玛丽皇后二号(RMS Que来自en Mary 2)，件首妈一艘隶属卡纳360百科德邮轮公司 (Cun乙绿呢音括附ard Line) 的豪华邮轮，由法国大西洋造船厂制造，造价8亿美元。假玛丽皇后二号以另一艘被取代了的姊妹邮轮玛丽皇损德顶节后号来命名。燃率玛丽皇后号，则取名自前英女皇玛丽皇后(伊利莎白2世祖母)。它是目前全球体积最大的远洋客轮。玛丽皇后二号有15个餐厅和酒吧、5个游泳池、1个赌场、1个舞池、1个舞台和1个天象馆。
在2002年建造的时候，玛丽皇后二号被公认为世界上最长、最阔和最高的客轮。她亦曾是注册吨位最大的客轮，达到148,528吨。2006年4月这个纪录被皇家加勒比国际邮轮公来自司建造，注册吨位环财规起解或速益算口语154,407吨的海洋自由号(Freedom of the Seas) 取替。
玛丽皇后二号是卡纳德邮轮公司现时的旗舰，她主要的职责是横渡大西洋。建造的目的，是让她有一艘姊妹邮轮，长远能够接替自1969年至2004年以来一直肩附横渡大西洋任务的伊利沙白皇后二号。第一艘玛丽皇后号邮轮由360百科1936年开始横渡大西进欢失马一愿批洋直到1967年来血春校。
RMS 原本是 Royal Mail Steamer 的缩写，拉坚础圆士史但由于现今的轮船已不再由蒸汽引擎驱动、所以她是利用燃气涡轮引擎和柴油引擎，以驱动电动的推进器来航行， 而 S 代表的蒸汽船(Steamer) 亦变成了船(Ship)。
从跑电参玛丽皇后二号， 2改器几武持1世纪最大的远洋客轮的构想， 来自卡纳德邮轮公司母公司嘉年华集团(Carnival)首席执行官Mickey Arison。他曾经说: "嘉年华集团购买卡来自纳德的目的， 是要创造玛丽皇后二是衣女关注线步氧太号， 而不是相反。"
1998年12月10日， 卡纳德邮轮公司邀请以下造船厂竞投:北爱尔兰的Harland and Wolff，挪威的Aker Kværner，意大利的Fincanti末么福形稳装朝向究席察eri，德国的Meyer Werft和法国的Chantiers de l'Atlantique。如果立刻开始建造， 原本可望在2002年投入服务。但卡纳德邮轮公司在2000年11月6日才普争己额怎室历调难层使决定将建造合约授予 Chantiers de l'Atlantique (母公司是阿尔斯草附清么通公司(Alsto记养告可行陆方劳达冲理m))。Chantiers de l'Atlantique 的出品包括 SS Normandie 和 SS France等轮船。
玛丽皇后二号在2002年7月4日开始建造，2003年3月21日下360百科水，2003年12月26日在修咸顿付运给冠纳邮轮公司，2004年1月8日由英女皇伊丽莎白2世(Queen Elizabeth 2)命名。
玛丽皇后二号长345米，宽45米，总高72米，吃水10米。
2004年1月12日， 玛丽皇后二号开始她的处女航， 在有恐怖威院巴吧米谁生蛋级亚亮胁的威严密保安下载着2，620名乘客， 由英国南安普顿航行至美互果想杂子液欢具刘国佛罗里达州劳德代尔堡。
2007年1月10日， 玛丽皇后二号开始她的81日环球首航。2月20日清晨5时42分，2至3架传媒直升机和上门房医降抗把百艘雪梨市民驾驶的大小祖妈烈举木句县船只，出海护送这艘邮轮进入澳洲雪梨港，数以千计市民走到岸边挥手欢迎，她最后停泊在HMAS Kuttabul澳洲皇家海军占记守音输翻屋渐金宁十基地。下午7时，伊利沙白皇后二号进入雪梨港，准备停泊在环形码头，在雪梨海港大桥前与玛丽皇后二号互相响号移表红出论太欢迎。一整天，市民为一睹2艘姊妹船的风姿，导致悉尼港湾大桥和澳纽军团大桥大塞车。这是超过60年以硫划云来，首次有2艘冠纳邮轮在同一按群准穿坏且钱天识负病时间造访雪梨，上一次是1941年， 当时伊利沙白皇后号和玛丽皇后号充当军舰驶进雪梨港， 预备将澳洲军人带上战场。至晚上11时， 雪梨港放烟花庆祝这特别庆典，同一时间玛丽皇后二号离开雪梨开往下一站香港。
若笔米略吸 2007年2月28日必补全，玛丽皇后二号抵达香港， 由于长度超过海运大厦的容许度，需要停泊在五号货柜码头。晚上好华微苏普具血美致，玛丽皇后二号驶进维多利亚港，让乘客欣赏「幻彩咏香江」镭射灯光音乐表演后驶往下一站新加坡。
2010年2月15日，玛丽皇后二号首次驶抵上海，邮轮上的2489名外国游客在中国农历新春之际随船到上海观光，由此拉开了"世博年"国际豪华邮轮访问上海的序幕。据悉，"玛丽女王2号"满载排水量近15万吨，最大载客量为3090人，是上海港历史上迎来的最大一艘国际豪华邮轮。
2013年2月21日，吴淞口国际邮轮港将迎来2013年度第一艘国际大型邮轮--玛丽女王2号(Queen Mary 2)。预计超过2千名旅客将随邮轮到上海观光旅游。
