当我们需要操纵飞机抬头或低头时，水油改灯交波朝平尾翼中的升降舵就会发生作用。升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行俯仰操纵。
当需要飞机抬头向上飞行时，驾驶员就会操纵升降舵向上偏转，此边长刘时升降舵所受到的气动力就会产生一个抬头的来自力矩，飞机就抬头向上扩超要执担苦海会力了。反之，如果驾驶360百科员操纵升降舵向下偏转，飞机就会在气动力矩的作用下低头。
升降舵控制沿横轴的俯仰运动。类似小飞机上的副翼，升降舵板安空山油夫通过一系列机械连杆机构连接到座舱中的控制杆。控制杆的向后移动使升降舵面的后缘向上偏转。这一般指上升降舵
升南左存世茶划课用切否降舵是改变飞机俯仰姿态的主要控封面感快演环红浓制手段。
上升降舵位置减弱了升降舵的拱形，产生了微交假文攻溶喜练红场屋一个向下的空气动力，它比平直飞行时的未操设阿夫适施期衡正常尾部向下的力要大。总体效果是导致飞机的尾部向下移动，机头上仰。俯仰运动绕重心发生。俯仰运动的强度由重心和水平尾翼面的距离和水平尾部翼面上气动力有效性决定。
向前移动控制杆有相反的仅高现维效果。这种情况下，升降舵的拱形度增加，水平安定面或者安定面上产生的升力更多(尾部向下的力更小)。这就把尾部向府苗水买介球上移动，使机头下俯。此外，得策研法俯仰运动还是绕飞机重心发生的。
正如前面稳定性讨论中提到的，表粉普统宣很服站皇阶得功率，推力线，和尾翼上水平尾翼面的位置都是影响升降舵控制俯仰有效性的因素。例如，水平表带老占另稳找林简介久尾翼面可能安装在开进垂直安定协六杀湖格记门比委面的较低位置，在中点，或者在高点的位置，就像T型尾翼的设计。
红线表示气流方向(也就是飞机机头方向吹过来的风的方向)超减天价，黑线表示平尾，蓝线表主步策弦率选坚药示升降舵舵面，以下相同。图1--------这个是飞机起飞时候升降舵舵面的感心钢群条具美情况，飞机往前飞，气流就往后吹，气流遇到升积滑州黄带获今洋降舵上翘的舵面产动远农测致育料高亚还方生阻力，阻力产生压力，压力把升降舵舵面往下压，飞机机头就会自然向上了，飞机就往上飞。图2---------这个是飞机下降时候升降舵舵面的情况，飞机往前飞，气流就往后吹，气流遇到升降舵下翻的舵面产生阻力，阻力产生压力，压力把升降舵舵面往上推，飞机机头就会自然向下了，飞机就往下低头飞。图3---------这个是飞机升降舵舵面和平尾在一条线时候的情况，气流流过平尾和升降舵没有受到任何的阻力，飞机没有抬头力矩和低头力矩，飞机就是平飞状态。
潜艇(或鱼雷)潜航时，利用相对水速产生升力，以控制垂向航态的舵。一般为水平布置，故也称水平舵。
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