随着全球能源危机的加剧,新能源汽车逐渐受到越来越多人的关注,而电动汽车作为其中的一种,它不仅能够减少对石油等化石能源的依赖,还能够减少空气污染物的排放,进而环保节能。在电动汽车中,其驱动系统中的驱动电机和功率电子器件需要大量的电能存储,而电容器则能够提供快速高效的电能便捷存储。
与传统的汽车不同,电动汽车由一个电池提供能量给两个单向电机。电池为电驱系统提供直流电,而功率电子器件则将直流电转换为交流电用于电机驱动。但是在交流电与直流电之间,存在着巨大的能量波动,这就需要电容器来协同完成功率转换工作。
对于电动汽车来说,电容器的类型非常多,而选用的电容器类型需要根据实际情况来进行选择。
在储能电路中,电容器需要有高能量密度和高电压等级,因此电汽车储能电路中通常采用了电解电容器和超级电容器。电解电容器具有体积小,质量轻的优势同时传输效率高,因此在电池组单体电压较高的情况下,可以选择电解电容器;超级电容器具有大容量的特点,能够更好地满足瞬间加速等需求,成为了很多电动汽车的选择。
此外,为了提高电容器在高速充电时的可靠性,同时增加其使用寿命,通常采用了具有高压高容量的电容器。因此,碳纤维超级电容器、高压电解质电容器、金属化聚物电容器等也成为了电动汽车中的常用选择。
电动汽车中,电容器主要有两类应用场景,分别是能量存储和瞬时输出,具体如下:
能量存储:能量存储主要是指电动汽车在行驶过程中,将部分能量被动地储存下来,以备下一次使用。这主要用于制动过程中的能量回收和启动汽车时的瞬间峰值需求。在储能电路中,通常采用电化学电容器或超级电容器进行储能。
瞬时输出:瞬时输出主要指电动汽车在瞬间需要大量的电能输出来提供动力的需求。在这种情况下,需要电容器能够快速放电来满足瞬间需求。因此在电池组电压较高的情况下,可以采用电解电容器,而在电池组电压较低的情况下,则需要采用超级电容器。
由于电动汽车在市场中的不断普及,未来电容器在车用电子中也将得到广泛的应用,可以预见以下几个方面的发展前景:
首先,由于电容器具有高能量密度和快速响应的特点,因此电容器将会成为电动汽车的主要储能装置之一。其次,随着电容器技术的不断改善,如碳纤维超级电容器和高压电解质电容器的问世以及电解电容技术的不断创新,电动汽车将会实现其短途驾驶的需求,以及更好地适应于大规模消费需求。最后,在动力电子器件的发展中,电容器也将发挥其越来越重要的作用,其中碳纤维超级电容器将会成为电动汽车储能的新宠。