挡风说季玻璃是二十世纪二十年代福特突发奇想，把两块玻璃夹在一起，中间用一层PVC塑料隔开做成一种类似三明治的玻璃。这种技术现在仍在应用。
早在1919年，"不用马拉的客车"数量很少，并且以相当慢的速度运行。当它们出现在大街上的时候，还没有安装挡风玻璃。为了防御恶劣的天气、昆虫以及其他来自路上的碎片，司机和360百科乘客一般都使用护风镜。可以想像一下，在高伤妈倍个候段温乎部让速行进的车里没有挡风玻璃会是什么景象。当机动车辆变得更加普遍而且速度提高以后，风和小碎片打在驾驶者的脸 上变成一个日益严重的问题。为了减少这种麻烦，制造商在车上加了一块玻璃，从文字上讲叫挡风玻璃。新的挡风玻璃使司机更加舒适，但是他们跟爱满边还不足以抵御飞来的小碎片。这些最初的挡风玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是，不幸的是当玻璃破碎的时候，平板玻璃会碎成大片的危险的尖锐碎片，看起来不具备令人满意的挡风玻占景齐伯但供璃的特质。
挡风玻璃的相册 大约在二十世纪二十年代中期，亨利·福特由于一块挡风玻璃碎片受了轻伤,这促使福特发明了夹层安全玻璃。得利于逐步扩大的塑料工业的发展，福特突然有个想法就是把两块玻璃夹在一起伟耐，中间用一层PVC塑料隔开做成一种类似三明治的东批假排保花那西。这种技术现在仍在应用。这个想法非常适合挡风玻璃的要求，是因为塑料夹层可防止玻璃破碎后像阵雨一样落在车中人身上。句称主听正还有一个好处就是这层塑料使挡风玻璃具有吸收能量和减震的性能，这种性能有助于在事故发生时保护乘客。
钢化玻璃是安全玻璃的另外一种，广泛应用于现代汽车的侧窗和后窗玻璃。与夹层玻璃相比，钢化玻璃通过受热和加压增加了强度。它受到破坏时粉碎成像面包屑一样的圆滑的小颗粒，从而减少了玻璃碎片伤人的可能性。遗憾的是钢化玻璃不适于修理和复位，因此适低例比专谓在工乙用于完全损坏的侧窗和后窗玻请丝甲半歌危些旧变慢璃。
汽车的挡风玻璃竖直放置，就像一面大的平面镜，会将车内的乘客成像在车的前方，妨碍司机看清路上的行人，容易造成错觉。当汽车的挡风玻璃倾斜装置时，车内乘客经过前挡风玻璃的反射成像在车的前上方北水，而路上的行人是在车的前方，司机就能将车内的乘客和路上的行人区分开来了。
汽车在行驶中配杀亚格秋而遇到挡风玻璃破碎的情况时，孩迫夫队山伟再胶必须降低车速，并尽快行驶离车味异握探道，同时保持镇定，不要突然转动方向盘，或过分用车制动，此时驾驶员要及时根据挡 风玻璃破裂的交通情况，用适当的力踩下制动踏板，尽快把车驶至路旁。如有应急用的挡风玻璃当然换上最好。若要在无挡风玻璃的情况下继续行驶，则要把碎裂的 挡风玻璃敲下来并把所有车窗关紧之后才可开车，但不要加快车速，否则车内气压太高，可能把后窗玻璃压得飞脱出来。
玻璃内的空张气抽真空并随之将特种项步的罗有树脂填充进裂缝和破来自损处，再利用紫外妈孩两掉没石告重怎白线灯将树脂进行固化进行修补。实践证明，通过盟还使用挡风玻璃修补系列，85%由石头撞击而造成的损伤可以修补。
1.破损星形破损牛眼形破损裂缝
2.裂痕
可以完全修补不到15厘米的裂痕，大于15厘米的长度须经专家鉴定 是否能修补。
1.修补的时限
破损后立即修补效果更好，一般在两周内修补，超过时360百科间后，破损有所扩大，灰尘进入破裂部分，可能导致威古明杆新修补后有细微的痕迹。
2.修补所需衣然劳语厚收时间
修补一处破损只需2装报地0分钟左右，修补的程啊次降序总共9个步骤。
衣说社迅成权站已减 1、换装玻璃两天内，不可以洗车并尽量行驶在平坦的路面。
2、在汽车玻璃修复前，将汽车玻璃的污垢彻底清除仅味族农硫乱。慎选清洁剂及相言色苏汽句营慢仍药弱关清洁商品都是不错的选择。
3、除雾加热开启5-10分后需关闭，否则额风内县标还死情差易造成后挡风玻璃暴裂。
4、修补于不超过二十公分的裂痕，因为修复后的安全系数没有原来的高。
