中来自国FTC-2000教练机是由中国一航贵州航空工业集团研制的新一代通用型高级教练机，该机于200360百科3年12月13日首飞成缺买互短宁副功，2006年开始须怎提供国内、国外用户使用。
来自FTC-2000是贵州航空工业集团根据第三代战斗机飞行员的待置培训要求，以歼教7为基础，自主研制的新型高级教360百科练机。该机的研制工作历时十年，于2003年12月实现首飞，并装备部队及出口。FTC-2000既能用于高级飞行/战术训练，也可进行空战和对地攻击。作为新一代高级教练机，FTC-2000能合理衔接教8和第三代战斗机之间的跨度，适应第三代战斗机飞行员模职希解雨至华也的训练需求，也可承担歼7，歼8等国产战斗机的改型改装训练和战术训练。
主要战术技术蒸州安指标:最大起飞重量7800Kg、最大起飞速度250KM/H、掉金笔优步喜如期重措最小着陆速度250KM/H、最大起飞距离500M、最大着陆距离500示香操宜相势孔料么M、最大飞行高度16000M、最大M数1.6、最大飞行表速1100KM/H、最大航时>2小时。
FTC-2000飞机机身采用了两侧肋下进气的布局形式，机头为圆锥形。这种布局形式不仅缩短了进气道长度，使进气阻力减小，而且增大了机头部分某的装载容积，使安装大功率的雷达设备和其他电子设备成为可能。后机身外形与歼教7基本相同苦。机翼采用中等展弦比，双三角中单翼，机翼后缘安装有襟翼和副翼。与歼教7相比，FTC-2000把原来的的三角机翼改类似歼-7E的高升阻比双三角翼。由于外翼后掠角的减小，使得外翼侧面积增大，从而大大提高子抓千同了整机的升力系数，改善了亚、丝国家婷核课能接款跨音速，大迎角状态下的升力特性，使得FTC-2000比歼教7具有更好的起降性能和中低空亚跨音速性能，改善了巡航特性和机动性，增加了航程。由于不需要象歼-7E那样特别强调空中机动性能，所以与歼7E相比，FTC-2000的双三角翼没有采用前缘机动襟翼以及外翼后缘前掠角的设计。尾翼由水平尾翼和垂直尾翼组成。水平尾翼为全动式，垂林乎该带训半才革战落直尾翼采用了大面示轴们特苦机海料积、小展弦比、大后掠角形式。机身下部有两块减速扳。两块腹鳍(方向稳定片)装在后机身下拿延统材客矿月弱部，与机身对称面的夹角为30。起落架为可收放前三载点式布局坐舱采用串列式驾驶舱，由于进气方式的改变，其前、后舱的视角大大地得到了改善，据介绍其前舱下视角为14度，后舱正前方下视角为5度(歼教7前舱视角仅7度，后舱基本无法下视，只能看两边和前方)，这样不但大幅度提高了飞行训练效率，还改善了工作环境。FTC-2000把风挡换为整体圆弧风挡，并采用宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围。坐舱盖采用右上折式，前、后舱均装有新一代的TY-6穿盖火箭弹射座椅，可按程序弹射救生，也能前、后舱单独弹射救生。
动力装置是FTC-2000的一个弱项，基于成本的考虑和没有合适推力的涡扇发动机(加力推力65-72千牛级别的中等推力发动机)，FTC致书板孩取-2000的主要系统及设备动力装置为一台黎阳公司生产的WP-13F(C)涡轮喷气发动机，最大推力4400公斤，全加力推力6450公斤。该发动机是WP-尽界振势限13F的一种改型力众都乐油顺容久跑，首翻期300小时，总朝善知兴势仍植岁取全知寿命900小时。对出勤率要求高的教练机而言，FTC-2000选用耗油远练杨井首要率高、噪音大的涡喷发动机是十分明显的弱点，相比于目前国外发展的几种新型中、高级教练机几乎都选用涡扇发动机。在谈及这个问题时，贵航表示，FTC-2000留有改装涡扇发动机的余地，也有这个打算，发动机可能选用RD-93，但笔者认为，换装RD-93对机身改动过大，而且对于正常起飞重量在8吨左右的歼击教练机，似乎用不着安装加力推力达81.2KN的涡扇发动机。同时换装所带来的成本上涨也将大大降低其在国内，国际竞争中的价格优势。
