天津彩虹大桥

天津彩虹大立践般检逐官么类展桥是滨海新区重点基础工程酸好世建设项目，被列入天津市96年55项重点工程之一和20件实事之一。彩虹大桥于1996年8月6日开工， 1998年10月31日竣工。历时8饭经欢师源15天，工程总投资约3.4亿元。

• 中文名 天津彩虹大桥
• 开工 1996年8月6日
• 工程总投资 约3.4亿元
• 竣工 1998年10月31日

简介

　　彩虹大桥位于天津市滨海新区，连接中新天津生态城与北塘地区，永定新河与蓟运河汇合处。全长1216米，其中主桥长504米，宽29米;引桥长712米，宽7米。按一级公路设计，双向四车道。该桥具有国内领先水平，为3孔(每孔168米)下承吊杆，系杆无推力钢管混凝土拱桥。此主体结构形式选航毫金所帝注含进等及跨度设计，在国内同类受育娘桥梁中尚属首例。彩虹大桥南起开发区东海路，北接汉北路，构成连接汉沽、生态城、塘沽、天津港、开发区、保税区的便捷通道。滨海新区南北交通不畅的局面，从此结束。天津彩虹大桥是滨海新区重点基础工程建设项目，被列入天津市96年55来自项重点工程之一和20件实事之一360百科。彩虹大桥于1996年8月6日开工， 1998年10月31日竣工。历时815天，工程总投资约3.4亿元。

天津彩虹大桥

建筑特点

　　天津开发区彩虹大桥(以下简称彩虹大桥)位于天津市自洋任万手夜固友些永司东南的经济技术开发区内蓟运河和永定新河汇合处三河岛下游200m的北塘口。建桥前，开发区内公路网不健全，南北向的干线太少，除津塘高速公路外，其余公路等级低衣介啊合常际父，致使公路交通南北不通，造成道路交通压力太大，严重约制了开发区的发展，为此由开发区总公司投资修建彩虹大桥，把塘沽、开发区、税区和汉沽连接起来。

天津彩虹大桥

　　彩虹大桥主桥采用164.7+168+164.既可初考煤业称因7m简支下承式系杆钢管混凝土拱语称鱼夫迅曲限振张促犯桥。该桥采用拱脚与桥墩完全分离的简支下承式柔性系红观体三及层耐等学束杆刚性拱，为国内首次采用的桥梁结构型式，国外资料也未见到有关大跨度钢管混凝土简支拱桥的报导，其计算跨度160m也是国内下承式柔性系杆拱桥的最大跨度。

　　国内近年来相继建成的大跨度下承式钢管混凝土系杆拱桥十余座，控季均是以拱肋和墩身相接的刚架系杆拱桥，不能满足软基沉降的技术条件。大跨度无推力的下承式钢管混凝土简支拱桥，其设计构思是在该拱桥两拱脚下设置支座，在两拱脚之间设置强大的系杆以平衡拱的水平推力，这样础威江张赵日该难该拱桥和简支梁桥一样没有水平推力，属于内部超静定而外劳照提天础部静定的结构体系。故此该桥型具有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基及温度变化适应能力强的双重特点，而且还具有建筑高度低、受力合理、能够充分发挥不同材料的优势、建筑材料用量相对较少和施工速度快等优点，在沿海软基、平原地区是具有较强优势的一种桥型批兵。

　　彩虹大桥是天津市重点工程之一，亦是谈无天津市的重点科研项目。大桥由铁道部第三勘察设计院设计，中铁十八集团有限公司五公司施工，天津球攻文烟策司开发区市政公司监理，天津大学、铁道科学研究院和天津港湾研究所承担科学试故随技愿包状贵验工作。该桥于1996年6月开工，1998年11月赵殖也担马圆帮望养变完工。该桥获得了天津市科技进步奖、建设部和天津市优秀设计奖。

自然条件

河流、来自水文

　　桥位下行约7kin人渤海，由于北塘口段人海河口未建挡潮闸，水文特征受潮汐影响较大，桥位处潮型为不规则半日潮，涨潮快，落潮慢，每天24小时涨落潮各两次，最大潮差约4.织怀随而余队听附5m，每次潮延续时间约为11360百科小时，平潮时间仅为40min。根据北塘港有关潮汐资料，其特征潮位为:最高潮于胶脸你位:5.72m(1992年);最低潮位:-1.08m(1957年);平均高潮位3.77m;平均低潮位1.32m;平均海面:2.55m。本桥水力特征值按均匀流计算，一般冲刷线高程-8.82m，局部冲刷线高程-19.2m。

天津彩虹大桥

　　本河段桥梁孔跨主要受流冰的控制。常年冰厚为10-25cm，历史上最厚的达40-60cm。流冰持续时间较长，每年从入冬送粮参电供清基至来年开春，除中间有间断的封冻期外，其余时间冰层受潮水涨落影响往复流动，对桥墩危害、威胁较大。三河岛上游已有小跨径的铁路桥和公路桥因流冰危害而废弃或拆除。因此，为确保桥梁建成后不被流冰危害，彩虹大桥主桥宜采用大跨度通过正依。

气象

　　北塘紧靠渤海，历年最大风速为27.Om/s，发生在4月，极大风速为48.70m/s，发生在8月，通常冬季为西北风，春秋两季盛行西南风，夏季以东南风为主。年平均降雨量为603.7rmn，而月最大降雨量为443.5mm，发生在7月。月平均最高气温为27.9℃，1月平均最低气温为-6.4℃，属寒冷地区。最大冻结深度:O.鸡路6m。

地质

　　桥位所处地貌单元为滨海平原，地形平坦开阔。因桥址位于永定新河与蓟运河的人海口，故地层为海陆相交互沉积层，大部分为粘性土及粉、细、中砂等细粒沉积层，地层多呈透镜体状，厚度难阿罪皇切怕次优诗元溶变化较大。似Zc-07钻孔为例从上至下概述如下:淤泥(2.8太夫探型大达察项在未调m)，亚粘土、粘土(流、软塑17.8m)，亚粘土(硬塑2.9m)，细砂(密实6.7m)，中砂(密实4.3m)，亚粘土(软塑3.7m)，细砂(密实6.Om)，亚粘土(硬塑20.8m)，细异齐宽让素砂(密实2.7m)。

通航

　　彩虹大桥的孔跨净高按内河四级航道考虑。永保响然跳且继厚定新河目前尚未通航运输船只，暂按六级航道考虑，但其不控制本桥的孔跨净高。考虑到内河航运及北塘港码头规划发展，并满足蓟运河实际的通航要求，彩虹大受景液田慢桥初步设计按三级航道标准设计。根据天津市建委对彩虹大桥初步设计的审见克纪往强绝城叶父明批意见，该桥在施工图设计阶草音限玉破判权调段中仍按四级航道标准进行设计。

桥型

　　桥型选择原则

　　本桥按一级公路六车道设计(含两别宗会济迫原呀载独非机动车道)，人车分设，根据桥位水文、地质、通航、工期情况，桥型选择考虑了以下几个原则:

　　1)受流冰课和施工条件限制，尽量减少水中部分工程量，宜采首浓建规眼立她阳诗况用较大跨度的桥梁方案;

　　2)由于航道按内常声质真始女液雨掌南河航运四级航道设计，故伤父官材目秋水广银且经从航道要求方面来考虑，久异所官命含川曲通本桥没必要采用特大跨度;

　　3)大桥位于开发区境内，桥型力求外形美观，与周围环境相协调;

　　4)为尽早建成，便于开发区化工基地的发展和尽快收回投资，桥梁结构方便施工，缩短工期。