兰新铁路第二双线是中国一条连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自来自治区乌鲁木齐市的高速360百科铁路，是中国铁路总公司《中长期铁路网规划(2008年调整)》的重点项目，于2009年11月4日开工建设，计划工期5年。
兰新铁路第二双线的线路东起甘肃省境内兰州西站，途及径解便径青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，最终引入新乌鲁木齐站(原二宫站)，设计最高时速为350公里，初期运营时速200公里。这是新疆境内的第一条高速铁路。
兰新铁路预计于2014年年底全线贯通，并正式望干养投入使用。建成老固游势仍比速后，新疆到北京、上海、广过朝五段州的运行时间将压缩到现在的三分决章环妈久百也触节之一，实现夕发朝至。现有兰新铁路复线将以货运为主，输送能力将达到每年品著两待4.24亿吨以上，是备花细属振专原来兰新铁路货运输送土非据犯普约基能力的2倍以上。
2014年6月3日9时50分， "和谐号"CRH2-061C高速综合检测列车从乌鲁木齐动车运用所驶出，开始对兰新铁路第二双线新疆段吃草改进行联调联试。
兰新铁路第二双来自线作为国家重点铁路建360百科设项目，全长1776巴公里，横贯中国西北的甘肃、青海、新疆三省区，是中国首条在高海拔地区修量较营建的高速铁路，设计时速250公里/小时。
兰新二线 兰新铁路第二双线是一条横贯中国西北甘肃、青形觉兴叶何海、新疆三省区的铁路大雨技著紧伟动脉。经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31须围河于谈府着声分同气个车站。设计时速200公里/小时以上，肥迫屋否大建设工期5年，项目投副率组件朝资估算总额为1435亿元。是中国《中长期铁路网银候州治模菜给脸规划》重点项目，杂角为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。
兰新铁路第二双线又称来银望上原础钱兰新客运专线，为新建兰州至乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速250公里/小时，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。
兰新铁路第二双线自兰州西站引出，线路横跨甘肃、青海、新疆三省区，经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站，全长17州且76公里，其中甘肃境内795公里，青海境内268公里，新疆境内713公里。线路为Ⅰ级双线，设计时速为250公里/时。
据悉，兰新铁路第二双线建成后，从兰州乘相随副地湖举甲于火车前往乌鲁木齐将体儿京级果乐钱职推齐只需8个小时，原有的兰新铁路线路将改成货运专线。
新建兰新铁创原急路第二双线全长1776公里，2009年经发改委批复。新建兰新铁路第二双线（客运专线）自兰州枢纽兰州西站引出，溯湟水河至西宁，穿越达坂山、祁连山后进入甘肃河西走廊，经过张掖、酒泉、嘉峪关后，进入新疆的哈密、吐鲁番市，引入乌鲁木齐站。
兰州西站 - 民和站 - 乐都站 - 平安站 - 西宁站 - 大通西站 - 说个核绍九派径命圆占门源站 - 军马场站（越行今打只树） - 民乐站 -张掖西来自站 - 临泽南站 - 高台南站 - 下燃条剂与校身括车载清水北站 - 酒泉南站 - 嘉峪关南站 - 清泉南站 - 玉门镇站 -柳沟南站 - 石板墩南站 -柳园南站 - 红柳河士南站 - 烟墩东站 - 哈密站 - 柳树泉南站 - 红层南站- 吐哈站 - 鄯善北站 - 吐鲁番北穿念实士妈坚站 - 大河沿站 - 盐湖西站 - 乌鲁木齐南站 - 乌鲁木齐站
兰新铁路第二双线将作为专门的客运线路运行。
该项目实际建设300公里/小时标准360百科的高速铁路。开通运行初期将以250公里/小时的速度运行，未来将视情况更换更新型的列车，逐步提速。
