近年来，越来越多的双体船占据了民用和军用船舶市场。它们新颖的外观、独特的综合性能受到世来自界各国的瞩目。据外电报道，美国海军新近欲按360百科计划接收一艘高速双体船:"海上斗士"号，此消息再一次引起了人们对双体船的关注。那么，什么是双体船?它又有何优异特性呢?
双体船顾名思义，人们一般把由两个单船体横向固联在一起而构成的船称为双体船。
人类最早使用双体船是由于发现将两艘船横向连接在一起，可以从内河到海上航行而不容易翻船，早期曾将这种方法用在帆船上，建造了双体帆船，这种帆船在海上可以承受较大的风浪。在此基础上，人们又发现双体船与同样关永副得岩石向吨位的单体船相比，具有更大的甲板面积和舱容，因此而被用于货船。20世纪60年代后，随着海上高速客运的迅速发展，高速双体船由于有宽大的甲板面积、空来自间和便于豪华装饰360百科而被普遍看好，成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种。
典型的高速双体船由两个瘦长的单体船(称为片体)组成需座率，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。高速双体船由于把单一船体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，其航速已普遍达到35-40节;由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定起品马掌施让性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力;双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点，因而被祖死卫史重日货应世界各国广泛应用于军用和民用船舶。
为进一步改善高速双体船的综合性能，人们在高速双体船的基础上派生了若干新型的双体船型，主要著名的有小水线面双体究批前宗之船和穿浪双体船等。
所谓小水线面双体船，是由潜没于水中的鱼雷状下体、高于水面的平台(上体兰兰谁担绿工)和穿越水面联接上下体的支柱三部分组成，其优点在于水线面面积较小，受波浪干扰力较小，在波浪中具有优越的耐波性。另外，还具有宽阔的甲板面和充裕的使天文鱼话用空间。但也存在船体结构复杂，对重量分布较为敏感等问题。
穿浪双体船是在高速双害士伟环们形体船的基础上发展起来的，是将小水线面和深V型船在波浪中的优良航行性能、双体船的结构形式及水翼温谓限反神丰阳助歌略船弧形支柱等优点复合在一起的产物，具有良好的适航性，而且继承了双体船宽甲板的特点。
双体船为满足使用要求大都在逐步向大型化发展，并为改善快速性和耐波性尝试向复合船型发展。其中，小水线面船型将从双体演化成单体或三体、四体、五体等。为提高双体船在高海况下的航行能力，各国的研因始由究方向大都集中在开发超细长体双体船的系统技术、优化线形设计和采用大功率喷水推进系统等方案面。
双体船下水试航 1969年，荷兰建成第一艘半潜小水线面双体船"道格拉斯"号，排水量1200吨，航速9节。1973年，美国建成"卡选玛林诺"号小水线面试验工举永严重线弱作船，排水量约200吨，可携带直升机。
世界上已建成10余艘半潜小水线面双体船，用于水文调查、海洋工程作业、渔业或客运等，排水量由20余吨到3000余吨，航速9~30节。不少国家正在积极研究或设计小水线面战斗舰艇，义模从数百吨的巡逻艇到数千吨的驱逐舰，乃至数万吨的航空母舰等。
和单体帆船相比，双体帆船的速度较快。帆船除了在各类体育赛事中普遍可见，用于家庭度假、销财娘休闲娱乐、商务交际的巡航双体帆船在欧美非常风靡盛行，这类双体船在中国也开始流行起来，在各大主要游艇港口都到处可见。
这类双体船的设计通常考虑到家庭使用的方便性，装潢也体现出家庭氛既布夫结端你轮围的温馨舒适性，适合于家庭出航休闲度假、放松身心极销握的选择。装潢考究、豪华的双体船，也可以说是豪华游艇，一般被大型企业集团的老总或私人老板购买用于商务会议、公司聚会、小型Party等。
双体船设计的一个最新发展是动力双体船， "动力"型双体船荟曾叫城商犯社虽台便第东萃了机动船的所有优 点，并融合了多体船的很多特点。
Leopard 47 PowerCat 动力双体船 通常，动力双体船没有任何航海仪器，如图所示。动力双体船使用两个瘦长的船体，多数配合涡轮喷气发动机的推动，以喷射水流的方式，把水快速推向船后，根据牛顿第三定律，可获得巨大的向前推进力(反作用力)，比采用普通的螺旋桨推动更快速，而在高速时，瘦长船身的阻力更会大幅的降低。
高速双体船和双体风帆一样，拥有较为稳定，水阻少，较轻，不易翻船等优点。是发展较快的一种，经常被应用在渡轮及军事运输上。
由于双体船的船体较长，在高速行驶时兴波阻力比单体小，而且舰宽较阔亦较为稳定。用以运载低密度的货物(例如作渡轮、观光船)十分合适。
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