复压启动,也称为反推启动,是指飞机在起飞时,先将发动机从推力状态转换为反推状态,利用飞机自身的动力推动发动机旋转,产生压气启动发动机的方法。
相较于传统的地面起动方式,复压启动具有比较显著的优势。其一是可以减少地面起动设备及工作人员的数量;其二是可以减少发动机的磨损;其三是可以大大降低噪音、油烟及有害气体的排放,更加环保。
复压启动的实现需要飞机自身的速度和压力。在进行复压起飞准备的时候,飞行员在推力手柄上推动一个开关,将发动机从推力状态转换为反推状态。起飞时,飞机自身的速度和气流产生的压力将发动机带动旋转,产生气流,便可压气启动发动机。
需要注意的是,在进行复压启动时飞行员必须掌握飞机的最大推力(MTO)和最大反推力(MTR),否则将有可能导致飞机失速或航向不稳定等问题。
优点:
1、可以减少发动机磨损,延长使用寿命;
2、可以减少噪音、油烟及有害气体的排放,更加环保;
3、可以减少起飞的时间和成本,提高起飞率。
缺点:
1、需要较高的速度和气流压力;
2、需要飞行员具备较高的技术水平;
3、在高加速状态下进行复压启动,有可能会对发动机造成损坏。
复压启动适用于大型民用客机、军用运输机以及一些商业货机。
目前,全球范围内使用复压启动的民用客机主要有波音747、737、777等型号;而使用反推启动的军用运输机主要有美国的C-130、加拿大的CC-130和英国的Hercules C-130J等型号。
需要注意的是,虽然复压启动具有比较显著的优势,但是它并不适用于所有的飞机和场合。在实际使用中,应该根据具体情况选择启动方式。