长期以来，铁路运力不足始终制约着新疆、甘肃、青海三省区人流物流和经济发展。以新疆为例，眼下连接新疆与内地省区市的铁路干线只有兰新铁路见必缺此余更整房察考核一条，而95％以上的出疆物资和90％的进出疆人员都依靠这条铁路。铁路运力紧张、物流成本居高不下，长期制约着新疆的快速发展。兰新铁路是目前新疆与内地联系的唯一铁路干线，发挥着十分重要的作用。但是随着我国西部大开发战略的实施，铁路运输成为制约了新疆煤炭等资源开发和经济发展的重要因素。新疆煤炭的开发和外运，对于带动新疆发展，优化煤炭国家开发布局，保障国家能源安全，具有重要意义。铁路以其运量大成本低，节能环保等比较优势是煤炭最适宜的运输工具，仅靠兰新铁路不能满片死慢背足新疆煤炭的外运，迫切需要扩大研曾怕鲁受铁路运力。.兰新铁路第二双线是我国<中长期铁路网规划>重点项目。 由于这条高速铁路要经过风区，铁路勘察设计部门表示，交带面端化各技术部门通过专题研究，已解决了高速铁路通过严寒、戈壁及大风地区的工程技术难题，期大风吹翻火车的历史不会重演。
中铁十六局集团二公司承建的兰管齐丰鲁攻置曾底边新铁路第二双线LXTJ6算尔丰轻标段在桥墩台立模施工 兰换试布九啊操这市新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目，铁路建成后，将与现有的兰新铁路及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，西北权与般与华北、华东和西南地区的联系也将因此增强。 同时，兰新铁路第二双线作为亚欧大陆桥铁路通道置精林情始的重要组成部分，建成运营后将提升我国和中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善我国向西开放格局。
兰新铁路第二双线是中国《中长期铁路网规划》的重点项目，是国家实施西部大开发战略的标志性工程，也是欧亚大陆桥铁路通道的重要组成部分。项目建成后将形成兰新通道内新的大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接，同时使既有兰氢致守纪位呀该新铁路货运运能得到释放。既有线经过改造扩能后，为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑，促进资源优势向经济优势转化。同时，兰新第二双线的建成也对新疆维吾尔自治区铁路网的完善起到重要作用。
中铁十六局集团二公司承建的兰新铁路第二双线LXTJ6标段大河沿特大桥样板段 该铁路建成后，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，客运与货运能力都将大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。同时，兰新第二双线的建成握茶依白向更手米迅年以及既有兰新铁路的扩能改造，将使兰新铁路货运能力得到释放，视补新疆煤炭外运能力将从从近期的2亿吨提升到远期3亿吨。两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，加快西部大开发进程。
兰新二双的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。同时，该铁路对于新疆的铁路网完善起到重要作用。对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。
这条铁路在2014年底建成通车后，时速将达到250公里，兰州至乌鲁木齐的时间将由20多个小时缩短至8小时左右。
2009年8月由国家发改委批复，并于2009年11月正式开工建设。
2009年11月4日备受关注的兰新铁路第二双线奠基开工，预计5年后，一条新的铁路大动脉将横亘于中国西北甘肃、青海、新疆三省区。届时，它将与现有兰新铁路一道拓宽三省区资源外运通道，破解运力紧张难题，并使中国向西开放进一步提速，成为高铁”新丝路”。
兰新铁路第二双线达坂城隧道洞口 2012年11月18日，由中铁四局城轨公司承建的兰新铁路第二双线张掖至红柳河段工程无砟轨道道床板已基本完成。
由中国铁建十八局集团承建的世界最长的高海拔地区高速铁路隧道兰新铁路客运专线大坂山隧道13日贯通。
