苏-27战斗机

苏-27战来自斗机（俄文：Су360百科хой Су-27，英文：Sukhoi Su-27，北约代号：Flanker，译文：侧卫）是苏联苏霍伊设计局研制的单座双发培重找全天候空中优势重型战斗机，属于第三代战机。主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。 

苏-27战斗机采用翼身融合体技术，悬臂式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动市再鸡里张性能，进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式假本阿给表侵然冲步机身，机头略向下垂，大量采用钛合金，传统三梁式机翼，四余度电传操纵系统，无机械备份，静不稳定设计。 

苏-27战斗机于1969年开始研制，197妒秋范设析强选7年5月20日首飞，1979年对机帝处师体设计作了重大改进，1985年进入部队服役。

• 中文名 苏-27战斗机
• 外文名 Su-27 fighter(英语)Истребитель Су-27(俄语)
• 最大升限 18000米
• 绰    号 "侧卫"(Flanker)
• 最大载弹量 6800千克

基本简介

苏-27战斗机_图片_互动百科

　　苏-27战斗机是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型来自战斗机，于1986年陆续装备部队，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等官随七友合激美，俄罗斯空军的主要苏-27战斗机。北约组织给予的绰号是“侧卫”（Flanker）.

　　该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入360百科批生产，1985年进入部队服役。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进甚气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异问坐市众罪对易略以物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统，无机械备份，按静不稳定设计。

战机参数

战机研发

背景

　　20世纪60年代末，美国受米格-21、米格-25原型机和米格-23原型机首飞成功的影响，从1965年开始相继开始了YF-15重型战斗机（发展成F-1来自5）计划和YF-16（后来的F-16）轻型战斗机计划，形成“高低搭配”的概念。海军也有了从YF-17衍生出的主力舰载机F/A-18“大黄蜂”（Hornet）。

苏-27战斗机_图片_互动百科

　　而苏联一直在关注着美国的研究。当美国正式开始设计F-15 时，苏联认为有必要研制一种在空战能力上至少与F-15 相当的制空战斗机，并在1969-1970年间将设计任务下达给苏霍伊，米高扬和雅可夫列夫三个著名的飞机设计局，1971 年，苏联国防部对未来新型战斗机（PFI）的设计指标提出了非常苛刻的要求，未来的新型战斗机将在性能上达到美国360百科F-15和尚在设计的F-16的水平。

　　参与此项目的有雅克福列夫设计局的雅克-45（Yak-45）、米高扬设计局的米格-29（MiG-29）以及苏霍伊设计局的T-10（苏-精夜27的原型机，苏霍伊设计局内部编号，T即Triangular代表三角翼布局，10代表苏霍伊丰止视提显设计局的第十种三角翼飞目防露策外职球医进机）。雅克设计局在初期就退出竞标，转为发展垂直起降的Yak-41战斗机。经过一番竞争后，当局决定发展较轻的米格-29以对抗F-16、发展重型的苏-27以对抗F-15。而落选的雅克福列夫设计局则只能继续独自研制垂直/短距起落飞机系列。

时间

　　1977年5月20日，在苏霍频导老多金露理夫知棉帝伊设计局首席试飞员、苏联英雄瓦拉米尔·伊留申的驾触驶下，T-10-1（机构附土注训花头号10 ）首次冲入了蓝天。随后，试验了新型战斗机汽的操控系统。当时，T-10-1还没有安装火控系统。在以后的8个月中，T-10-l进行了38 次飞行部离并严而。

　　1978年，苏霍伊设拿愿根玉观预改计局制造了另一架原型机T-10-2 ，它的飞行测试由苏霍伊设计局的耶夫格尼·索诺约夫进行。

　　1978年7月7日，索诺约夫驾驶它进行中、高空飞行项目的测试。当他在安常春11000米和500双本秋市攻八头刚0 米飞行时，一切都很正常，但识华须达众许没失当他下降到1000米高度准备测试一下1000千米/时速度下的性能时，飞机的过载一下子高得超出了他的预料。飞机终于坠毁在地面上．这次事故促使苏霍伊久弦液问的往富且剧古设计局为苏-27加装了线控操作系统。 　　

