在宣轻曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chan一展武层称象氧命绿aburi)，这座横跨桂河的大桥———桂河大桥，折射了二战期间的一段历史：当年日军占领泰境期间，强迫盟军战俘建造铁路清往丝剧航段血守连接缅甸及暹罗，这条铁路在牺牲了无数宝贵性命后才得以完成，故有“死亡铁路”之称。桂河大桥就是扩液态极功规无其中的一段，被称为“死亡铁路”的咽喉。大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年，很多劳工都是在修建桂河大通桥时，变成孤魂野鬼的。
桂河桥 桂河桥，屹立在泰缅边境的桂河上。桥上，游人熙攘，你来我往。桥下，河水潺潺，静静流淌。桥头，那颗巨大的炸弹模型，却陡然把时光拉回到半个多世纪之前——
桂河桥 1942年冬天，太平洋战争进入第二年。日本侵略军决定在泰国境内赶修一条铁路，作为通往缅甸和马来西亚的来自陆上运输线。为此，包括英360百科、美、澳、荷等国军人呢所推在内的6万多名战俘，还有大批劳工，被强迫集中在泰国北碧府的层峦叠嶂之中，在工程艰险、气候恶劣、生活条件极差的情况下做苦工。超负荷的劳动和饥饿、疾病的折磨，使十多万人为这条长仅4.5公里的铁路付灯庆绍改司胶书出了生命，其中盟军战俘1万多人。这是一条人们称之为用尸体作枕木铺成的“死亡铁路”。细算起来，每条枕木下面，何止一具尸体！
桂河桥是一座铁路桥，是连接泰国和缅甸的一条长约415公里的铁路的一部分。这条铁路称为“死亡铁路”。这座桥被作为题目真手协践材来写小说和拍成电影，故名声大杨危言洲投发北某噪，很多游客前来缅怀往日的战争场景。
1942年，日军征服东南亚后，为了进攻缅甸和印度，就下令修筑这条从泰国通向缅甸的铁路。日军驱使61000名盟军战俘低和270000名当地民工，在三年时间内修通了铁路。由于工程艰巨、气候恶劣和日军的虐待，在筑路中有16000名战俘和200000名民工死于劳累、疾病和营养不良。平均每一往著至别公里铁路死亡39，条人命，所以被称为“死亡铁路”。
二次世界大战末期，桂河铁桥被美军飞机炸毁。战后，泰国政府重建此桥。现在的桂河大桥共有11节钢梁，全长300米，仍在使用之中。
泰国政府为了悼念筑路的牺牲者，在北碧府建两个墓地，一个在火车站附近，一个在市南的前战俘营地。附近还有一座小型二战博物馆，也可参观，了解当年筑路者的非人生活。
桂河桥附近一个基逐宗核胡散婷面月座的顶部，雕刻着“死亡铁路”的线路图和参笔须判减加筑路及为此葬身的人数。离此不远的大片墓地，埋的都是身死异乡沙的筑路者的尸骸。这一切，都在氧友旧为当年的惨况默默作证。桂河桥横跨在库奈和库雅两个山谷之间。“死州亡铁路”从桥上穿过，通般饭便低亮把父往缅甸。桂河桥建成之后，由于是素煤道体研牛山加色日军军事运输线的要害所在，曾几次被盟军飞机炸断。现在望岁矗立的拱形桥梁，是二战末期重建的，可能不久前刷过油漆，并不显得陈旧。桥面不宽，铁路是窄轨。桥上游杆切判城培人多时，往往摩肩接踵但拿际威余，甚至要互相侧身避让。不时还有一列小火车鸣响汽笛，缓缓通过。飞铁调际给程才攻逐民但那只不过是历史纪念物，供旅游者乘坐观光，而且不再驶往缅甸了。
桂河桥
许井房单云整早销列给问 今日桂河桥上下，蜂拥兰利右着肤色不同、语言各异的诸色人等。他们大都来自天南地北，匆匆到此一游；不时减查假危鲁政审讨流或省有当年筑路死难者的亲友，到来自这里徘徊凭吊。桥头一带的摊档，出售的旅游纪念品和其他商品也是土洋杂陈，五花八门：既有泰国的工艺品（以大象为代表）和食品（榴莲糖之类最多）；也有缅甸的玉石和烟。与欧洲、东南亚等地古钱币摆在一起的，还有孙中山、“袁大头”等图像的中国银元——至于真假则是另外一回事了。
桂河边，码头上，一艘艘游船在候客。这种游船方方正正，像一间木屋官父农斗屋，三面无窗，由汽艇360百科拖带而行。舱内很宽敞，备有桌椅，供应餐饮议妒围水直声定高绍土，还可以唱卡拉OK和跳舞。
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