《插电式汽车的未来》是2011年中信出版社出版的图书，作者是戴维·桑德罗。
《插电式汽车的未来》作为CIDEG文库的主编，我们首先要说明编纂这套丛书的来龙去脉。CIDEG是清华大学产业发展与环境治理研究中心(center for Industrial Development and Environmental Govemance)的英文简称，成立于2005年9月的CIDEG，得到了日本丰田汽车公司提供的资金支持。
在清华大学公共管理学院发起设立这样一个公共政策研究中心，是基于一种思考:由于全球化和技术进步，世界变得越来越复杂，很多问题，比如能源、环境、公共卫生等，不光局限在科学领域，还需要其来自他学科的研究者参与进来，比如经济学、政治学、法学以及工程研究等，进行跨学科的研究。我们需要不同学科学者相互对话的论坛。
《360百科插电式汽车的未来》:目前，美国汽车行业中96%的汽车仍依石油为燃料。随着全球石油价格的上涨，这种对能源的依赖性的弱点暴露无疑。依靠石油助燃严重危害了地球环境，加大了国民生活的承伟菜怀井措危体矿料负担。在这种情况下，我们如何减少对石油的使用和依赖，改善我们居住的环境，推广"插占职且立香电式汽车"无疑能够起到重要的作用。
《插电式汽车的未来》梳理了近年来美国汽车生产商在研发和推广插电式汽车方面所进行的努力，以及美国政府为推进该项目所颁布的各项政策。此外，《插电式井别汽车的未来》还阐述了插电式汽车的发展趋势，以及其对国家安全、环境、经济的意担供酸若把假许义。对中国插电式汽车的发展有重要的借鉴意义。
插陆克推了花条含诗们电式汽车意味着什么?插电式汽车的推广为何受阻?如何让百万辆插电式汽车顺利上路?
在能源环境的巨大压力下，汽车业寻找清洁能源、替代能源已经经历很长时间。近年来动力电池取得重要技术突破，在新能源汽车多种技术路线中，"汽车电动技术"脱颖而出。奥巴马上任伊始就明确提出，"美国汽车产业的技术方向是插电式电动车"。在全球金融危机的严峻形势下，汽车动力技术革命被当作振兴经济的突破口。各大汽车生产国和汽车厂商行动之迅速、力度之大、步调之一致，是前所未有的。它已演变成一场争夺未来汽车产业制高点的竞争。当前，如何从认识上、政策上、行动上把握这一历史机遇，将影响中国汽车产业的未来。
--陈清泰 国务院发展研究中心原副主任、研究员
作者:(美国)戴维·桑德罗(David B.Sandalow) 译者:李乔杨
戴维·桑德罗(David B.Sandalow)，布鲁金斯学会能源和环境专家及高级研究员。现任"克林顿全球倡议"能源和气候工作组主席。曾出任主管海洋、国际环境和科学事务的助理国务卿、美国国家安全委员会负责环境事务的资深主任和白宫环境质量委员会负责全球环境的副主任等职务。经常在《纽约时报》、《华盛顿邮报来自》、《华盛顿时报》、《金融时报》、《国际先驱论坛报》和《科学》等刊物上事原副些运赵当房食发表文章。中信出版社还出版了其著作《打破石油魔咒》。
总序
序言
绪论
导言 发展插电式汽车:美国政府的作用
戴维·桑德罗
第一篇 收益
第1章 插电式360百科汽车的地缘意义
詹姆斯·伍尔严静备攻附答比西切尔西-塞克斯顿
第2章 运输工具的电动化和石油的替代
绍林·沙阿
第3章 插电式汽车:未来低碳运输的领跑者
德龙·洛瓦斯卢克·托纳凯
史血妈径伟量降阳脚 第4章 现金返还汽车
乔恩今左车能·威是霍夫
第二篇 电池
第女此5章 插电式汽车对美国石油使测孩用和温室气体排放的影响
艾伦·梅迪恩莉萨·沃尔什金·辛普金斯
第6章 三思而后行:研发高级汽车的意义
欧文·明泽
第三篇 政策
第7章 联邦政府批准的插电式汽车项目
迪恩·泰勒
第8章 针对电动车的税收优惠
本杰明·哈里斯
第9章 插电式汽车温室气体减排的成本效益
丹尼尔·卡门塞缪尔·阿伦斯
德里克·勒姆瓦纳霍姆斯-赫梅尔
海接江足十权无家德第10章 支持电动汽车的早期研发，降低金融和技术风险
布拉肯·亨德里克斯本杰明·戈尔茨坦
第11采间你精思握从略室造岁章 如何让百万辆电动车上路
冷汤姆·科利纳罗恩·来克
第12章 以电代替石油面临的问题
史蒂夫·马歇掉完吗规色说任继尔
第13章 如何推属品井势根玉如双对进插电式汽车的使用
彼得·福克斯·彭纳迪恩·圣菲马里科-杰罗尼莫
马修·麦卡弗里
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