德国ME-110战斗机开始叫德国bf-110战斗机，是二战时期德国重型战斗来自机，1936年5月首飞，共生产了大约6000架。后更名为德国me-110战斗机。
梅张景塞施米特-110，经宣很架部简称为Bf-110或Me-110，巴伐利亚飞机制造厂(后改称梅塞施米特飞机制造厂)生产360百科，总设计师梅塞屋控施米特，1937年投产，1939年起装备部队。全金属结构，三座单翼重型战斗机，装两台水花冷活塞发动机，单台最大输出功率1200马力，最高时速548千米，升限12800米，最大转场航程2800千米，爬升率687米/分，武备为2门20毫米机炮和6挺7.9毫米机枪，具有装甲防护。
这架步胞晶方攻京分飞机被德国军队誉为战斗机之花，但在实际战斗中，它是一架重型战斗机，机身大，容易被发现，相对笨拙，容易被击落，性能差。即使在英国战争后期，也只能在Messerschmit-109的护送下发出。但后来，在打击英国军队对德国的战来自略轰炸的战斗中，夜间拦截英国轰炸机非常成功。
英、德双方四种主力战斗机进行比较，性能最佳的是英军的"喷火"和德未叫极破军的梅塞施米特-109，这两种飞机各有千秋，难分伯仲;稍逊一筹的是英军的"飓风";德军的梅塞施米特-110则最差，整体而言英军占优。但英军战斗机某协钟扬富翻只装备8挺机枪，虽然射速高达每分钟1280发，火力密集，但杀360百科伤力不大，常常命中德机多发，却无法将其击落，如果像德机那样配备2门机炮加2挺机枪，将给德机更沉重的打击。机载无线电设备方面，德机落后于英机，在空指围证克千伟中无法与地面联系，因此升空以后，地面指挥部就无法有效指挥空中的飞机，完全靠飞行员自己的经验来作战。而英军地面指挥部可以通过无类通江线电有效指挥调度空中飞机，加上又有雷达能够准确发现德机，所以英军占有明显优势。
德国空军在1934年时他讲占杂安死基输成对国内飞机制造厂发布了一项要求围听阿诉盐很个，希望能够研发一种双发动机的大型战斗机，战斗机必须有强大的火力和续航力，以能够保护轰炸机深入敌境打击敌军的心脏地带，当时这种战斗机被称为护航战斗机或驱逐机。在梅吸时赛希密特博士的领导下，装备两台四db600型发动机的bf-110原型机在1936年5月12日进行了首次的试飞。基本上bf-110的许多性能都达到了价根术阳么特军方的要求，因此得到了批量采购，不过由于量产机型太晚出厂服役，因此来不及在西班待长牙内战中接受实战测试。
就外型看来，bf-110的设计相当的传统，两台发动机分别装在机翼上，并且采用双垂尾的设汉倍免计。和许多大型军机相水联东示必工普许良够同，bf-110采用了双座设计，机首配置了相当猛的价括总式什越即越句孙喜火力，包括2门的mg营引表ff20毫米机炮精意和4挺mg177.92毫米机枪，另外后方的防卫则由领航员兼机枪手操作一挺mg157.92来另坐条mm旋转式机枪。最怀好哥笑初bf-110原型机是采用仅有680马力的容克斯jumo210da发动机，相对于庞大的机体来说马力极端不足，因此飞行性能并不理想，直到换用1000马力的戴姆勒奔驰db600发动机后，性能大幅提升，除了旋转半径和机动性较不理想外，高达508千米/时的平飞速度、火力和防护力都较一般的战斗机优秀。而在1939年2月欧洲战争爆发之前，装备db-601发动机的c系列正式服役，和db-600发动机相比，虽然db-601马力提升并不大，不过因为装有燃油直接喷射装置，战斗机在做负g的翻滚时也不会因为发动机断油导致发动机熄火，这使得bf-110在飞行性能上有很大的进步。凭借强大的火力和高速，bf-110在入侵波兰、荷兰和法国时发挥了巨大的作用。
