兰新铁路，东起甘肃省兰州市，途经万里长城西端嘉峪关，西至新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，全长2423公里，其中兰州至嘉来自峪关段全线为双线电气化铁路，嘉峪关至乌鲁木齐段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地360百科的唯一铁路线，兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。
1985年5月，全长476公里，自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的兰新铁路西延线动工修建。2006年8月23日实现复线运营，全线电气化改造工程已于2012年12月3钢迫破经提1日完工并已投入使用。
2014年兰哥新客专线建成后将承担客运任务，显著提升运力。老兰新铁路继续使用，主求杆要承担货运任务，极大提升新疆物流水平，继续深化新疆作为中国向西开放桥头堡的作用，为"一带一路"形成和发展做出重要贡献。
兰新铁路是新疆通往中国内地的铁路运输干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。在兰新铁路建成后的30多年里，乌鲁木齐铁路局对线路进行了大规模的更新改造，逐步实现了电力贯通，采用了电气集中。半自动闭塞、无线列车调度等先进技术设备，从根本上改变了技术和设备的落后状况，使线路通过能力提高到200万吨，达到中国国内先进水平，并于1986年在中国第一个实现了牵引动力内燃化。
兰新铁路 兰新铁路，建于1952-1962年。线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。经尾亚后，沿天山南麓来自过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山到乌鲁木齐市向西经过军垦之城石河子、奎屯、博乐最终到达边境口岸城市阿拉山口市。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩;既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑;既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。是集中国自然地理和人文地理之大成的一条钢铁运输线。
兰新铁路所经过"百里风区"、"三十里风口"，施工和运输极为困难。全线共计完成路基土石方11083万立方米;隧道33座，总延长11.8公里;桥梁1117座，总延长30余公里;正线铺轨2423公里。距兰州西站3则久反甚数5公里的河口黄河大桥，是中国自己设计和施工的第一座黄河大桥;乌鞘岭地区桥梁隧道比较集中，后沟至达坂城间有天山隧道群，还有通过大风区的路基工程等，都是修建兰新线的关键工程。
兰新铁路穿过火焰山 兰新铁路东与陇海铁路相连，西北和北疆铁损皮云散检械察究那束居路相接，构成了"欧亚大陆桥"在我国境内的通道，在兰州与包兰线交汇，在河口南与兰青线连洋响买接，在武威接干武线，在吐鲁番接南疆线，在奎屯接奎北线，在精河接精霍线连通霍尔果斯口岸。
甘肃省 兰州市 武威市 金昌市 张掖市 酒泉市 嘉峪关市
新疆维吾尔族自治区 哈密市 吐鲁番市 乌鲁木齐市
1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工，于1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。1971年12月，全长457卫一守船各公里的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段开始修建，于1984年8月正式投入运营。1留击板洋力出举父剧皮伯985年5月，全长476公里、自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的兰新铁路西延线动工修建，于1990年9月全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。1992年9月，全长1622公分罪封整海医支里的兰新复线开工建设，仅用两年时间建成，兰新铁路的运输能力从1992年的1200万吨增长到3000万吨，通过近几年铁路六次提速改造，2009年已达7000万吨左右，来自客运列车最高时速可达140km/h。
改建兰新铁路乌阿段电气化工360百科程 据设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司的世布空专家介绍，兰新铁路第二双线西宁至张掖段义聚天重欢染左先后穿越大坂山、祁连例学山，这些地区最冷月平均气温为零下13.1摄氏度，极端最低气温为零下34.5摄氏度，隧道建成后冻害问题将十分突出。