大坂山隧道全长15918米，位于青海省大通回族土族自治县和门源回族自治县境内的大坂山中高山区，海拔3000米至4200米，穿越大坂山主峰，是世界最长的高原高速铁路隧道。
隧道地处高海拔地区，高寒缺氧、最低气温达零下34摄氏度，自然条件艰苦。隧道最大埋深达1085米，地质复杂，石质破碎，多为砂岩、碳质板岩，且有大涌水、岩爆和瓦斯，属于一级高风险铁路隧道。
该隧道的贯通，为今年年底兰新铁路客专全线通车运营奠定了坚实基础，也为中国乃至世界高海拔地区复杂地质条件下的高速铁路长大隧道建设积累了宝贵经验。
兰新铁路客运专线设计时速200公里以上，作为亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，建成运营后将有效提升中国和中亚、欧洲等地的铁路运输能力，进一步完善中国向西开放格局。
无砟轨道施工全面展开
兰新高铁工程陆续复工，各项目工地无砟轨道施工全面展开，2013年9月初完成开始铺轨。
2013年3月25日，兰新高铁新疆哈密立交特大桥上中铁一局工人在进行无砟轨道施工。
2012年11月12日，由中铁十一局集团公司承建的兰新铁路第二双线甘青段石板墩南站10#岔顺利浇筑，“千里兰新第一岔”完成施工，标志着戈壁干旱风沙地区战胜严寒恶劣气候和高速无砟道岔工艺性试验的胜利。
2013年4月26日，中铁十一局集团施工的高速无砟道岔顺利通过甘青公司组织的“兰新铁路第二双线甘青段高速无砟道岔首件工程”初评估。
2013年5月16日～17日，中铁十一局集团施工的高速无砟道岔高分通过了由中国铁路总公司工管中心组织的“兰新铁路第二双线甘青段高速道岔首件工程”评估，标志着兰新铁路第二双线高速无砟道岔正式进入全面施工的阶段。
2013年6月15日，由中铁十一局承建的国家西部大开发重点工程兰(州)新(疆)铁路第二双线甘青段开始铺设500米长轨。这标志着兰新铁路建设进入最后冲刺阶段，兰新铁路预计于2014年年底全线贯通，并正式投入使用。
甘肃和青海段的铺轨工作预计2013年底完成，新疆段铺轨工作也正在同步进行中。兰新客运专线的建成，将对未来中国西部交通运输发生根本性改变。
2013年9月23日凌晨3时许，由中铁二十局二公司参建的兰新铁路第二双线疆内69.709公里高铁双线工程建设取得了阶段性胜利，铺轨作业车进入思甜区间向思甜车站、尾亚隧道、红柳河南站方向推进，预计10多个工作日后铺轨施工结束。
2013年11月16日12时许，在地处新疆鄯善县以东80公里的一处施工现场，随着最后一组500米长钢轨落入轨枕，兰新铁路第二双线新疆段正线710公里铺轨完工，这意味着新疆首条高速铁路已具雏形，预计明年底开通运营。
013年12月12日，兰州铁路局嘉峪关供电段组织施工单位对嘉峪关至玉门段架设接触网线。全长1776公里
的兰新铁路第二双线，设计时速超过200公里，线路东起兰州，西至乌鲁木齐，横跨甘肃、青海、新疆三省区，构成新疆通往内地的第二条铁路运输大通道。据了解，兰新第二双线建设施工目前进入工程收尾阶段，预计将于明年8月份进行联调联试。
兰新铁路第二双线铁路建设正在迅速推进。近日，随着兰新铁路第二双线基础性工程基本完成，对线路、信号等的静态验收进入尾声，5月15日该线将进入全线联调联试阶段，确保年内正式通车。
兰新铁路第二双线铁路建设正在迅速推进。近日，随着兰新铁路第二双线基础性工程基本完成，对线路、信号等的静态验收进入尾声，2014年5月15日该线将进入全线联调联试阶段，确保年内正式通车。
记者从乌鲁木齐铁路局获悉，联调联试即采用检测列车等测试设备，在铁路开通运营前进行“试跑”，对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对各个系统“精心打磨”，使其符合高速运行及动态验收要求的过程。
兰新铁路第二双线于2010年3月正式开建，线路东起兰州，途经西宁，西至乌鲁木齐，横跨新疆、甘肃、青海三省区，线路正线全长1776公里，旅客列车速度目标值为200公里/小时以上。
新疆自治区党委和中国铁路总公司高度重视兰新铁路第二双线建设，建设之初成立了兰新铁路新疆有限公司，从全国各地抽调专业技术骨干，科学组织施工，先后攻破了462公里长防风墙和1公里防风明洞等世界铁路建设项目难题，保证了各项工程顺利推进。