　　1究际望979年3月，T-10-3的组装完成，试飞员还是瓦拉米尔·伊留申。但音雨状左八哥们安完成了地面测试之后，试飞组参胡跳益毛河们茶里圆手和试飞员都不批准它上天，因为运修养来的AL-3lFN 存在写状矛缺陷。

　　1979年8月23 日，伊留申完成了T-10-3 的首次飞行。1个月后，装有雷达的T-10-4 也被运到机场，用于雷达系统的测试。

　　1980年6月，试验型的T-10-5制造完毕，随后又制造了T-10-6/7/8/9/10/11。这些飞机被同称为“苏-27的T-10-5型”。

　　到了1980年，能参加飞行测试的T-10总共又9架，其中7架装AL-21F-3AI发动机，两架（ T-10-3 / 4 ）装AL-31FN 发动机。T-10-5 型在1981 年首次装上了完整的火控系统进行测试。

　　在1981年9月3 日的一次飞行中，T-10-7在进行最大航程测试时，因燃料耗尽坠毁在离机场不远的地方，试飞员伊留申跳伞成功。不过因为此次事件，主设计师科辛被解职，主工程师雅马科夫被开除，伊留申也被勒令不得再执行飞行任务。似乎“祸不单行”。 　　

　　1981年12月23日，刚制造完成、使用了不到l 年的T-10-12 因为高速飞行时、前机身断裂而坠毁，试飞员科马诺夫丧生。 　　

　　1982 年，测试基地又增加了几名新成员：T-10-14/15/16/17 ，其中T-10-14 被用于地面静力测试。

　　1982年6月2日，试飞员伊沙科夫驾驶着苏-27的正式生产型T-10-17完成了试飞。接着，共青城飞机制造厂又造出了9 架：T-10-18/19/20/21/22/23/24/25/26/27。这些飞机加入试飞项目后，让设计局进一步掌握了飞机的特性。针对飞行测试中出现的各种事故，苏霍伊设计局不断地改进和完善飞机。

　　1985年，T-10-l圆满地完成了它所有的飞行任务，被送到莫斯科附近的莫尼诺空军博物馆保存。

　　1985 年，第一批苏-27战斗机开始在苏联空军中服役。年底，大批苏-27交付给空军和防空军。之后，又根据作战需要，为苏27加装了通讯、协同作战控制系统。当整个系统调试完毕后，

　　1990年8月23 日，苏联国防部长批准将苏-27作为苏联空军和国土防空军的标准战斗机，至此，经过近20 年的研制和发展，苏-27终于成为了苏联空军战斗机群的主力。

战机构造

外形

　　苏-27的基本设计与MiG-29相似，只是尺寸要大得多。为了能最大减轻重量，它的结构采用了约30%大量的钛，比例比任何当时的飞机都高。没有采用复合材料。后掠翼的前沿延伸（Leading edge extension）融入机身，基本上形成三角形。翼尖裁剪以装置导弹或电子反制设备（ECM）。苏-27因为有传统的水平尾翼，因此并非真的三角翼飞机。此外引擎外侧还有一对垂直尾翼以及一对向下伸展的尾鳍以增加侧向稳定性。

飞机大全图(苏-27战斗机)

　　该机机长21.935米，翼展14.7米，机高5.932米，最大起飞重量29000千克，装有两台推力为12500千克的涡扇发动机，总推力为25000千克，最大飞行速度为速度2.35M，作战半径为1500千米。

　　该机主要是针对美国的F-16和F-15设计的用以取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128截击机，具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能，飞行性能要高于一般第三代战斗机，但其机载电子设备和座舱显示设备相对来讲要落后许多，且不具隐身性能。该机有多种改型，包括苏-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42（由苏-27专门改装的飞机，创造了31项官方世界纪录）等。至1992年，独联体国家已装备了300多架苏-27飞机，生产的飞机主要用于出口。

航电系统

　　苏联空军对苏-27的航空电子和武器又提出了很高的要求：新型的多模式雷达必须具备很强的抗干扰能力和全周上视/下视追踪目标的能力；可以利用多种设备追踪目标；新的数字式数据处理器。装备新型的光电追踪红外瞄准具，并且在使用该设备瞄准时可以发射近距导弹和机炮；座舱内要装上平视显示器和单色阴极显示器。

