日产公爵王

日产赛德里克(NISSAN Cedric)在中国叫"公爵王"，让人百思不得其解。最后请教日本共同社记者坂仁根，多亏老兄见多识广。原来说赛德里克是古希腊的一位俊男，位及公爵，"你们中国人"更重爵来自位，所以一出口中国也被封为王。

• 中文名称 日产公爵王
• 外文名称 NISSAN Cedric
• 别名 日产赛德里克
• 产地 日本
• 隶属机构 日产公司

简介

　　日产公司的豪华轿车品牌，英文名为Cedric。全称:Nissan Cedric

　　小插曲:

　　公来自爵轿车是日产公司的高级后驱房车，造型较为保守，依车体为4D房车、4D旅行车几种。

　　老一代公爵轿车在中国的保有量是一个不小的数目，20世纪80起年代末、90年代初曾和丰田的皇冠轿车并驾齐驱，成为高档进口轿车的代表，但随着中国汽车市场的日趋成熟360百科，新兴的公爵轿车在街头已鲜有见到。

功能

　　1 一个贵族时代的诞生

　　60年代日本没有什么豪华车，于是日产便推出自己的豪华轿车C诗丰诗乎矛也找斗门edric(公爵)布就的，排量为1.9L，车身宽大，前排居然还耐知是那种可以坐3个人的设计，而且还是后驱的，可想而知车内空间在当时有多大，一代公爵总共经历了三次改款:

　　1960-1961的公爵编号为30

公爵30

　　196程军务燃思滑这抗数1-1965的公爵编号为35

　　1963-1965的公爵编号为50

　　1965-1971的公爵编号为130，使用的是款2.0L发动机(型号不详)

公爵130

公爵130

　　1971-1975开始有两个版本

　　NISSAN版的编号为230，Datsun版的编号为Dat孔迫断盐两足黄坏座sun 240C、Datsun 220C、Datsun 200C以及末期的260C

公爵230

公爵230

　　这代公爵搭配的引擎很杂，排量有很多种，居然还有柴油版的。

　　为了便于区分各种型号和各种版本以及各种发动机的搭配，根据不同的组合有不同的特定编号

　　如下:

　　P230V - Datsun 240C Custom Deluxe or Nissan Cedric Custom Deluxe - 239该凯技请3cc 6cyl OHC L24 engine.

　　P始波其种230Q - Datsun 240C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2393县课争指高余cc 6cyl OHC L24 engine.

　　KP230 - Datsun 240C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2393cc 6cyl OHC L24 eng不征屋圆福更找补特ine.

　　230Q - Da脸品钱将优胞定染草妈tsun 200C Deluxe 话尔高际打or Nissan Glo型台生养波身名史么ria - 1998cc 6cyl OHC L20 (L20A) engine.

　　N230S - Datsun 200C - 19液制美品诉看除省82cc 4cyl OHV H2急额状县还转供紧几0 engine.

　　Q230S - Datsun 220C - 2164cc 4cyl OHV Di束即著esel engine.

周讲口妈朝　　WP230 - Datsun 240C Wagon or Nissan Cedric Wagon - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

　　VP230 - Datsun 240C Van or Nissan Cedric Van - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

　　H230V - Datsun 260C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

　　H230V - Datsun 260C GL or Nissan Cedric GL - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

　　KH230 - Dat象至sun 260C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

　　公爵230和130的外型变化不大，车头大灯开始有了远近光，500多升的尾箱在当时是很少有的，并配备有MT\AT变速箱。

　　1975-1979 330

　　之后推出的公爵后车窗有些怪异，感觉受当年的美式风格影响较大

公爵330

公爵330

　　NISSAN版的编号为330，Datsun版的编号为260C、220C、200C以及末期的280C

　　这代公爵搭配的引擎一样很杂，排量有很多种，包括上代的柴油版。

　　为了便于区分各种型号和更种版本以及各种发动机的搭配，根据不同的组合有不同的特定编号

　　如下:

　　H330V - Datsun 260C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

　　H330Q - Datsun 260C GL or Nissan Cedric GL - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

　　KH230 - Datsun 260C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

　　330Q - Datsun 200C Deluxe or Nissan Gloria - 1998cc 6cyl OHC L20 (L20A) engine.

　　N330S - Datsun 200C - 1982cc 4cyl OHV H20 engine.

　　Q230S - Datsun 220C - 2164cc 4cyl OHV Diesel engine.

