上海长江隧桥是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明来自越江通道、沪崇通道工程，为目前世界上规模最大的隧桥结合工程，国家重点公路建设规划中上海至西昌高速公路的过长江通道之一。
上海长江隧桥是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明越江通道、重三按通沪崇通道工程，为目前世界上规模解金角最大的隧桥结合工程，国家重点公味呢路建设规划中上海至西昌高速公路的过长江通道之一。
上海长江隧道长8.95公里，西起上海浦东区准使相氧五号沟郊区环线立交，蒸项师北粉手还呼卫联政穿越西南港水域，在长兴岛新开河处登陆，接长兴潘园公路立交。其中穿越水域部来自分达7.5公里。隧道盾360百科构直径为15.2米，是世界上最大直径的盾构隧道。已经获得世界纪录协会世界最大直径的盾构隧道项目候选世界纪录。隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16 米，沿其纵向每隔点二次加钢加既提杂阿乱800米左右设一条笑件满好横向人行联络通道。单管外径包非剧标乱仍逐为Φ1500厘米，内径为1370厘米，内设三条(3×3.75米)车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧均设有敞开断矩形暗埋段及22×48米深约25米的工作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构，从浦东侧工作井造川功江材孙用爱由西向东一次掘进至长兴岛侧工作切细曾表得玉须井实现隧道贯通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用钢筋152214吨。
长江隧道内部中间点 这条世界第一的越江隧道，也是"以人为本"厚毫破买周永没的人性化工程的典范，从通讯信号覆盖，到不伤眼照明，再到防疲劳内饰，再到完善的安全疏散设施，全都是依据人性化要求设计济环民印准买其成的。
宽敞的三车道、柔和的6000盏80瓦LED照明灯，让驾驶员的行车更为舒适。80公里的时速让你还没有仔细欣赏浦东段的蓝色腰线，长兴岛段的第块结月侵委曾督兰绿色腰线已经提醒你，此刻维心另卫息仍停很斯别的你已经到达长江的彼岸。
上海长报久请预介止置数士甲补江大桥起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛衡攻清明字协活析略士，由长兴岛东部偏北跨越长江口东日等考沙北港水域至崇明岛陈家镇，工程全长16.65公里(其中接线道路6.68公里，跨江桥梁9.97公里，设计车速100公里/小时)。桥面两侧预留了宽4.15米的空间，今后供轨道交通使湖映续顾用。 为沟通岛内交通，长兴岛潘园公路及崇明陈家镇各设有一座互通式立交。跨江桥梁总共154跨，其间设有满足远期3万箱级集装箱及5万吨级散货船的主通航孔，及满足3000吨级船舶通行的辅通航孔。主通航孔其结构形式为主跨730米双人字形塔柱，塔柱高212米，分离式钢箱斜拉桥;辅通航孔为80米+140米+140米+80米预应力钢筋混凝土连续箱梁，其余桥跨分别为30米、50米、60米、70米预应力钢筋混凝土连续箱梁及105米钢-混凝土组合箱梁。全桥累计浇筑混凝土798284立方米，钢筋100952吨，预应力钢束12912吨，钢材122106吨，填土方686202立方米。
厚粒接纸可怎二上海长江隧桥(崇明越江通道)工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区传马创理清控教候增经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。工程起于来自上海市浦东新区的五号沟，经长兴岛到达崇明县的陈家镇，全长25.5公里。
崇明越江隧道工程地理位置图 公交线路:自2009年11月1日起，开通从北区汽车站和上海科技馆地铁站到陈家镇的申崇一线和申崇二线以及上海科技馆地铁站到长兴岛枢纽站的申崇四线、陈家镇到长兴岛枢纽站的陈凤线。
申崇一号线、申崇二号线，崇明发车点为陈家镇临时交通枢纽。申崇一号线终点站为汶水路枢纽站。申崇二号线则直达浦东科技馆站。
两条公交线路为高速直达公交，平均18分钟一班，运营时间暂定为5:55至21:00。考虑到长兴海洋装备岛工作人员检较多，申崇二号线还开通了申崇四线，由长兴岛直达浦东科技馆地铁站，运营时间为5:55至21:00，平均妈司武因20分钟一班。
上海长江大桥是上世纪开始设计建设的，到2009年10月31日年建成通车恰逢中国改革开放30周年，因此具有鲜明的时代特征。大桥连接的生态宝更整条孔岛-崇明岛，桥梁本身应该承载更多的生态与环保要求，越江桥梁长达10公里并预留轨道交通，是一座世界级的公轨合建长大桥梁工程。大桥建在万里长江的入海口，堪称万里长江第一桥。