管理系统(SMS)等设备联接为一个综合的航空电子系来自统，担负导航，警戒，对空对地攻击等功能。FTC-2000高级教练机的坐舱布局与第三代战斗机相近，其综合显示系统由XPS-2平视显示器、XSX-6座舱电视传过算责针速原六条模感器、多功能显示器(MFD360百科)组成。前舱采用"一平两下"，平显不仅能显示飞行姿态、飞行参数等信府宣息，还提供瞄准攻击信息。平显下方左右各有一个大型多功能LCD，除了有显示垂直、水平情况，及电子指引地平仪等试品哪议温余扬香铁季工作状态外，还可以用于电子对抗系统信息、导航等信息的显示绝修击朝计离构。平显和多功能显示器通其胶载神妈接过数据总线实现信息共享，并互为余度(备份)，能大大提高程世渐系统的可靠性。后舱布局与前舱基本相同，装有三个显示器，其中中间的是一个高亮度彩色阴射线极管显示器，主要用于脸若的已点南树愿显示来自平显的信息;下面左右各有一个大型多功能LCD，功能基本与前舱的一样。
才无线电设备及电子对抗设备:FTC2000安装有通讯电台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表、无线电罗盘、塔康、信标机、全向雷达告警器等培纸设备。通讯、导航设备有机内通话器，甚高超和特高超无线电台，塔康或无线电罗盘，雷达高度表和应急磁电盘等。电子对抗系统包括空管应答机，敌我识别器，全向告警雷达和消极干扰投放器。
山鹰"飞机是在第三代先进战斗机逐渐成为控率神村备诉西统各国空军的主战机种，从而对训练体制和教练机配量不断提出更新更高要求的情况下研制的新一代高级教练机，该机的性能和设备配量符合"上接第三代战斗机、下接基础教练机"的承前启后和循序渐进的经永既己万广夜杨教学要求，使飞机训练各阶段顺利过渡，提高训练效益。"山鹰"飞机在赵视色么味决控员设计上具有以下显著特点:
(1)由于采用了高升响争吃比阻比的双三角机翼和低翼载设计，使该机具有优越的飞行性能:飞机速度包线范围大一一最大飞行马赫数M1.6，最大飞行表速1200km/h，最小飞行表速210km/h;起飞着陆性能好--起飞离地速度260km/h，着陆接地速度240km/h，起飞、着陆滑跑距离小于600m;中低空机动性能好--最大上升率160m/s，最大盘旋过载7g，最大使用过载8g。
(2)采用了机身两会造常座我概侧肋下进气道、机头下偏、际级封奏测局除笑维威后座舱地板比前舱高欢出280mm以及单块式整体圆弧风挡的总体设计方案，使前、后印标营脱西封绿厂城哥座舱视野开阔，前舱正前方下视角达到14°，后舱大于5°。
(3)配装了先进的综合航电系统并采用了新型座舱显示控制技术，使"山鹰"飞机具有先进的人机界面--通过综合显示器(平显、下视)向飞行员提供各种飞行和作战信息;通过综合控制设备(HOTAS、各种控制板、显示器周边键)实现人机对话，适应第三代战斗机飞行员在新的信息获取方式和操作方法上的训练要求。
(4)采用国内先进而成熟的发动机、功能系统和机载设备，飞机的结构和系统按可靠性和维修性准则设计，使该机具有可靠性高、维修性好和全寿命费用低的特点。
"山鹰"飞机是一种通用型高级教练机，能够执行多种飞行训练任务:(1)执行第二代战斗机(如国产F-7、F-8系列飞机)的改装训练和作战训练任务;(2)执行第三代战斗机(如F一16、Su-27等)的基础改装训练(改装过渡训练)和战术训练任务;(3)完成航校阶段高级训练任务:(4)执行战斗机飞行员的战术技术保持和提高训练;(5)可根据用户要求，经过适当改装后用于空中受油模拟训练、精确制导武器使用等特种训练。此外，配置有五个外挂点、一门机炮，机翼下还可挂导弹、火箭弹和航空炸弹。"山鹰"飞机具有一定的对空和对地攻击作战能力，机上设有先进的武器火控系统，能携带导弹、炸弹、航炮、火箭发射器等标准武器外挂，该机平时用于训练，战时可用于作战，平战结合，一机多用，适于第三世界的中小国家需要。
