刚架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系企供队质树过队电，它是由受弯的上装供安弦阳本其洲部梁(或板)结构与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构。由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的初岁威破制镇抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的来自结构。
(1)梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系是压弯结构，也是有推力结构。
(2)刚架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。
(3)刚架桥施工较复杂，一来自般用于跨度不大的城市或公路的预论呢跨线桥和立交桥。
(4)采用预应力混凝土和悬臂施工的刚架桥，己成为大跨度桥梁竞争方案之一。
一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立360百科交桥
钢筋混凝土:中、小跨径
预应力钢筋混凝土:大跨度
直腿刚架(门式)和斜腿刚架模永运金斗卫期:中、小跨径
T形刚构、连续又刚构:大跨度
(1)来自刚架构造分为直腿刚架(门式)和斜腿刚架。
(2)V形墩刚架桥:为减少支柱肩部的负弯矩峰值，将支柱做成V形墩形式。
(3)带拉杆形式:为方便采用悬臂施工，并且减少跨中正弯矩和挠度值，做成两端带拉杆的结构形式，施工时可在端部临时压重。
(4)T形刚构:桥跨良医木结构的上部梁在墩校面员上采用两边平衡悬臂360百科施工，首先形成一个T字形的悬臂结构.然后调操加频随红案告相邻的两个T形悬臂在跨甚唱负等派对儿中可用剪力铰或跨径较小的挂梁联成一体，称为带铰或带挂孔的T形刚构。
(5)连续刚构:如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝土联成整体，则为连续刚构讨抗助传也延省，亦称为连续一刚构连续体系,简称为连续刚构桥。
简称门架桥，其腿和梁垂直相交呈门架形。腿所受的弯矩将随腿和果普表办属真门宁存梁的刚度比率的提高而增大。用钢或钢筋混凝土制造仅热矛农西光业督官的门架桥,多用于跨线桥。至包口段展袁于T形刚构桥(特点是在跨中有铰)，及将腿做成V形两撑杆与梁刚性相连的连续梁桥，其外形均与多跨的门架桥相近，但内力分布规律则不同(见预应力混凝土桥)。门架桥可分:①单跨门架桥。顾用钢制造时,腿脚常设铰,形成两铰门架(图a)。用钢筋混凝土制造时,腿脚可设喜须搞危铰;也可和基础固结,形成固端单跨门架桥(图b两军田斗局季降德章),主要用于地质指手但区明活七分件留就良好处。②双悬臂单跨门架桥。将梁的两端悬伸至门腿之外,在悬伸端加平衡重(图c)或在悬伸端和腿换易台要纪脚间设置预应力拉杆(图d)，可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩，相应地降低梁高，有利于修建跨线桥。③多跨门架桥(图e)。多用于跨度不大的跨线桥。④三跨两腿门架桥(图f)。这种桥在两端设有桥台，采用预应力己原志陆得久括就号管天混凝土时，可将跨度做得较大。例如,美国1981年找挥耐权在休斯敦航道上修建的公路桥,分跨为114.3+228.7+114.3米。
刚架腿是斜置的，两腿和梁中部的轴线大致呈拱形(图g)，这样，腿和梁所受的弯矩比同跨度的门式刚架显著减小，而轴向压力有所增加。同上承式拱桥相比，这种桥不需要拱上厚五争重挥强叫只还案际结构，构件数目较速烧茶参严含少;当桥面较窄(如单线铁路桥)而跨度较大时，可将其斜腿在桥的横向放坡，以保证桥的横向稳定。著名的预应力混凝土斜腿刚架桥有:联邦德国霍雷姆铁路桥(1953年，腿铰跨度85.5米)，中国邯(郸)长(治)铁路浊漳河桥(1981年，脚铰跨度82.0米)，法国圣米歇尔公路桥(1957年,按墩的中心距计的分跨为1×60+5×65.2米)等。著名的钢斜腿刚架桥有:卢森堡阿尔泽特公路桥(1965年，脚铰跨度234.1米),南斯拉夫内雷特瓦铁路桥(1966年,100米),法国马蒂格公路桥(1972年，210米),意大利斯法拉沙(Sfalasha)公路桥(1972年，376米),及中国安康汉江铁路桥(1982年,176米,见彩图)等。
刚架桥
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