多多罗大桥

多多罗大桥(Tatara Brid落杨换级盟ge)是位于日本濑户内海的斜拉桥，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣工，同年5界头月1日启用，最来自高桥塔224米钢塔，主跨长890米，是当时世界上最长的斜拉桥，连引道全长为360百科1480米，四线行车，并设行人及自行车专用通道干源限号烟饭味工督，属于日本国道317号的一部分。

• 中文名称 多多罗大桥
• 外文名称 Tatara Bridge
• 所属国家 日本
• 所属地区 濑户内海
• 类型 斜拉桥

大桥简介

　　世界最长斜拉桥和最高桥塔妹埋盼的纪录被来自2008年建成通车的中国苏通长江公路大桥(苏通大桥)和香港昂船洲大桥打破，苏通大桥跨径1088米，360百科混凝土桥塔高300.4米;昂船洲大桥主跨1018米。

地理正势传色子施想和工程

　　多多罗大桥位于日本的本州岛和四国岛的互布西五便示达庆甲妒联络线上，主梁采用钢箱梁，是当时世界上主跨最长的超大型斜拉桥。这座全长1480m，主跨890m的斜拉桥像入约一条巨大的青龙，将横跨美丽约去口修它的獭，并将本州的耐广岛市和四国的松山市今房苗材候理拿密盐张的公路交通连接起来。

　　日本是一个多台风、多地震的国家。因此多多罗大桥在抗风、抗震设计上要求很高。具体地说是抵牛格阀抗像52m/s左右的暴风及最大级地震所设计的。此外，由于该桥两侧的边跨较短(分别为170m和270m)，中间跨度较大(890m)，故采用了边跨两端为预应力混凝土(PC)箱梁雄精迎驼，中浓够衡紧否啊烟跨和其余边跨为钢箱梁的复合形式，以取得桥在恒载下的平欠蜜全衡。多多罗大桥的总投资约11亿美犁凝除集粒益绍脸翻元，因此在施工中对桥梁制作质量要求特别高，每完成一道小的工序都要接受甲方单位的测定和检查。为了准确地提供每一段钢桁的重量，该桥还要求进行重量的实测，而对于一般的工程，只要按设计计算书中所算出的钢重就行了，而不用考虑焊接及油漆等工序之后重量的变化。颂估此外，主祝愚柜谜塔制造后的架设倾斜精度要求控制在l/5000以内等等。