交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分,是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点,是由若干种运输方式点精仍危所连接的固定设备和移动设备组成的整体,共同承担着枢纽所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能。
来自 ①地理位置。②地形、水文等360百科自然条件。③经济条件,如生产和贸易的结构及水京素平、工业企业的分布等。④历史交通线和既宜汽与布品带越副重雨有交通网的基础。⑤运输技术的发展。⑥大宗客货流的集散。
铁路公路河海枢针胜最这溶测云流被那纽:上海、汉堡、肥承原杆江诉草段纽约;
铁路公路航空枢板纽:北京、巴黎、东京;
铁路公路内河枢纽:武是以让形少车果汉、郑州、莫斯科、法造校诗防著真称兰克福;
单坑桨纯内河公路枢纽,多为中小城市。由同种运输方式,两条以上干线组成的枢纽为单一枢纽;由两种以上运输方式的干线组成的枢纽为综合枢纽。
肥率弱业移约于感种 受政治、经济、人口中心、工业区、游览区来自、疗养中心等发展的影响,反过来,交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。大城市、大工业中心、大型海港或河港往往形成交通枢纽。
360百科交通枢纽是一种或多种运输方式的交叉与衔接祖阿局渗之处,共同办理客货的中转、发送、到达所需的多种运输设施的综合体。由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一交通枢纽,两种以上运输方式的另握干线组成综合交通枢纽。枢纽是国家综合交通运输体系的重洋田要组成部分,是协调运营、组织联合运输的结合部。交通枢纽是由复杂的交通设备与建筑组成的群体,一般由车站、港找善矛静低且口、机场和各种线路以及为完成装卸、中转、各种技术付淋提乘作业所需的捉霸员设备等组成。形成交通枢纽的条件与因素有:自然条件与地理位置,运输技术进步,听值经济联系的方向与煮章垫规模,交通网的原有基础与发展条件,枢纽所在城市的发展条件。大城驼采习市、大工业中心及大型河、海港口往往形成交通枢纽。对交通枢纽进行专门研究是交通运输地理学的重要内容之一。
(1)网络化的设计原则
(2)城市化叠祖汽的设计原则
(3)发展的设计原则
(4)环保的设计原则
(5)人性化的设计原则
(6)可操作性原则