CAN总线(Controller Area Network)是一种二线制串行通信协议,用于连接各种不同的电子控制单元(ECU),是现代汽车中的主流通信方式之一。
CAN总线通过一对双线传输数据,采用非返回零编码(Non-Return-to-Zero)传输方式,具有高可靠性、高抗干扰性、高速率等特点,提供了可靠的车辆控制和信息交换手段。
CAN总线作为汽车底层通讯网络,可以在各个ECU之间进行快速可靠的数据传输和通讯,包括发动机控制单元、变速箱控制单元、空调控制单元、制动系统控制单元等等。
这些控制单元的数据交换可以通过CAN总线在车辆的不同系统之间进行,简化了线束的设计和布线的难度,同时大幅度提高了汽车的处理效率,使得各种系统之间更加协调、可靠。
CAN总线最早出现在1983年,由汽车调查和开发工程师Robert Bosch GmbH公司开发。
此后,各大车厂开始普及CAN总线技术,使得汽车电子系统的各个控制单元彼此通信,大幅提升了汽车性能和舒适度。
随着汽车电子系统的不断发展和更新,CAN总线也不断加强和完善,CAN FD技术正在逐步取代CAN总线,成为汽车通讯技术的主流之一。
随着汽车电子化的发展,车内连接的装置越来越多,也使得CAN总线面临着很大的挑战。
首先,CAN总线带宽有限,目前的速率仅为1Mbps,无法满足更快速的数据传输需求;其次,随着汽车网络的不断发展,汽车电子控制单元数量与日俱增,大多数车型已经接近CAN总线的极限。
因此,未来的汽车通讯技术需要解决CAN总线的带宽瓶颈,同时寻求更好的可扩展性,以适应汽车电子化的发展趋势。