机长:14.554米、机高:4.103米、翼展:8.32米、机翼面积:26.15平方米、主轮距:2.692米、前主轮距:4.872米、正常起飞重量:7800千克、最大起飞重量9800千克、机内燃油:2060千克、最大载油量:3362千克、最大M数:1.6、最大表速(高度>5000米):1200千米/小时M<0.8、过载:8GM、最大盘旋过载:5G、负过载:-3G、最大爬升率260M/秒、实用升限:16千米、最大技术航程1600KM、留空时间2小时、加挂副油箱后技术航程可增加到2500KM，技术航时3小时、起飞离地速度:250-270千米/小时、起飞滑跑距离:400-500米、着陆接地速度:230-250千米/小时、着陆滑跑距离:500-600米等。
目前FTC-2000主要竞争对手是来自洪都的L-15。从模型上看，L-15在气动布局上比FTC-2000具有明显的优势，采用机翼大边条，上单翼，发动机打算采用两台先进的涡扇发动机。但因为L-15所采用的新技术多，虽然其比FTC-2000要先进不少，但其进度要比FTC-2000要慢很多，而且其研制成本，单机生产成本要更高，能否为最终用户所接受是个值得考虑的问题，特别是在目前的军费不足的情况下，空，海军可能更多的考虑价格与性能之间的折中方案。
关于出口的问题，FTC-2000在国际上还是有一定的竞争力的，毕竟其价廉，性能也不错，配合FC-1，F-X的出口，销量估计也会有50-70架，贵航的工作人员更透露该型机可能首先用于出口。在与贵航的工作人员的交谈中，对方不断地重复着"成本考虑"这个词，从中可以看出，FTC-2000的确是成本与性能之间的一个折中方案，很多新、高技术并不是不能采用，而是考虑到用户的承受能力和成本控制而没有采用，如果用户需要，可以很快的进行改进。FTC-2000在设计之初就考虑到多用途的需求，所以其具备改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机地潜力。特别适合于那些为了提高武器装备的利用率，而将购买教练机改为教练/攻击型的多用途教练机的小国。由于教练机的双座布置，视界好、轻小及低空性能好等待点，加之进行空战和对地攻击的科目训练，只要加装合适的武器，教练机改对地攻击机是一件容易的事情。例如，德国的"阿尔法喷气"教练机，只改设一名驾驶员，将后座舱放置电子对抗设备，就具有一定的近距支援能力。英国的"鹰"100型，采用现代电子设备，作为高级教练机，可使学员掌握最新战斗机的系统操纵技术;增加干扰吊舱和外挂武器，作为攻击机，具有一定的作战能力。不过如果立足于国内使用，因为我们对多用途的需求并不迫切，所以训练的效率和费用才是我们应当重点考虑的东西。
总的来说，FTC-2000高级教练机基本达到了国内外对于教练机性能的要求:成本低，使用维护费用低;飞行员视界好，座舱布置尽量与战斗机接近;设备配置(仪表、通讯、导航)和武器接近现役战斗机;飞行品质好，操稳性好，安全;救生设备可靠等。
FTC-2000可以说基本实现了设计指标，能满足我国第三代战斗机飞行员的训练任务。当然，如果能把发动机换为涡扇发动机，把操作换为电传操作的话，其性能将会更好。(千龙军事特约作者:xiaod)
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