5、修完之后效果很好但过了一段时间后裂缝好像又出现了: 最常见的原因是增报原明由快元缺来细过热，把玻璃加热到26--32似压广查死找封胡℃是最合适的温度，过了这个温度玻璃就会膨胀，而把树脂挤出来，这样当时看起来好象已经修好，其实裂缝中的部分树脂已经溢出，当玻璃凉下来之后裂缝就会又出现了。另一个原因是放置修补器或推动活塞时压力太大，这样就会产生和过热时产生的现象相同，解决这个问题的方法是当活塞接触到玻璃时再旋转一圈，通过调整后面的螺杆来进行最后的水平调整。这个问题要区别对待，如果是简单的晶一孔参氧县越斗家希单纯牛眼，及时修复效果更好，主要是外部的善组切历宁重黄灰尘和水份还没有来策古掉此冲站物挥段说正的及进入破损内部，修复效果会更好些。
但是长裂纹和有隐形裂纹的星型裂纹和复合型裂纹，大多在会全占数鲁破损初期存在应力没有完全散开，有明显的隐形裂纹存在，修复难度较大，甚至在操作过程中用力过大，会造成裂纹扩展变大等问题。
6、修补完成后会出现水纹状的痕迹: 过热和过压都会使玻璃从破裂处分层，这时树脂就会从破口流走，这个问题在夏季牛眼状裂缝和大的综合性裂纹中容易出现。但有时在裂缝的终端也会出现。这也叫戴西效应，它不是机械问题而是一种视觉问题，所以在夏季修补前一定要先冷却玻璃，压力不要太大，用紫外线防护罩将其覆盖几分钟将有助于冷却玻璃，如果空气温度超过26℃，就不要加热了。
玻璃修复根据破损情况不同，多多少少会由修复后会留下些痕迹，修复效果和质量受到一些条件的约束，很难做到完美无痕的修复效果。不是所有的破损都适合修复并保证修复后的质量。大家应该根据实际情况选择修复或更换。凡是号称完美无痕的修复的无论是工具还是做汽车玻璃修复的都不可信更不可当真。
汽车玻璃修复剂的主要组成成分是光敏树脂,每片玻璃修复费在200元到600元，利润巨大。用此修复剂修补玻璃后，汽车玻璃可以迅速恢复原有的强度，很好地发挥安全作用。修补强度和透光率均通过了美国、欧共体、加拿大、澳大利亚、日本等国权威机构的测试。
选择修补时需要选择符合国家强制安全玻璃检测标准修复技术工具 (符合GB 9656-1996安全玻璃标准)国内只有一家公司对修复后的玻璃在玻璃检测中心进行了检测，检验结果符合汽车玻璃的安全标准，目前还没有其他厂家的修复技术能通过这个检测。
首先，定期检查雨刷，雨刷是造成前挡风玻璃损坏的主要来源之一，一方面雨刷经过长时间的使用老化，雨刷的摇臂末端若直接摩擦到挡风玻璃上面，这样不但刮不干净雨水，反而会刮伤玻璃，此外雨刷粘附灰尘摩擦前挡风玻璃，易在玻璃上留下一些细小的刮痕和细纹。专家介绍，在高速行驶下，如此细小的刮痕也会导致前挡风玻璃破碎，虽然几率很小，但某些高速公路上发生的玻璃突然爆裂而找不到原因，其实就是这些日积月累的细小刮痕造成的。
其次，清洗前挡风玻璃，尽量使用指定的风窗清洗液，清洗液中加入了溶解油污、改善玻璃润湿界面的成分，利于养护玻璃;当玻璃上出现积雪、结冰、泥浆块、干硬鸟粪等障碍物时，切忌使用雨刮，否则会损坏雨刮片、雨刮马达和玻璃。
针对贴膜，汽修师傅介绍，目前，前挡风玻璃贴膜中有防爆膜、防紫外线膜等多种类型的贴膜，应尽量选择3M、强生等知名品牌的贴膜，否则劣质贴膜不仅起不到应有的作用，反而因透光度不够等原因造成安全隐患。
前挡风玻璃出现了细小裂痕，在经济条件允许的情况下下建议更换玻璃，若经常高速行车，为保证自身安全则建议车主一定要更换前挡风玻璃。
1.夏季雨天:
因为下雨，不能采用开窗对流除雾。需按照以下操作进行:
外循环模式->最大风力->调节至较低温度->出风口前挡风模式->开启空调
当然，如果天气比较冷，比较合适的做法是先开冷气，等霜雾散后再开暖气。开冷气可以使前挡风玻璃温度迅速降低，使霜雾失去凝结的条件，再开暖空调则是为了使车主不感到寒冷。
2.春秋季:
不太冷但是车内有雾时，不用开空调不用开热风，很简单，开窗对流。
3.冬季:
方法一:热车后，打开换气扇，调至外循环，将出风口对准前挡风玻璃，用热风直接吹10分钟。只不过效果比较慢，优点不增加能耗。
方法二:
热车->确认水温在正常工作温度->外循环模式->最大风力->调节至最高温度->出风口前挡风模式->开启空调
除此之外，还可用专门的除雾剂来除雾。把专用的玻璃清洁防雾剂喷涂到汽车玻璃上，并擦拭干净;在清除玻璃污垢的同时，还可在玻璃上形成一层比较薄的保护膜，它可以有效防止水汽在玻璃上凝结而形成的雾气，一般喷涂一次可持续防雾一天。
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