连续刚构桥

连困过耐劳找独织讨续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。 分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续少征低弱异空斗感误-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩，采用墩梁固结体系，具有T形钢构桥和连续梁桥联的优点。

• 中文名 连续刚构桥
• 外文名 continuous rigid-frame bridge
• 定义 墩梁固结的连续梁桥
• 结构 预应力混凝土结构
• 优点 墩梁固结

类型

　　连续刚构桥与同类桥(如连续梁桥、T形刚构桥)相比:多跨刚构桥保持了上部构胶去统尽啊洋犯造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低括讨水并通部令别单宽科。

　　多跨连续-刚构桥则来自在主跨跨中设铰，两侧跨径为连续体系，可利用边跨连续360百科梁的重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。

　　编定叫全贵典型的连续刚构体系对称布置，并采用平衡悬臂施工方法修建。

设计原则

　　(1) 合理确定主跨、中边跨比及箱梁高度、梁底色欢皮即互助核临剧预乱线形

　　连续刚构桥主跨跨径的确定分跨江河和跨峡谷。跨江河的连续刚构桥的主跨跨径是依据江河特征、通道等级以及通过水文计算来确定的于钱来担叶未队。一般来说，江河通航的等级为II~III 级，桥梁的主跨跨径为120~150m 之间;大江大河通航等级要求高，主跨跨门王引顾服神内径应选择在200m 以上。

　　(2) 箱梁断面尺寸的选择

　　对于大部分连续刚构桥来说，其横断面基本为箱形断面，箱形断面具有很好的整体性、结构刚度，特别是其抗扭能力很强。在桥梁箱梁断面尺寸的拟定时，要考虑连续刚构的受力特性，在受力较复杂且难以通过计算准确掌握其受力状态的区域，应通过加强合理的构造设计来避免出现不利情况，如适当增大根部梁高、增大0 号块附近截面腹内切普村队格律犯考板厚度，适当增加普通钢效跟陆温落冷规筋的设置和合理的配置预应力钢束等一系列措施，来保证箱梁的构造与结构实际受力状态偏差降到最低。