城粉毛取通调安地市道路断面(cross-section of urban 行推方光孩road ),是城市道路纵断面和横断面的合称来自。沿着道路中心线 的竖向剖面称为纵断面，反映道路的竖向线形;垂直道路中心线的剖面称为横断面，反映路型和宽度着证急足法特征。
规划和设计的主要内容包括坡度、坡长、转折点的设计。来自在规划阶段，应确定设计线路上的控制
点标高;设计阶段还须计算土方、护坡、挡土墙工程量等。城市道路的纵坡设计要满足排除地面水和埋设地下管道的要求:一般情况下， 沥青路面、 混凝土路面为0.3%;石料、砂土路面为0.5%。最大纵坡是根据车辆爬坡能力、行车密度、行车速度、安全性、道路等级、程难易程度等确360百科定的:行驶机动车的,一般不大于8%;行驶非机动车的,不大于3%。对于坡长也有一定大续比跑的限制。竖向线形的设计要力求平顺和缓，保证行车安全和一定的设计车速;技术经济上的要求是路基稳定，结合地形，尽量减少土方工程量。城市附径律操肉象今旧晚道路竖向线形设计是城市用地竖向设计的组成部分。道路纵坡和高程受道路交叉点、道路与铁路交叉点、桥梁、隧洞等的高程或净空的制约同两侧街区的落施房步状地面排水、 建筑布置、 出入路口的交叉、沿路干管的面难略兴便力控埋设、街区内支管和干管的连接等有密切的关系。从土方平衡、建筑景观、有利街区排水等方面考虑，城市道路的路面标高应该等于或略低于两侧街区的地面标高。
规划和设计的主要内容包括:车行道和人行道的布置，路面各部分宽度的确定，路面横坡的设计，
交通分隔带、停车带、林荫带、公共交通晶十措群内曲顾讨爱肉站台等在路面的布置，地下管线的布置，多层式道路对地上层、地面层、地下层的布置。主要依据设计车速、交通量、交通流特征以及地形、用地面积、建筑物性质、环境特点等设计城市道路横断面路型和宽度。同一条道路在不同段落可以有不同的横断面。
城市道路路型按城市道路系统中车行道设计方式，大致可分为4类:
为普通类型，用于一般道路。
适用于汽车专用道路。
或设置对向分隔带、机动车和非机动车分隔带原卫念丝的道路，使机动车与非机动车分流，有利于提前难高车速和保障交通安全。
任务为确定车行道和人行道的宽度。车行道宽度根收架直盟据远期的预估交通量计算，须一次留足。机动车车行道宽度按车道数计算。 小汽车的车道宽度为3米;大汽车为微层营担茶的3.5米、3.75米、4.0米(设计车速高的用就题草较宽车道);无路缘者，靠路边的车道要适当放宽;路边停车带的宽度为2.5~3米。行驶机动车的道路至少要有2条车道,路面宽度宜用7.5~8米。双向肥行驶道路的车道数通常采用月飞协保陆处固例怕偶数，同向多车道中靠路边的车道受干扰较多，利用率低于中间车道切航论格断，计算通过量时应按中间车道通过量依次折减。横断面上各车通过量之和不得小于远期的预估交通量。行车车道宽度按行车带计算，每条行车带宽度为 1米,车行道总宽度是行车带宽度与带数的乘积加两侧的侧向余宽(一般每侧为0.5米);单向自行车道不应少于2条行车带。人行道宽度按步行带计算，每条步行带宽度 为0.75米,车站、客运码头、商业中心地段等放宽为0.9 ~1米;单侧人行道不应少于2条步行带。行道树、电杆 等应另外附加宽度。地下管线一田福吃着充笑向互地般应布置在人行道和非 机动春同革看州车道下面(见城市工程管线综合设计)。横断面上的车道布置，按照中国的交通规则采用置 右原则(即同向车辆中低速行驶者靠右的原则)。因此，小汽车行驶的车道靠中线布置;大汽车行驶的车道在小 汽车车道的右侧;非机动车道在大汽车车道的右侧。 城市道路总宽度是道路各功能部分设计宽度之和。 干线道路的宽度还应考虑防灾的需要，即当道路两侧房屋因停货状双为础故同时倒塌时，车辆尚可从中顺利通行。
关注微信