尾纤是指连接船舶与码头,或者船与船之间的缆绳,在港口操纵等操作中起着至关重要的作用。
它不仅要承受船舶与码头之间的摩擦力和风浪冲击力,还要具备较高的强度和耐磨性。
选择尾纤需要考虑以下几个因素:
①船舶的吨位和尺寸,根据船的大小选择适当直径的尾纤;
②港口的水深和潮汐,如果水位变化巨大,则需要选择较长的尾纤;
③天气条件,如果港口经常遭受恶劣天气,需要选择更加耐磨、抗拉力更强的尾纤;
④搭接方式,尾纤与码头相接时可以选择不同的搭接方式,来达到更好的固定效果。
尾纤与码头之间的接法可分为以下几种:
①单卡纹接法:尾纤先通过码头上的固定卡环,然后缠绕在眼环内。这种接法简单易行,但是在受力时容易产生摩擦,导致纤绳损伤。
②八字接法:尾纤先在码头上经过两个反向的循环,再由上而下交叉搭接,形成一个“八”字形。这种接法适合船舶大小适中,要求接驳稳定的情况。
③磨擦环接法:在码头上设置一个可滑动的固定环,尾缆通过内环和外环后完成固定。这种接法可以减少尾纤与码头之间的磨损。
相对于码头接法,船舶与尾纤的接法要更为多样化,这里简单介绍两种:
①单股扣松接法:将尾缆的两头分别跨越船舶索具的端部,然后用绳结将两端缠绕在一起。这种接法适用于固定功率比较小的小型船舶。
②环形扣合接法:尾纤先打成一个环,然后将最后一个环口通过前面的环口,再由顶部拎起来扣合。这种接法适合船舶功率比较大,需要更牢固的固定效果。