于1936年5月12日试飞的ME-110是一种常规气动布局、采用悬臂下单翼和双立尾的飞机，细长机身前段有一个长长的纵列三座座舱，分别配置飞行员、通信雷达手和射手。两台水走流少晶三晚集量刑期足冷DB605型发动机对称地装在左右机翼上。由于机体大，行动不及单发机灵便，故ME-110更多用于编队护航、战术轰炸和夜间防空作来自战，ME-110360百科的绰号是"破坏者"。
外律年重阶半 ME-110共改地盾终星开发过8种主要改型:Bf110A、B是早期试制型，马力不足，未投产该季脚否打息逐企红。ME-110C是改进后的第一种批产型和大战初期主力机种之一。装DB601A发动机，翼梢改矩形，冷却器搬至翼下，乘员四周铺设有防弹若段口皮许钢板。共有C-1~C-7多种，C-4B、C-7用于轰炸、C-5用于侦察、C-6改装30毫米机炮。Bf110D是1940年服役的昼间远程护航改型革己，大多用于东部战只律持入毫家冲船烈线。发动机功率增至1200马力，航程加大，可挂2~3个大型副油箱和一只海上绿声用的自救筏，其中D-3型可挂炸弹2枚。
ME-110E是战斗轰炸机，翼下可挂4枚50千克炸弹，机腹可挂1~2枚1000千克大炸弹。ME-110F专用于拦截敌大型轰炸机，从C型改来，发动机下方滑油冷却器放大，可外挂210毫米火箭筒，其中F-4型改三人小组，供夜间展技尔依北命助把础空战用。在ME-110的后继型号Me210研制遭挫后，又利用Bf110继续改进成功重火力战斗机改型，即Bf110G。构造上虽近似于C型，但因发动机单台功率已增至1475马力，故综合性能开始接近Bf109E。其中G-1、G-2为践盾上持船血孔艺落获战斗轰炸型，G-2装备5枪2炮，1943年服役;G-3是侦察型;G-4为夜战型，机头采用三炮重宽步星气马议夫令满火力，拥有近距"C-1"和远距"SN-2"型机载搜索雷达，成为全天候战斗机。
ME-110G共生产3000架，是产量最多的一种改型。最终改型是Bf110H，其中H-2、-3、-4相当于G-2、-3、-4，产量极少。据说曾尝试将机头做成透明的投弹手舱，试制出纯粹的轰炸机Me162，但未投产。ME-110于9年中味川共生产5762架(一说6140架)。
ME-110于1939年9月1日，在华沙上空投入大战中欧洲地区最早的空础量器计创战，飞行员施米特在8渐宪齐重本杆0米低空率先击落握船部写属信脱波兰空军ZL-11C战斗机一架。12月8日，戈洛布机组于夜间成功击封读此族落一架"惠灵顿"轰炸机，戈氏本人成为航空史上个人战绩最早跨入150架行列的人。在入侵法国时，共有248架Bf110投抗入，当时，已利用地面的矿妈维尔茨堡A型雷达为其指示目标。ME-110更多是在白昼为己方的轰炸机大编队提供护航，在遭到伏击时，Bf110常采用圆形走马灯式的战术，头尾相衔，互相掩护，伺机反击，但机动性总逊于单座飞机。
1940年6月26日，由装有雷达的Bf110组建了第一个夜战飞行团。7月9日晨，伏尔斯特军士长首次于夜间击落敌机。当时，各种Bf110的投入数量已占全德战斗机的五分之一8月13日"鹰日作战"中，林斯贝格上尉带领23架Bf110首次进入英国本土纵深作战，但因违反军规而遭戈林训斥。15日，实验大队的Bf110擅自把伦敦郊区几十架教练机炸毁，使德国外交陷入窘境。31日，1301架Bf110和Bf109掩护轰炸机空袭英格兰南部成功，皇家空军战斗机一直无法贴近目标，并损失了39架战斗机，成为英国最不幸的防空战役之一。
1940年入夏之后，Bf110充分利用地面雷达的引导截击前来空袭的盟军飞机。如仅在丹麦、瑞士一带就建有750处小型引导站，许多飞行员改飞夜航。1941年后，卡姆胡贝将军手下的这些Bf110夜间战斗机已能每架获得一个地面诱导站的支援，6月3日午夜2时40分，一架"斯提林"轰炸机在柏林上空首次被Bf110击落，不久，夜战王牌飞行员不断涌现，如莱特一人就在夜间击落过110架飞机.8月8日，SN2型雷达在Bf110上改装成功，机头多了一组鹿角状天线。9日，贝克少尉机组在暗夜中完全利用机上雷达拦截并击落了一个目标。1942年，贝克本人又发明了"斜乐曲"战术:即利用机背部72度斜置安装的20毫米机炮从目标腹部进行攻击。1943年12月20日，擅长于夜战的赫尔盖特少校在一场48分钟的空战中，依靠雷达瞄准一次击落8架飞机。
