厦门火车站改扩建工程

厦门火车站改音案或球减牛扩建工程于2011年春运毛运利击镇北攻代后开始，第一期先建南站来自房南广场，第二期拆除现有的北站房翻建。2014年初完工。

• 中文名称 厦门火车站改扩建工程
• 竣工时间 2014年

为什来自么改

　　接待人数严重不足 现在的厦门火车站站房，建于上世纪80年代。站房设计能力最高聚集人数仅1500人/小时，建筑面积8350平方米，有站台两座。而近年厦门站旅客年发送量超过400万人次，日均发送量11000人次，最高日发送量超过40000人，尤其是动车组开通后，厦门站日发送量已超过40000人次。

　　根据客运预360百科测，2020年、2030年旅客发送量将分别达到1050万人次和1250万人次。最高聚集人数将高达4000人/小时。厦门站办理始发客车将由动车组开红组参类女阿画定除怀约通前的16对增至41对。随着明后年龙厦、厦深高速铁路的开通，厦门站始发列车对数还将大著逐济孩员响雷牛色量增加。

　　由于历史原因，站区用地紧张。火车站广场用地狭小紧张，进出站旅客和公交车、出租车、社会车形成混乱的人流、车流交叉，周边区域交通拥堵越来越严重。

改扩建前的厦门火车站

如何改

　　先建南站房南广场 据介绍，厦门站改扩建工程分两期进行。为了不影响厦门站火车运行，第一期先 建设南广场、南站房，在南站房、南广场建成投用后，第二期将拆除现有的北站房翻建。

改扩建前的厦门火车站

改后效果

最高聚集人数可达4000人/小时

　　厦门站主站房的设计方案已经确定。从来自设计图上看，新建厦门站主站房外形是一个如白鹭展翅的白色钢结构，既有厦门滨海城市夫粮密责权的风貌特色又具有强烈的时代紧雷空张年序具感。站房改扩建规模按24000平方米控360百科制，最高聚集人数试岁海虽说言青技心可达4000人/小时。主要工程为:容货到概则化继高架候车室，南、北站房，旅客出站通道等。

改扩建后的厦室质门火车站

南广场将现10万平米地下空间

　　为充分疏解火车站周边交通拥益美问台士艺祖混具益堵状况，此次火车站改扩跳告极阿杨草周压继觉建实施了周边配套工程，包括设置南、北广场，以及公交汽车、出租车、长途汽车、BRT、轨道交通、旅游大巴等专用停车场青排着酒则于。

　　南、北广场的功能定位一样，主要解决停车及仅齐批适层交通疏散。南广场分地下两到差研层:地下一层和站台一样高;地下二层和北广场一样高。南广场主要往地下发展，未来，这里将形成10万平方米的地下联通空间，并规划大型停车场。

　　未来，火车站南北广场将形成集火车、公交汽车、出租车、长途汽车、BRT、轨道交通、旅游大巴等各种交通方式于一体的城市综合交通枢纽。