　　WH330 - Datsun 260C Wagon or Nissan Cedric Wagon - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

　　VH330 - Datsun 260C Van or Nissan Cedric Van - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

　　P330V - Datsun 280C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

　　KP330V - Datsun 280C GL or Nissan Cedric GL - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

　　KP330 - Datsun 260C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

　　2 黄金十年

　　1979-1983

公爵430

公爵430

　　NISSAN版的编号为430，Datsun版的编号为280C。

　　这代公爵使用的是2753cc 6缸OHC L28引擎，到了后期又追加了一款编号为L28E的电喷版(ECCS)，430中的L28E还是日本首部装有turbo的乘用车

　　而且还可以选择计算车速和行走距离的行车电脑

　　1983-1987

　　这代车早期的编号为300C，到了后期编号改为我们所熟悉的Y系列--Y30，并且从这代开始不再生产Datsun版的Y31。

公爵王Y30

公爵王Y30

　　装配了同年新开发的2960cc OHC V6 VG30E引擎，虽然是3.0的发动机，油耗却十分经济。

　　这代Y30和皇冠120很相似，不仔细看的话很容易看错

　　后来还衍生出了旅行版

　　1987-1991 Y31

　　这代Y31就不用详细介绍了，曾经在中国很泛滥，而且现在在街上也经常可以看到

公爵王Y31

公爵王Y31

　　中国版的Y31和日本版的Y31外观差别较大，而且中国版的C柱很粗。

　　Y31的真皮电动坐椅、CD音响等配置在90年代初已经算是很豪华了，值得一提的是日本版的Y31是最早使用5挡自动变速器的。

　　92年的时候大量进入中国，到95年左右才停止进口。

　　中国版的Y31全是配备VG30E发动机，日本版Y31则搭配有VG30E和增压版的VG30ET以及一款采用DOHC设计的小V6发动机VG20DET

　　也许是NISSAN对中国版Y31的四平八稳情有独钟，99--02年期间居然在日本本土生产起了Y31，尽管外型还是我们所熟悉的Y31，但内在的东西已经是脱胎换骨了

　　99版Y31

　　TV、GPS、定速巡航、电动方向盘等一样都不少

　　3 没落的贵族

　　1991-1994 Y32

公爵王Y32

公爵王Y32

　　不知道是为何96年左右这款Y32才开始在进入中国，断挡了几年后重出江湖的公爵，保守的外形对人们来说已没有太多新意，尾部的设计倒是和同期的奔驰W140有几分相似。而此时人们的目光已经转移到了性价比更高的CAMRY和CEFIRO去了，94年之后同一品牌的CEFIRO销量几乎是Y32几倍。

　　与此同时日产最新研制的VQ发动机下线，Y31成为最先使用VQ30DE的车型。

　　主要搭配有VG30E\VG30DE\VG30DET\VG20E\RD28等引擎

　　1994-1998 Y33

　　受日本泡沫经济的影响，日产也无可避免的受到冲击，加上多款车型定位重叠，导致严重亏损。在这样特定的艰难环境下，按照几年换一代的行业规律，Y33还是如期上市了，也许是受亏损的影响，Y33的换款显得极为保守，只是对Y32进行了局部改动。

公爵王Y33

公爵王Y33

　　公爵Y33的本土版提供的引擎有很多款，可以说是集合日产当时老中青三代的发动机，有VG20E\VG30E、RD28、VQ30DE、VQ25DE、VQ30DE、VQ30DET、还首次使用了RB25DET做为公爵的首款AWD版(此车很少见，内部编号为ENY33)

　　Y33到了中期，也许是为了回归到第一代公爵时的经典设计，前大灯由方型改为了4个圆灯的设计(我个人认为此设计和同期的宾利倒是有几分相似)

　　1998-2004

　　1998年Y34全新登场，外型变得更为流线和大气，无疑是日产在向豪华车市场的回归，很可惜Y34不再向中国发售，只在日本和香港等右舵国家(地区)小范围销售，一代名车公爵就这样在我们的视线中慢慢消失.............

公爵王Y34

公爵王Y34

　　从Y34开始VQ发动机成为公爵车的主力引擎，全系列只装备有VG30DE和带turbo的VG30DET。

　　2004年开始，公爵系列改名为了风雅(Fuga)，日产风雅曾进口至国内，销量不大，在北美就是无限M35和M45。2008年风雅以英菲尼迪之名进入中国市场。最新款是2010年推出的英菲尼迪M25和M37，仍然使用经典的VQ引擎系列。

　　至于东风日产的天籁公爵，完全是拔高的，就是风度的后代，更豪华一点而已，比正统的公爵后代M37差了几个档次，只是满足的部分国人的虚荣心罢了。