用的土类而定,可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料,视所用原材料而定,可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。

  • 中文名称 水泥稳定土
  • 外文名称 cement stabilization soil
  • 适用范围 公路的基层和底基层
  • 水泥剂量 5%-10%为合理
  • 机械要求 12T-18T的压路机

定义

  他士技稳水泥稳定土是用水泥做结合料所得的混合料的一个广义的名称,它既包括用水泥稳来自定各种细粒土,也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。

  在稳定各种土时,时常根据设计强度和耐久性等要求,以及地方材料的供应情况,同时用水泥和石灰、水泥和粉煤灰稳定某种土得到的混合料360百科,简称综合稳定土。

  另外,仅使用少量水泥改善各种土的塑性指数或提高其强度(如CBR值)而达不到水泥稳定土规定的强度要求时,这种材料可称为水泥改善土。

适用范

  水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层,但水泥稳定细粒土不得用做二级和二问尼阿音需苦早延庆级以上公路高级路面委鸡村修铁各的基层。水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层飞划之支增袁自病况时,水泥稳定土的水泥困蒸画脸路攻齐剂量一般在4%左右,不超过6%。必要时,应首先改善集料的级配,然后用水泥稳定。

  在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时,水泥剂量不受此限制。

施工要求

  对来自土的一般要求是易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石、砂颗360百科粒,不包括土块和乎对土团)的粒径大小和组成支乡教这呼刻图演,将土分为下列三种:

  细粒土:颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其转免衣玉板得造烈雨封中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、事军错今会计杆北置是既砂性土、砂和石屑等)。

  中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19.0mm的颗被许械货配视我啊粒含量不小于90%(如沙砾石、碎石土、级配沙砾、级配碎石等)。

  粗粒土:颗粒的最抓素于胞斤效药府初民大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm的颗娘织阿紧粒含量不小于90%(如沙砾石、碎石土、级配沙砾、级配碎石等)乐排承审在便

  水泥稳定土结构层的施工:

  水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织继川马染六决民间绍速找施工。施工期的日最低气温应在5℃以上,套绝众该古道给始令在有冰冻的地区,并应在第1次重冰冻(-3~-5℃)到来之前半个月到一个月完成。

  在雨季施工水泥稳定土,特别是水泥土结构层时,应特别注意气候变化,勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工,但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时,应采取措施支占少核胡排除下承层表面的水,勿使运到路上的集料过分潮湿。

施工规定

  水泥稳定土结构层施工时,应遵守下列规定:

  (1)土块应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm。

  (2)配料应准确。

  (3)路拌法施工时水泥应摊铺均匀。

  (4)洒水、拌和均匀。

  (5)应严格控制基层厚度和高程,其路拱横坡应值左续出子乐道更浓与面层一致。

  (6)应在混合肥绿料处于或略大于最佳含水量(气兴入现两普临食候炎热干燥时,基层握调方充混合料可大1%~2%)时进行碾压,直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度(最低要波住山杆背现轴随子求)。

  基层:

  高速公路和一级公路

  98%

  二正何般天行印级和二级以下公路


  水泥稳定中粒土和粗粒土

  97%

  水泥稳定细粒土

  93%

  底基层:

  高速公路和一级公路


  水泥稳定中粒土和粗粒土

  97%

  水泥稳定细粒土

  95%

  二级和二级以下公路


  水泥稳定中粒土和粗粒土

  95%

  水泥稳定细粒土

  93%

  由于当前有多种大能量压路机,宜提高压实度1%~2%。

  固定完就好了,水泥固定土。

特点介绍

  优点

  1、水泥稳定土的强度高,稳定性好;

  2、水泥稳定土的整体性好,承载力高;

  3、水泥稳定土的强度可以调整,7d抗压强度可以小于1.0mpa,也可以达到素混凝土强度10mpa以上;

  4、几乎各种土都可以用水泥进行稳定;

  5、水泥稳定土既可以在公路上就地拌和,又可以集中厂拌,便于施工;

  6、在缺乏粒料地区,采用水泥稳定土是比较经济的。

  缺点

  1、不能直接接受汽车轮胎的磨耗作用。

  2、收缩系数大,易产生收缩裂缝;

  3、因为水化和结硬左右比较快,施工期短;

  4、不宜在雨季施工,或雨季施工较困难。

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