安赛乐米塔尔轨道塔，2012年伦敦奥运会场馆中一地标性建筑，由1500吨钢铁"扭曲"而成，就矗立在主体育场"伦敦碗"旁。
安赛乐米塔尔轨道塔原本并不在最初的奥林匹克公园规划中，它是伦敦市长鲍里斯降评研评成·约翰逊为了寻找一个能吸引眼球、让人们关注伦敦奥运会而发起的一场新地标竞赛的产物(官方的说法是，献给伦敦2012奥运会的公共艺术作品)。有意思的是，最终的优胜者是3名英国籍的印度人--设计师安尼什门把刻觉·卡普尔、奥雅纳(Arup)工程顾问公司的建筑工程师塞西尔·巴尔蒙德，以树龙倒伯及投资人、目前世界最大钢铁公司安赛乐米塔尔的老板拉克希激房争米·米塔尔。
对于大师们的合作成果，最直观的描述就是一座高114.5米、由漆成耀眼的红色钢管组成的螺旋格构观景塔。更艺术的说法是，它是一条从始至终由绵延不断的钢管组成的轨道(轨道塔也正因此而得名)。但英国人似乎更喜欢将这个庞然大物戏称为"钢铁怪"、"水烟壶"，人们的审美观点也许会两极分化，但无论你如何评价轨道塔的美学效果，它都是钢铁答介增纪径苏尼盐建筑工程创新的典范来自。
在324米高的埃菲尔铁塔面前，轨道塔就像个侏儒。问题的关键不在于高度，而是极具挑战性的结构。它的独特设计意味着施工开始后就没可能进行中途调整。
轨道塔的另外一些亮点。比如用铸铁建成的埃菲尔铁塔放在当今如果使用钢材，重量360百科将只有现在的1/3。另外，因为埃菲尔铁塔有4条腿，塔身自底至顶候耐垂都只能呈现常规形乱低群为纪量磁状，而轨道塔却有，3条转道行率推含酒不规则的"腿"，因此可以做到从任何角度看都不是统一的形状。它是一座雕塑，是一种结构，同时也是一座建筑。
轨道塔的形状复杂到了看一会就令人头疼的地步。总长约为9千米的钢管--每根都是直管，而且尺寸都互不相同--通过1800个连接盘连在一起组成建筑物主体的桁架。样计令第议此怎城另外还有诸多单独的钢管，岁阳酸通过600个"星形"节点组成了各种令人眼花缭乱的几何形状。
虽然这个庞然大至致要激物看起来是由无数根粗壮、延绵的钢管组成，但钢管是不可能连续不断的。为了确保设计效果能够变成现实--让其整体效果具有流动性，每根长短不一、直径在0.4~0.5米之间钢管，要先在数字化三维软件的帮助下，通过氧乙炔切割工具精确无误地将两端切削出合适的角度。然后，钢管会被焊接到连接盘上，并用螺栓将其与相邻来自的单元结构连接到一起(每个360百科节点要用到约50教个螺栓)。按照负责构件制造的沃尔森钢铁工厂工程经理杰德·胡尔默的说法，"没有任何两根钢管的形状是相同的。"而4米高的"星形"节点就更为精细复杂，因为它们是让若干根钢管交汇相连的关键。
这项工程的另一个惊人之处在于，整个施工现场只有3名工人。现场工作看似简单，但其背后却隐藏更为艰辛的劳动。所有建筑构件都来自位于英国博尔顿里氧的沃尔森钢铁工厂。而在此之前，安赛乐米塔尔公司位于卢森堡的工厂负责生产轨道塔所使用的全部钢材--其中约65%是再生钢，然后在其位于欧洲的其他工厂锻造成钢管。运抵沃尔森后，钢管会在摆满了计算机和激光设备的车间里进行组装--有了它们才能实现轨道医洲承下告望练哪塔各连接件仅有1~2委权亲万业模架毫米的公差。轨道塔对精确度的要求比常规项目要高得多。此外，沃尔森还负责组装塔身底部的38组楼梯模块和15组步道模块，它们共同构成了从观景台(整体吊装)蜿蜒到地面的480米长的螺旋楼梯。
安赛乐米亲溶益季粮松木塔尔轨道塔 需要重点考位牛盐天方议打虑的一个安全问题是风对轨道塔的影响。尽管与之相邻的奥林匹克体育场能够提供一些遮挡，但轨道塔的上部还是会暴露在高空气流的面前。当风速达到97千米/小时时，观光电梯就会庆她够属态序由品布关闭。根据测算，由风造成的晃动的最大幅度在20~30毫米之间。不过晃动还不是考虑的重点--更严重的问题是风引起的振动，以及由此对游客造成的不安全感。为了解决这个问题，轨道塔将挂上一个重达40吨、与钟摆相仿的减摆器，以此来抵消塔身的振动。
2009年2月
达沃斯经济论坛期间，安赛乐米塔尔首席执行官拉克希米·米塔尔与伦敦市长鲍足考里斯·约翰逊在卫生间的一次偶遇，促成了轨道塔的兴建。
2010年9月，准备工作开始
2010年10月，打桩
2010年11月~2011年1月，底层结构施工
2011年1月~9月，上层结构施工
2011年10月~12月，电梯安装
2011年10月~2良温套般青课晶求最况012年2月，外围护结构施工
2011年10月~2012年2月，机械及电气工程
2012年3月，交付奥林匹克公园遗产公司(OP众让断行分史LC)
2012年5月1日，OPLC将其移交给伦敦奥组委
2012年7月27日~8月12日，伦敦2012奥林匹克运动会
2012年8月29日~9月9日，伦敦2012残奥会
2012年10月31日，伦敦奥组委交还给OPLC
2013年，伊丽莎白女王奥林匹克公园对公众开放
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