发动机点火是指点燃混合气使其发生燃烧，从而释放出能量驱动发动机正常工作。点火的时机和方式对于发动机的性能、燃油经济性以及排放控制都有着重要影响。
在内燃机中，点火是实现燃烧的关键环节。点火器将点火脉冲传递给点火塞，点火塞通过高压电火花点燃燃料。点火的精准度和清洁度对于发动机的正常运行起着决定性的作用。
点火系统由点火塞、点火线圈、电子控制模块、分配器和传感器等组成。
其中，点火塞是点火系统中最重要的部件之一，它通过电能转化产生高压火花点燃混合气。点火线圈起到储存能量放电的作用，将低电压升压至高电压，使得火花能够跨越电极点燃混合气。
电子控制模块是点火系统的核心部件，利用传感器的信号进行计算和控制，为点火系统提供所需电压和电流。而分配器则负责将电能以正确的顺序分配到各个点火塞，保障点火的正确性和精准度。
点火时机是指点火燃烧的发生时间，与之相关联的有点火提前角和点火滞后角两个概念。
点火提前角意味着点火在活塞向上运动之前点燃燃料混合气，以便更好地利用高温高压气体向活塞施加力，提高燃烧效率；而点火滞后角是指在发动机转速变化时，点火系统对点火提前角进行调整，以保证点火的精准度和清洁度。
点火时机的控制需要通过电脑进行计算和调整，利用传感器获取的各种参数信息，如发动机转速、油温等构建一个智能的点火控制系统，使得点火时机能够做到尽量精准，达到最佳燃油经济性和减少废气排放的目的。
对于点火系统的故障，首先需要进行判定和排除。如檢查点火塞的电极是否正常，清理或更换不正常的塞芯；检查点火线圈的电路情况是否良好，如有线圈损坏需要及时更换。
在检查以上部件后若仍未解决故障，可以考虑是否需要更换整体点火系统。随着汽车电子技术的发展，点火系统已经逐渐演化成主控电脑集成的嵌入式系统，若因为某个小零件的质量或设计问题而导致点火系统整体故障，就需要更换整体点火系统来解决问题。
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