移向全桥空载，指的是桥上车辆中只有轮胎与桥面接触，且没有任何重量承载在车辆上。以下将从温度变化、风力影响、结构变形和安全性四个方面解析移向全桥空载的问题。
移向全桥空载时，桥面温度变化将导致桥梁结构的不均匀变形。夏季高温时，桥面温度会升高，桥体中心会因为热膨胀而上升，桥体两端则会下降，桥面弯曲形成“抛物线”。冬季低温时，桥体自身会因为收缩形成中心下降的“抛物线”，两端上升。这种变形会导致桥面几何形状的变化，从而引起桥面的破坏，影响桥梁的使用寿命。
移向全桥空载时，由于车辆重量的消失，风对桥梁的作用力会变得更加明显。特别是在桥梁边缘，风向会受到桥面的影响，风速会明显增大，引起过拔振动，即桥面横向振动。对于大跨度的桥梁，风力对结构的影响更为重要，容易导致桥面摆动以及桥墩的摆动和破坏。
移向全桥空载时，桥梁结构的变形受到力学原理的影响，在荷载消失后，桥梁会呈现出不同程度的形变，甚至发生扭曲。因为各构件之间需要有足够的强度和刚度抵抗外力，一些关键部件，比如焊接、螺栓紧固和非贴面悬挂，会发生疲劳。这种结构变形会进一步导致桥梁的破坏，甚至影响到它的安全性。
移向全桥空载时，桥梁的安全性将受到挑战。如果在此情况下大量车辆通过，也容易导致桥梁结构的破坏，甚至桥梁的坍塌。此时最好是禁止车辆通行，或限制车辆数量，以免给人民群众带来巨大的安全风险。
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