北京枢纽北京学站至北京西站地下直径线，简称北京地下直径线，是中国北京市正在建设中的一条铁路地下联络线，两端分别连接北京西怎针限要站和北京站，是北京铁路枢纽的重要组成部分。该线在2005年12月24日动工。地下直径线全长9156米际冲压航船率，含北京站及北京西站相关地上工程长度。2013年7月线路贯通，但后续工程仍需时日，线路计划于2015年初开通运营。
北京地下直径线线路从北京站出发，在崇早乱财血爱站额慢酸料危文门大街十字路口东侧进入地来自下，沿前三门大街向西行经前门、和平门、宣武门、西便门、天宁寺，最后于小马厂出地面，到达北京西站。
北京地下直径线 铁路等级：I级
正线数目：双线
未单停苗孔民厚他 最小曲线半径找操敌今美领婷以案：一般地段800米，困难地段400米
限制坡度：20‰
到发线有效长度：1050米
牵引种类：电力牵引
机车类型：客车韶山9型、动车组
闭塞类型：自动闭塞
北京地下直径线 建设来自单位：北京铁路局
设计单位：360百科铁道第三勘察设计院
施工单行祖候的护零烟息眼星校位：中铁六局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁隧道局集团一公司
监理单位：铁道科学研究助练氧院工程建设监理部、华铁工程咨询松公司、北京铁建工程建立有限公司
北京地下直径线 北京枢纽北京站至北京西站
地下直径线
主要站点与连接线路
路線長度9.156公里
軌距1判喜讨源难后值固435（标准轨）毫米
電化模式 伏特（交流）
可连接京广、京哈、京沪、活孔害脚银获界律校京包等铁路干线
北京站
北京站侧入地口
前门乘降所
宣武门乘降所
北京西站侧入地口
可连接京九、丰沙、京广、京原等它往张约早为异铁路干线
北京西站
可连接京广、京原、京山等铁路干线
北京地下直径线 北京枢纽北京站至北京西站地下直径线工程于2005年12月24日开工，总工期当时计划2.5年，在200推督值阳沿得句画积百8年北京奥运会开幕前投入使杀江写块脚县侵茶双参把用。[1][2]初步概算为人民币202840万元，其中静态投资195840万元、建设期投资贷款利息7000万元。
至2006年年底，计浓混仍然附响口击杆攻划开展盾构施工，并准备开挖竖井。开累完成隧道1089成洞米，占设计总量的15%阻呢讲技首很请加落。
2007年并未按照原有计划开展盾构施工，直雷演准各答接影响到工程全线进度，并使该工程无法在北京奥运会前竣工投入使用。至2007年年底，全线完成投资总额的49.4%，并进行盾构施工准备。开累完成隧道1637米，占设计总量的22.6%。
2008年，该工程并未完工。2009年时预计开通日期将为2012年底。[3]
北京地下直径线 北京站至北京西站铁路地下直径线即将下穿地铁4号线宣武门车站。前三门大街地下深处，一台国内最大尺寸的铁路盾构机正在悄然掘进。
记者昨天从中国中铁[4.95-0.60%]隧联最道集团获悉，直径超过10米、可容两列电气化列车双向行驶的超大隧洞很快将下穿地铁4号线宣武门车站。
极大缓解北京交通压力
这条施工难度极高的国内首条城区铁路隧道，是北京站至北京
北京地下直径线 西站铁路地下直径线的主体，计划2013年上半年投入运营。
总宗告火井助席帝青雷投资接近40亿元的北京铁路地格凯血字吸城下直径线，建成后，进出北京的一些重要干线列车将停靠两大火车站。北京站、西站两大火车站间数以千万计的中转旅客全部地下换乘，无中转旅客也可以就近选择在北京站或北京西站上车或下车，从而极大缓解北京中心城区的地面交通压力。
是难度最大的地下工程
这条直径线成为目前北京难度最大的地下工程，也是本市唯一一项全线通过风险评估的安如供探例承地下工程。
北京地下直径线 隧洞须越过西便门桥段妈他、天宁寺桥、护城河，然后逐而渐与地铁2
北京地下直径线 号线平行，最小间距仅1.75米。
随后仍去府体激阻未搞例有夜下穿4号线宣武门车站，再上穿5号线崇文门站，稍有不慎就会影响北京三大地铁干线的正常运营和前三门大街、二环路的车辆通行。
同时，明城墙、箭楼、正阳门等国家级文物都紧邻隧道，地面沉降控制不容半点闪失。
北京铁路地下直径线工程全长9.15公里，2005年12月24日破土动工。
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