进入1944年，盟军战略轰炸编队开始得到远程战斗机的护卫，Bf110开始推广双机编队，机组人员普遍增至3人。3月30日，德第6夜战飞行团的Bf110起飞拦截皇家空军795架"兰开斯特"和"哈里法克斯"大型轰炸机，一举击落英机95架，重创71架，这是Bf110在夜间战斗中的最后一次胜利。在一段时间里，由于装雷达的Bf110提高了电子战的能力，使英机战损率上升了七个百分点。从1944年7月开始，Bf110几乎全都用于本土夜间防空作战，因为在白昼，双发战斗机绝对不是英美的单发战斗机的对手。1945年2月21日，夜战飞行团司令谢诺法少校因在一个夜晚击落10架飞机而获得纳粹当局颁发的最高勋章，他本人还同时获得了"桑托隆幽灵"的别称，他的Bf110座机战后被大英战争博物馆永久收藏。ME-110成为大战中德国最有名的双发战斗机。
英国在欧洲战争爆发前，有两款新式的战斗机加入服役，这就是采用低单翼应力蒙皮的单座战斗机:"喷火"式和"飓风"式。在1940年8月德国空军对英国发动的鹰击作战中，超过千架的的各式轰炸机，在bf-110和bf-109的护航下对英国进行了大规模的空袭，不过英军在长程雷达和两款新式战斗机的帮助下，一举击破了德国空军大半的兵力。在战争中，原本应该担任轰炸机护卫作用的bf-110在遇到时速相差不多但却极为灵活的"喷火"式战斗机时，明显不是对手，加上bf-110的副油箱挂架设计不合理，在空中抛弃时有击中机身的危险，因此bf-110必须挂着充满油气但无法抛弃的副油箱和敌机空战，这使得bf-110遭到严重的损失。甚至遇到基本性能比"喷火"式差，但火力和灵活性优秀的"飓风"式战斗机时，明显的也遭到"屠杀"，最后应该担任护航战斗机的bf-110反而需要bf-109的护航，使得原本数量就不足的bf-109变的更加的分散，进而导致ju-87、ju-88、he-111等轰炸机也损失惨重，驱逐机的思想至此完全破产，之后bf-110大多担任对地的支援任务而很少担任空战角色。
从1942年初开始，英军开始有组织性和计划性的对德国进行夜间轰炸，由于当时德军夜间战斗机数量不足，而且大多都没有可以在夜空中有效对付敌机的设备，因此战果不佳，因此德国空军下令征求有效对付盟军夜间轰炸机的夜间战斗机。首先出现的机型就是bf-110g和h两个系列战斗机，bf-110由于机身空间大，因此可改装空间颇大。最初夜间战斗机型的BF-110在机首装有fg212或fg220空用雷达和八木式天线，能够在夜空中发现来袭的盟军轰炸机。机背上则装有被称为爵士乐(schrägemusik)的倾斜式机炮，以从英军重型轰炸机防御弱的下方攻击弹舱门，另外排气管则加装了灭焰器，这种灭焰器是一根弯曲的长管，它能让发动机排气管产生的火焰不致被敌机直视而暴露位置，使BF-110能够取得空战的主动优势。这些夜间战斗机自1943年起开始出没夜空进行拦截任务，表现相当不俗，而随后又将夜战主力的位置逐渐交给了机身更大、设备更完善的ju-88g。BF-110的总产量一共有6050架，对于驱逐机来说算得上是极高的一个数字，而其中夜战用的g-4型产量就高达630架，是ME--110各型之冠。
翼展16.2米
机长12.1米
机高4.13米
空重5150千克
最大起飞重量6750千克。
最大速度560千米/时，
升限10000米
航程1100千米。
两门20毫米机炮
四挺7.62毫米机枪
两台pedb-601a-1发动机
功率2*1100马力。
关注微信