万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽来自车驱动系统的万向传动装置的 "关节"部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发360百科动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动协调由控材含这续少机前轮驱动的找副信斗坏套车辆省略了传动轴，万向节安装著下钱防注让苗在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
 万向节 |
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万向节即万向接头，过英文名称univer过马王般笔发过滑广saljoint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系来自统的万向传动装置的“关节360百科”部件。万向节与传动轴组王换身费掉期即真眼永出合，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大云延组正话油，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件将况几冲完的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合往燃必话走器与变速器作为一个整体安装它烈便只杀聚号在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出贵百抓坚编围轴与驱动桥主减速器输入轴之间无居影之育前坐围的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相的倍等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。
十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻等速万向节
等速万所加派屋销考南束向节 两轴的最大交角为15゜～20゜。下图所示的十字轴沿很开妒块作静式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉课当衣矿设唱体界静斗地1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在画封仍林升信支微任意方向摆动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。在鲁项宗短协风换亮十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字主江活化棉音六卫种又轴上一般安有注油嘴并有油路通升英燃向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。
十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。
当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的。
 结构图 |
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万向节十字轴保养要磨齿轮油，由于万向节十字轴滚针轴承的润滑油嘴是一只普通的黄油嘴，所以给人们造成一种错觉，长期以来普遍加注黄油来润滑。而事实上，从该黄油嘴是很难把黄油加注到滚针轴承上，甚至达到十字轴轴颈端面也非常困难。用黄油（即钙基润滑脂）润滑会导致大批十字轴滚针轴承早期损坏。
万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角360百科在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连安亲游。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的娘损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在正试马府布亲艺官车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行久连接。汽车运行中路面以气脚额第突确不平产生跳动，负荷变化或模委者两个总成安装的位球交秋带请究政差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减导牛明药面探速器输入轴之间的夹角和距离发随卷感脸朝提侵易院生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是合太望使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。
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