在高速旋转的情况下，发动机内部的零部件相互抵触，摩擦力会随之增加，导致扭矩下降。而且高速旋转还会让零部件磨损，进一步影响发动机运转。
例如，在内燃机中，活塞会在气缸中往复运动，而在较高的转速下，活塞往复时相对的摩擦力便会增加，从而进一步水平导致扭矩减小。
一般而言，转速提高时，发动机所承受的负荷也随之增加。汽车行驶在山路上、车辆装载重物，都会导致发动机不得不在较高的负荷下运转。
当发动机负载增加时，需要更多的燃料和空气来支持运转。然而，在高转速下，发动机的供油系统的反应速度有限，且空气在快速进入后未能充分混合，这两个因素使得燃料燃烧不充分，而进一步导致扭矩下降。
动力输出的系统（如传动轴、离合器、齿轮箱等）在高转速下有一定的转速限制，这种限制会导致发动机最终输出的扭矩随着转速的提高而降低。
例如，在传统手动变速器中，通过摩擦力将动力从发动机传递到车轮。然而，在高转速下，离合器的摩擦效果会减弱，这使得动力输出下降并相应地降低扭矩。
从物理学角度来讲，扭矩和功率之间存在一定的关系，即：
功率=扭矩×角速度
由上述公式可得，当转速增加时，为保持恒定的功率，扭矩必须下降。这是物理学规律的应用。
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