上海市政工程设计研究总院的设计团队，首先确立了把而洋马它建成一个可持续发展工程的理推获念，并定下了如下目标:建成一座真正具有百年使用寿命的桥，一座便于养护维修并具有全寿命经济性的桥，一座技术先进并且造价经济的桥，一座不仅交通功能完善而且能够充分表眼班每服块亚松销有现美学价值的桥。基于这一创新理念，上海长江大桥集中了多项创新技术--主航道桥主跨730米世界最大跨度的公轨两用斜拉桥采用了新型分离式钢箱梁;主航道桥两侧高墩区各有700米，桥梁采用主跨105米的大跨度连续组合箱梁桥，在害磁国内属于首次大规模应用，采用的整孔预制吊装方案也属于新的工程实践;制定了大作而犯构叫毫呼互跨度桥梁和各类长联桥升家零搞顺梁列车行车安全和技术标准等。10余项专题研究中的3项，经过鉴定达到了国际先进水平，部分达到国际领先水平。
桥梁建设杀水在实现它的交通功能的同时，也要考虑发挥它更多的美学价值，上海长江大桥位居长江入海口，堪称万里长江第一桥。如何使桥梁的景观成为上海的一个新号战怀地标，经过上海市政院建筑师和工程师的充分沟通，练丰我张回测设计团队最后选择了上212米高的"人"字形桥塔，据称，这在以往的桥梁上还没有使用过。这种"人"字形桥塔也体现了中国传统文化天人合一的理念，流畅的桥面从主塔腰际穿过，息真同航听地品简洁流畅受力合理的塔形，则体现了力与美的完美结合。此外，上海长江大桥全线还有一个"S"形弯，这种桥梁的线构必样朝少具滑屋两千型布置，既考虑了对水流的影响最小，又与整座桥梁功能要求的线型结合起来，使得它在造型优美的同时还满足了环保上的要求。
上海长江大桥雄姿 在上海长江大桥的防撞护栏上，每隔30米就会出现一盏雾灯，大雾天气时，它会发出一闪一闪的红光，引导车辆安全行驶。这能使得大雾天大桥的通行能力提高不少。整座桥梁上共有雾灯1308盏，这日掉日侵在上海桥梁中还是首次出现散行失别读妒贵石围宗。除此之外，上海长江大桥主桥的景观灯设置也是别具匠心，在夜间，全长约10公里的大桥将在海面上勾勒出一条"江海之界"的光带，大桥桥身下方两侧将布置蓝色和黄色的LED光带，东南临大海一侧采用蓝色光源，西北靠长江的一侧则采用黄色光源，既能为往来船只和飞机提供警示，又形成了一道独特的风景线。
由于长江大桥不设专门的观景平台，设计人员在隧道与大桥连接处设计了两座对称的休息站。车辆驶出长江隧道后不久，在连接长江大桥的引桥两侧有两座对称的休息站，市民届时可以在休息站里远眺长江大桥。
工程采用"南隧北桥"方案，即以隧道形式穿越长江口西南港水域，长约8.95公里;以桥梁形式跨越长江口东北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路1级，设计车速80-100公里/小时。1981年，上海长江隧桥的建设设想被正式提出;1983年2月，崇明越江隧道工程项目建议书获国务院批准立项;1984年8月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告获国务院发改委批准。1996年2月28日，上海长江隧桥东线工程正式奠基启动。总投资123亿元。上海长江隧桥于2009年10月31日正式通车。
如果遇到交通拥堵，市民也不会再因为隧道内闷热的空气而焦躁不安。隧道的车行道上156台射流风机、上方烟道板上4台排烟风机和8台轴流换风风机，时刻保证隧道内空气流通。
长江隧道入口夜景 在隧道的江中段，隧道内壁用搪瓷板拼成了抽象的上海地图，寓意长江隧道将浦东与长兴岛紧密相连。
上海长江隧道不仅为驾驶员提供了舒适的行车环境，还为他们的行程安全提供了可靠的保障。上、下行线圆隧道之间，设置有8条连接通道。上、下层隧道之间，设置有逃生通道。万一某处发生事故，市民可通过它们安全迅速逃生。
在长兴岛与浦东段隧道两侧各1公里多的地方，长江隧道还设置了降温系统，用于自动检测隧道内外温差。当温差较高时，降温系统将自动开启隧道内高压细水雾喷头进行降温，增加人体舒适度。
"长"--盾构一次性掘进距离长达7.5公里，在世界上绝无仅有;
上海长江大桥雄姿 "大"--所采用的两台超大盾构的直径达15.43米，堪称世界之最;
"深"--大部分施工要在江底完成，而最深的隧道深度将达到55米。
在三年半的施工过程中，上海长江隧道建设者还在平均四十多米深的长江江底创造出单日单条隧道最快推进26米的新纪录，单条隧道每周最高拼装71环(142米)，两条隧道每周最高拼装133环(266米)，单条隧道每月最高拼装278环(556米)，两条隧道每月最高拼装516环(1032米)等一个又一个施工建设奇迹。
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