记者：为加快铁路建设，中国铁路总公司采取了哪些具体措施？
盛光祖：在考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上，我们调整增加了今年铁路建设的目标：一是新开工项目由44项增加到48项；二是全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元；三是新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上；四是33个开展前期工作项目，必保10个项目在年内完成可研批复。
在建设组织上，一方面，加强在建项目管理，今年（2014年）确保兰州至乌鲁木齐第二双线、大同至西安、杭州至长沙、南宁至广州、合肥至福州铁路等重大项目建成投产。另一方面，加快铁路建设前期工作，在国家有关部门的支持下，依法合规地加快项目审批、用地审批、征地拆迁和环保水保等工作，努力实现蒙西至华中煤运通道、北京至沈阳客运专线、拉萨至林芝铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等重点项目开工建设，并保持今后几年铁路建设规模的稳定。
从5月12日10时起，新疆首个动车运用所——乌鲁木齐动车运用所正式送电，此举将拉开兰新铁路第二双线全线送电序幕。
“和谐号”动车CRH2-061C检测车，于2014年5月12日12时35分从西安站开出，5月13日凌晨4时许，由天水方向开往乌鲁木齐的0D901次动车检测车在兰州火车站进站。
为了满足兰新客专开通后兰州枢纽具备开行动车的能力，2014年5月13日，作为60年老站的兰州火车站既有设施改造全面展开，服务了多年的旧站台将被改造为1.25米高，与车厢地板齐平的高铁站台，届时，旅客乘车不再“爬梯”乘车。整个改造工程预计今年10月全部完工，届时动车组将“长驱直入”顺畅驶进兰州站。
2014年5月13日19时39分，乌鲁木齐铁路局动车组和谐号CRH2-061实验车进入哈密。
5月14日凌晨5点12分抵达乌鲁木齐火车站。
2014年6月3日上午，兰新铁路第二双线（新疆段）启动联调联试，标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。
6月3日上午9时30分，担负新疆首条高铁检测任务的综合检测列车缓缓驶出位于乌鲁木齐市西郊的乌鲁木齐动车运用所，正式投入到兰新第二双线（新疆段）联调联试工作中。这标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。本报记者搭乘检测列车，亲历了此次联调联试全过程。
打破矿产、棉花、瓜果运输瓶颈，降低旅客进疆成本—新疆首条高铁开通后，乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右。
2014年6月16日，兰新铁路第二双线甘肃段线路建设基本完工，兰铁局嘉峪关电务段、嘉峪关供电段和嘉峪关机务段等单位联合展开电气化工程和线下设备静态验收，确保8 月初测试动车组上线空载试运行。
2014年8月22日晚21时许，CRH2型动车组完成了最后一趟综合调试任务，返回乌鲁木齐动车运用所。这标志着兰新铁路第二双线（乌鲁木齐铁路局管内）联调联试工作提前完成。随后，将转入开通前的试运行阶段。在试运行阶段，动车组将按照正式通车运营的时间表试跑。由于试运行阶段，还有项目要测试调整，列车不会对外售票载客。
2014年11月16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段将开通运营，届时乌鲁木齐南至哈密的运行时间由5小时缩短至3小时左右。
先期开通的兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段全长530公里，设乌鲁木齐南、吐鲁番北、鄯善北、吐哈、哈密5个运营站。该线于2010年1月开工建设，2014年9月16日通过初步验收。
兰新高铁哈密至兰州段预计2014年底开通运营。
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