随着法规排放要求的不断提高，当前市场上90%以上的车辆都配置了发动机启停系统。那么，什么是发动机启停技术？它的作用到底是什么呢？今天小编就带大家一起来详细了解一下发动机启停系统。
发动机启停技术：就是在车辆行驶过程中临时停车（比如等红灯）的时候，发动机自动熄火。当需要继续行驶的时候，系统会控制自动重启发动机的一项技术。常用的使用方法是在行驶中只要踩下制动踏板，使车辆完全停止，大约2秒钟左右发动机就会自动熄火，当松开制动踏板或者转动方向盘又或者操作换档手柄的时候，发动机又会自动点火，车辆便可以继续行驶。最开始研究发动机启停技术的目的主要是为了节约汽车怠速时不必要的燃油消耗，同时也可以获得政府节能补贴。根据相关机构测定的数据显示，带发动机启停系统的车辆综合工况燃油节约达8%~15%左右。
相比不带发动机启停系统的车辆，标准的启停系统零部件包括了：增强型启动机，增强型铅酸电池，电池传感器，升级的ECU，制动踏板相关传感器等。具体结构示意图如下：
标准发动机启停系统结构示意图：
我们下来逐个介绍一下这些特定的零部件特点。
1. 增强型启动电机
2. 增强型铅酸电池
3. 电池传感器
4. 带启停功能模块的ECU
5. 制动真空度传感器
发动机启停的工作受很多条件的制约。首先要满足安全的前提条件：比如驾驶员在座位上，安全带是扣上的状态，车门是关闭的等等；另外，电池电量要没满足要求，发动机水温达到设定温度，行车车速要高于限值等等；最后，空调的使用和制动真空度也会影响启停的工作状态。
其实，汽车的启停技术除了发动机方面需要改进外，变速器也需要做相应的改进。比如在自动变速器上，增加电子油泵（如宝马X3等）或者蓄能泵（如探界者，锐界等车型）等装置来为变速器离合器快速提供压力，使车辆在发动机重启的时候能平顺且快速做出响应进行行驶。
从上面的介绍中，我们可以看到使用发动机启停技术可以带来油耗的节约，但同时也带来了车辆成本的上升和实际使用过程中的很多问题。带发动机启停装置的车辆相比常规车辆成本要增加1500~2000元左右，日后的保养成本也很高。启停系统的电池传感器、起动电机等质量很不稳定，加装的车门开关、离合器踏板开关等开关信号也经常不可靠，导致启停系统无法正常工作。所以，大部分用户在实际用车过程中会通过启停按钮手动关掉该功能。
结语： 发动机启停技术在一定程度上是可以达到节约油耗的目的（这主要是汽车厂家为了满足法规油耗要求而发明的），但同时会引起车辆购买成本和保养成本的上升，在特殊驾驶工况下还会影响到舒适性和可靠性。所以，个人认为该功能没有多大实际用处。各位朋友在买车的时候可以慎重选择。
关注微信