武器

　　苏-27的固定武器选用和米格-29一样的30毫米AO-17 双管机炮，导弹也采用同样的K-27 、K-73 和K-60M ，两机的不同处在于挂载导弹的数量上。由于最初是把苏-27作为截击机来设计的，因此，它虽然有8 吨的载弹量，但只能挂载无制导炸弹和火箭弹。挂装的导弹也根据空军的要求进行了改变。到最后，苏-27可以使用K-13M1 、K-14 、K-60和K-73 四种近距离空空导弹，以及K-27ET 和K-27ER 型中程空空导弹.原来准备使用的AO-17 机炮通过了地面测试，但随后被放弃，而采用了重新设计的30毫米TBK-687单管机炮。1977年完成了TBK-687的全尺寸模型，1983 年正式命名为Gsh-301装备苏-27 和米格-29 ，而AO-17 机炮在1982 年成为了米-24P 和苏-25 的标准武器，AO-17 和Gsh-301 的炮弹可以通用。

战机出口

　　苏联以及俄罗斯约制造了680架苏-27，这只是指苏-27，并不包括之后的衍生型号。

　　亚美尼亚

　　10架苏-27

　　安哥拉

　　8架苏-27及27UB

　　白俄罗斯

　　约25架

　　中国

　　中国在1998年签订转移生产线协议前购得76架苏-27，此后与沈阳生产本土版本歼-11。（2004年约有100架下线）。截止2006年，中国再次购买了100架苏-30MKK/MK2。中国还在J11的基础上测绘、开发出了装备新型航电和雷达并使用国产太行发动机（WS-10A）作为动力的的J11B。

　　厄立特里亚

　　约8架苏-27SK/27UB于2003加入厄立特里亚空军。

　　埃塞俄比亚

　　15架

　　印度

　　经过数年的磋商，印度为40架苏-30MKI更换了性能更为强大的AL-31FP发动机、航电设备、鸭翼、以及推力矢量喷管。印度斯坦航空公司也取得在2020年前再生产140架次的生产许可。

　　印尼

　　印尼空军购入两架苏-27SK和2架苏-30MK以取代老旧的A-4攻击机。在2007-2009年，印尼空军还将获得3架苏-27SKM和3架苏-30MK2以组建一个战斗飞行队。

　　哈萨克斯坦

　　约有30架。

　　马来西亚

　　马来西亚在2003年为18架苏-30MKM预付了900万美金，这批飞机在2006年到货。苏-30MKM装备了最新的导弹，包括AA-10、AA-12和AA-11。以及空对地导弹，包括制导或非制导导弹和炸弹。

　　俄罗斯

　　449架服役于俄罗斯空军。俄空军计划升级现役Su27至苏-27SM标准：全玻璃整形座舱以及更换的数字火控系统。雷达将会被升级为机载相控阵雷达以增加探测距离. 其自卫与巡航系统以及火控攻击系统也将会被升级。 整个升级方案按计划将于2008年完成。除了苏-27之外，俄罗斯空军还装备有19架苏-30, 28架苏-33, 30架苏-34以及11架苏-35.