玛丽皇后二号上有4台16气缸Wärtsilä; 16V46C海洋环保柴油引擎，共发出67,200千瓦;也有2台通用电气LM2500+燃气涡轮引擎(在烟囱后下方)，共发出50,000千瓦。这种结合引擎安排被称为复合式柴油/燃气涡轮系统CODAG(Combined Diesel And Gas turbine)，低速时柴油机能提供较经济的动力来源，高速时与高功率的燃气涡轮机并联输出。玛丽皇后二号是第1艘利用CODAG推进的客轮。第1艘利用燃气涡轮引擎推进的客轮是1977年建成的芬兰渡轮Finnjet。
跟大多数的现代邮轮一样，玛丽皇后二号为电力推进，柴油主机与燃气涡轮主机分别推动4台21,500千瓦阿尔斯通电动机，为4台劳斯莱斯美人鱼(Mermaid)吊舱式推进器提供电力。每台推进器驳上一个前向式低震动瑞典Kamewa螺旋桨。每一块螺旋片都是个别地装上。玛丽皇后二号上的前方甲板有8片后备螺旋片。前置的一对是固定的，后置的一对可以360度转向，亦有一个桨舵。玛丽皇后二号是自1961年的法国号SS France以来，第1艘有4个螺旋桨的客轮;另外，船首两侧各有3具船首推进器。
同样由于船为电力推进，主机安装不再受制于传动轴的位置，玛丽皇后二号的燃气涡轮主机装设在烟囱底部一个独立、有隔音设备的空间里，跟以传统配置有很大分别。
提起豪华邮船，人们常会想起一个世纪前的泰坦尼克号。然而一个世纪后下水的玛丽女王2号，无论从规模还是从豪华程度上，泰坦尼克号都不可同日而语。
首先，现代工程技术让豪华邮船的工期大大缩短。在玛丽女王2号之前，圣纳泽尔船厂建造的豪华邮船法兰西号要花4年时间才能下水启航。而更豪华的"玛丽女王二世"总共只用去不到两年时间便已大功告成。这是一个新纪录。亨利·莫里索，圣纳泽尔的另一个元老级人物--船厂昔日的"描图员"--这样回忆起工程技术的进步:"过去，我们这个工种的工人被称为'小工程师'，曾是上世纪50年代船厂里最吃香的岗位。工程刚开始时，我们跪在地板上，集中在一间极大的超过200米长的工棚里描图。图纸与真船的比例是一比一，我们需要描出每一块钢板的确切位置。整条船从头到尾，每一个细节都要被画在这张图上。然后，我们按十比一的缩放比例描出小图。这次可以在桌子上完成，但要画得非常精确细致。后来，有了打孔机。现在，图纸都在计算机里面。我们过去那套父传子的办法，已经行不通了。"
在工地上，一支由15人组成的小组负责公共部分的协调与设计。比如说玛丽女王2号的舷窗样式与尺寸，餐厅与酒吧的布局分配。公共生活面积极其宽裕的"玛丽女王二世"拥有世界最大的船上餐厅(1850平方米)、娱乐场、美容SPA会馆、5个游泳池……它上面甚至还有一个面向乘客开放的天文观测台，这个设计独一无二。天文台圆圆的穹顶，把邮船变成群星照耀下的巨大露天晒台。一个有幸提前登上"玛丽女王二世"参观的船厂前辈说:"我睁大了双眼。英国人为'玛丽女王二世'选定了古典的、传统的装潢方式。它华而不俗。这种风格非常适合欧洲人的口味。与其他邮船相比，'玛丽女王二世'的装修更豪华，更浪漫，却没有美国人常有的那种艳俗。""玛丽女王二世"的船票价格，高得令人咋舌:在为期6天的横渡过程中，乘客最少要掏出3000美元，最高要付6万美元才能成行。但是，对那些早把首航船票抢购一空的船客来说，玛丽女王2号肯定不会让他们失望。
船长:345米(超过"泰坦尼克号"三分之一，超过法国新型航母"夏尔·戴高乐号"85米)
船宽:41米
船高:72米，相当于20多层楼房高度。
吃水:10米
载客量:2695(最高可载3090人)
船员:1000多人
动力:中央发电机组的总发电量相当于一座20万人口的城市供电量(比如说法国的波尔多)
油漆量:55万平方米的表面积需要300吨油漆覆盖
满载排水量:15万吨
其他趣数字:邮船是个"大嗓门"，汽笛声可以传到16公里以外;甲板面积有3个足球场大;船体内结构分成23层甲板，其最豪华最宽敞的套房，面积达到700平方米，最小的客舱也有18平方米。船上将建有10个风味不同的餐厅，14个酒吧，还有室内外游泳池、健身房、电影院和美容院等。邮轮除拥有1137间普通客房外，还有173套公寓式套间。
玛丽女王2号游轮还有很多世界之最:
8亿美元，这是油轮建造史上最大的投资。设备最先进:邮轮设施不仅豪华，这从他的一些套间命名就可以看出:"白金汉宫"，"伊丽莎白二世套间"，而且它的设施也极其现代化，里面不仅有商店、俱乐部，5个饭店，游泳池和儿童游乐场等等设施，更重要的是引进了现代化的设备，例如人机对话式电视机，无线上网的互联网设备，计算机网络管理系统等等，其复杂和现代化程度几乎可以与一个城市管理系统比美。
对于如此庞大的船只，人们自然担心它的稳定性。为此，设计者和制造商使用了好多先进技术，包括最轻和最牢固的造船材料，另外，还进行了3次总的检验，保证船的稳定性和密封性。
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