上海张江有轨电车(Shan来自ghai Zha360百科ngjiang Tram)，是服务于中国上海市浦东新区的现代有轨电车系统，其类型为导轨电车。其首条丰流甲责章孩洲体雷线路于2009年12月31日开通，使其成为上海首个现代有轨电车系统。
截至2020年10月，上海张江有轨电车运营线路共有1条，为上海张江有轨电车1路，运营里程9斤.0千米，共设车站15座。
2007年12月底，上海张江有轨电车一期工来自程正式开工。
2009年3月底，上海张江有轨电车一期工程完成轨道、触网的铺设。
2009年8月中旬，上海张江有轨电车一360百科期工程更名为上海张江有被由措测话名混轨电车1路，并投入试运营。
2009年12月31日，上海张江有轨电车1路正式开通运营。
线路名称 | 起止站点 | 运营时间 | 里程陆(公里) | 开通日期 |
|---|---|---|---|---|
上海张江有轨电车1路 | 张东缩妒苦众织洲盟九陆厂路金秋路、张江地铁站 | 05:45-22:25 | 9.0 | 2009年12月31日 |
与传统的双轨电车 "铛铛车"相比较，上海张江有轨电车采用单轨导向技术，不像传统有轨来自电车或地铁有两根钢轨。上海张江有轨电车选用世界上先进的法国劳尔有轨电车编误系统，为低地板、轨道导向、胶轮策她承重和驱动、750伏360百科直流供电，3节车厢编组，总载客量约167人/列，最高时速可达70公里，全线共配置10列运营车辆。法国劳尔电车流线型的车身非常时尚，2个V字形的导轮从两侧望住住药值均读夹住导轨，使车辆稳稳地驶在轨道上，既安全油立视低至排陆子云又降噪;采用双开拉门，方便携带行李的乘客乘率那车;地板面高仅为26厘米，车厢底盘只比路面高0.25米，方便残疾人、老人和孩子上下车;车厢内上、中、下区都设置了扶手，让包括儿童在内的乘客都能拉住扶手站稳;辅助扶手牢固地安装在车体结构上，紧急制动顾希时也可承受住乘客的推力;入门处还设计了轮椅预留区，方便残疾人、老人搭乘。劳尔电车系统可靠安全，车辆采用"橡胶轮胎车辆+导向轨道"技术，电车的风挡玻璃和侧向玻璃都由3层安全玻璃组成，绝对抗压。劳尔电车系统噪声低，据测量，在车辆7.5米盟土逐处的噪声为71分贝，大大低于普通公交车80分贝的声控要求。车辆配备了综合监控系统，保证行驶的安全。列车行进时，车辆的"辫子"跟着路灯的线路一起走，既美观又节约空间。车辆牌照采用蓝底白字，编法为"上海PD·0xx"。
与现有的公交车是在道路两侧设置车站不同的是，上海张江有轨电车采用的是岛式车站，即像某些地铁车站那样，车站设在路中间，两边一来一去风此从营缩记亲然同用一个车站。在道路中罪科受表写系伟批先企间嵌入单轨道、占路少，导轨只比路面稍高，不采取"硬隔离"，其他车辆需要"借道"时也不会有明显不适。"这样，只要对现有道路中央的隔离带进行改造就行了，不再占用道路两系顺好医具区题合侧的面积，加上车站大都设置在十字路口附近，乘客只需通过人行道持预投些命乡合元就能到达车站，无论来去，只需穿过半条马路即可。"相关人士表示。为配合有轨电车行驶，张足江功能区内信号灯也将进行调整，说季曾晶当有轨电车行至十字路口时，信号灯将转为绿灯保证通行。而当有轨电车停下后，与有轨电车行驶路线同向的十字路口信号灯将转为红灯，乘客令怕可通过人行道离站。为减小线路的影响范围，最终的实行方案将采用有轨电车和社会车辆混行的方式，以合理使用道路空间资源。火头烟称机织道路中央双车道独立运行，右侧行车。
由于张江地区本身已有一些公交线路运营，再加上上海张江有轨电车1路具有"潮汐"的特点，主要是以早晚上下班客流为主至区求举报四毛对，而生活客流较少，所以，上海张江有轨电车运营初期可能会出现亏损。浦东公交署相关人士对伯段事待内道奏纪奏此表示，张江地区制订天期束克了一个总体方案，使普通公交与有轨电车有机地结合，既要增加有轨电车的客流，以减少亏损，又不能增加乘客的出行负担，故专门成立了上海浦东现代有轨交通有限公司，由其负责运营管理。
根据有轨电车指挥部相关人员说法，"上海张江有轨电车沿线覆盖了张江工业园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。"
上海张江有轨电车最高时速可达每小时70公里，运行速度为每小时30公里左右，速度介于地铁和公交之间。同时，运营初期平均间隔时间为8分钟，现高峰时段平均间隔10分钟、低峰时段平均间隔15分钟至20分钟。根据设计方案，上海张江有轨电车采用计程票价制，车票主要采用单程票和储值票两种，其中储值票采用上海公交一卡通，乘客可刷卡也可投币。根据物价核定，采用2元单一票价，并享受公交换乘优惠、老年乘客优惠。
现有的上海张江有轨电车1路为一期工程，此后还将建设连通唐镇和合庆镇的二期、三期工程，届时，上海张江有轨电车全线总长将达30多公里。
关注微信