　　乌兹别克斯坦

　　25架在役

　　委内瑞拉

　　24架苏-30MK2

　　越南

　　越南拥有6架苏-27SK，3架苏-27UBK，2架苏-27K，订购了12架苏-30MK2V型战斗机。

　　乌干达

　　6架苏-30MK2

系列机型

　　Su-27(设计局号T-10S) 共青城厂为空军制造的基本空优型

　　Su-27IB(设计局号T-10V) Su-34的原型机，由新西伯利亚厂制造 Su-27K(设计局号T-10K) Su-34的电子战派生型

　　Su-27KM 配备Su-35武器系统的Su-33，由共青城厂制造

　　Su-27KPPSu-33的电子战型

　　Su-27KRTSSu-33的侦察型

　　Su-27KU 并列式座舱教练机

　　Su-27KUB(设计局号T-10KUB) 由共青城厂制造的并列式座舰载机 Su-27M(设计局号T-10M) Su-35的原型机

　　Su-27P 共青城厂为防空军制造的基本生产型 （就是常说的Su-27S）

　　Su-27PD 加装空中加油装置的Su-27P

　　Su-27PU(设计局号T-10PU) Su-30的原型机

　　Su-27RSu-34的侦察型

　　Su-27SK(设计局号T-10SK) 共青城厂制造的Su-27出口型

　　Su-27SMK 由Su-27SK改良的多功能出口型

　　Su-27UB(设计局号T-10U) 伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机

　　Su-27UBK(设计局号T-10UBK) 伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型 Su-30 伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机

　　Su-30I-1Su-30MKI的首架原型机

　　Su-30K 伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型

　　Su-30K2(暂时型号) 共青城厂制造的双座并列型战机

　　Su-30KI 共青城厂制造出口印尼的Su-27SK

　　Su-30KN伊尔库斯克厂制造的换装先进雷达的改良型

　　Su-30MK(设计局号T-10PMK) 双座纵列多功能战机的通用型号

　　Su-30MKI 伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MK，装有前翼、矢量推力和先进火控系统

　　Su-30MKK 共青城厂制造的中国Su-30MK，采用Su-30的标准机体 Su-30MKR 发展中俄国Su-30MK，采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统

　　Su-32FN 供出口用的Su-34陆基海上攻击机

　　Su-32MF 供出口用的Su-34多功能型

　　Su-33 共青城厂制造的舰载空优战机

　　Su-33UBSu-27KUB的军用型号

　　Su-34(设计局号T-10VS) 新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机

　　Su-35 共青城厂制造的先进多功能战机

　　Su-35K 在1995年出现在多功能海军型编号

　　Su-35UB(设计局号T-10UBM) 共青城厂制造的Su-35教练型

　　Su-37MR Su-35的最终派生型，并装有新型的航电系统和矢量推力，原型机编号T10M-11。

　　Su-47 改进为前掠翼

战机战绩

“空中手术刀”事件

　　1987年9月13日，巴伦支海上空，挪威空军第333飞行中队的扬·塞尔维森机组驾驶的P-3B型反潜巡逻机，正在苏联沿岸执行侦察任务。10时39分，该机与一架过去从未见过的苏联新式战机遭遇，10时56分，在距苏联海岸线48海里处，这架苏军战机第3次逼近P-3B，在稍加调整位置和方向后，猛然加力，从P-3B的右翼下方高速掠过，但是它的垂尾尖端撞上了P－3B右侧外侧引擎的螺旋桨叶片，损坏的桨叶中一条11厘米的碎片在强大的惯性下被甩出去击穿了P－3B机身，碎片像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子，导致P－3B机舱内失压，P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻才侥幸改平，勉强返航。这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”事件，那架神秘的苏联战机，就是日后大名鼎鼎的苏-27，而这次冲突，被作为最著名的苏军空中撞击战例载入史册。

战机事故

　　1999年巴黎航展，一架苏-27战斗机进行一连串特技表演，当飞机机头冲下垂直俯冲表演时，在离地极低的高度迅速改平快速飞离，飞机突然失控，飞行员在最后一秒依靠K-36IIM弹射系统成功逃身，但飞机在离观众仅1,000米的地方坠毁。事后调查表明有一只鸟进入了发动机，这也充分展现了K-36IIM弹射系统的良好性能。

相关新闻

　　美国《华盛顿自由灯塔报》今日报道称，本周一，一架中国苏-27战斗机“危险接近”美国P-8侦察机。据称当时这架侦察机正在试图监视中国正在东海上空进行的中国海空军王牌飞行员对练。据报道描述，中国战斗机拦截P-8的过程竟与著名空战电影《壮志凌云》中的描写如出一辙：“进行了一个‘桶滚’机动，越过了P-8的头顶”，据称美国防部官员认为这一动作是“故意恐吓这架监视飞机”。文章称，这一事件令人联想起了当年中国歼-8战斗机与P-3侦察机南海上空相撞事件，并指责这是“中国在这一地区持续采取进攻姿态的新证据”。目前中国有关部门尚未作出回应。