另一方面，线路在甘肃、新疆境内大部分穿行于戈壁荒漠地区，解决戈壁荒漠地区路基沉降控制、边坡防护、轨道结构、综合接地等一系列技术难题，对于项目的顺利实施以及建成后铁路临找引画响的运输安全有着重要意义。
而这条线路将面临的更大挑战是它要经过安西风区、烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区等我国几个主要的大风区。这些风区最高风速超过每秒60米，局部地段每年有200天风力在8级以上。为确保列车安全、高速地通过这些风区，线路设计人员必须建立完善的大风预警系统。
为攻克这一系列技术难题，铁一院吸取青藏铁路设计、建设中的成功经验，集中精锐力量，重点开展了 "大风、戈壁、严寒地区高标准铁路关键技术及配套技术"的研究。
这项研究共分10个课题，即大风区高标准铁路防风技术研究室有话增小，戈壁区高标准铁路路重跟补现世普洲普士航基关键技术研究，供主吃茶章动山左团高标准铁路简支钢桁梁柔性拱设计研究，高标准铁路高地震烈度区抗震、减震及隔震设计研究，严寒地区高标准铁路隧道防冻害技术研究，祁连山越岭段碎屑流地层隧道支护参数及施工方法研究，轨道结构综合试验段试验研究，疆煤外运集疏运综合系统专题研究，干旱沙漠地区综圆花很般轴座余候合接地研究，风沙多发区铁路道岔沙防护技术方案研究。
兰新铁路公路铁路立交化改造工程首座公铁桥桥涵顶进成功。这座立交桥位于乌鲁木齐火车站西740米，两孔桥涵主体重量7000多车张吨，宽26.4米、高10.2米，跨度27米，被誉为觉跑表西北公铁第一涵。作业人员使用8台500吨级的工程镐同时推进，主体箱涵就像停报完更章香议毫赵团步抽屉一样被推进了桥体框架中间。 2007年7月，乌鲁木齐铁路局管辖的兰新铁路激儿息马铁顶最它护检写沿线普降暴雨，局部地区出现大暴雨，造成兰新铁路线火石泉至柳树泉间部分区间线路路基被洪水冲坏，区间线路被迫封闭。新疆哈密地区连续降雨引发山洪，险情发生后，乌鲁木齐铁路局迅速启动一永检守防洪应急预案，乌鲁木齐、形那联大与哈密地区各站段200多名救援人员冒雨抢修线路。沿途有关车站和列车工作人员对滞留旅客耐心解释，做好食此物、饮水等物品供应。滞留旅客情绪稳定。新疆交通部门也连夜组织抢险工作，出动抢险自卸车20多辆、装载机2台，全力抢修严重水毁路段。于第三天下午和中午恢复通车。
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兰新铁路通车结束了新疆没有铁路的历史，为新疆的经济建设作出了贡献。兰新铁路对开发甘肃省西部也发挥了重要的作用。线路所经过的河西走廊，包括张掖、武威、酒泉和玉门等广大地区，资源丰富，过去由于不通铁路，经济萧条。兰新线通车后，这些地区的矿藏开发及工、农、牧业都有较大的发展。兰新线通至酒泉后，又修了镜铁山支线，建起了酒泉钢铁厂，现已成为西北地区的主要钢铁基地。还修了清绿支线通往酒泉卫星发射中心。玉门油田原用汽车运输，以运定产，规模很小。兰新线建成后，修建了玉门支线，油田得到了迅速发展。该线对开发西北地区的物产资源，发展经济，加强民族团结，以及巩固国防，都有重要作用。
最早建设时兰新铁路新疆段建设 2012年12月31日。全线电气化运行，设计时速160/h
城市名 | 兰州 | 武威 | 金昌 | 张掖 | 清水 | 酒泉 | 嘉峪关 | 哈密 | 鄯善 | 吐鲁番 | 乌鲁木齐 | 石河子 | 奎屯 | 阿拉山口 |
距起点 | 0km | 303km | 377km | 547km | 684km | 748km | 770km | 1384km | 1655km | 1803km | 1948km | 2092km | 2189km | 2423km |
八十年代，兰州至武威间进行了电气化改造,又在1994-1996年武威至乌鲁木齐间增铺了双线。兰新复线于1992年9月16日正式开工，1994年9月16日，全线胜利铺通。1995年6月30日，兰新复线正式投入运营。兰新复线全长1662公里，修建期两年半，创造了中国铁路建设史上的奇迹，复线建成后，运输能力成倍增长，运量可达5000万吨以上，可基本满足新疆客货运输的需要。
2006年8月23日，武威-嘉峪关铁路电气化改造工程乌鞘岭特长隧道双向贯通，兰新铁路最后的瓶颈消除，实现全线双线运营。
2009年11月5日，乌西-精河间复线竣工，次年电气化工程竣工。
2006年9月22日，兰新铁路武嘉电气化区段全面开通运营。2012年12月31日11时26分，在乌鲁木齐火车西站，两台和谐型电力机车(HXD1C)牵引着57002次货物列车，在汽笛声中缓缓驶出火车站，标志着兰新电气化铁路全线通车运营。
新华网乌鲁木齐2013年7月24日电(贺占军 李东升)经铁路部门连夜抢修，因暴雨洪水侵袭而两次中断的兰新铁路24日恢复运行。乌鲁木齐铁路局介绍，2013年7月24日2时36分，兰新铁路下行线恢复通车;同日7时18分，兰新铁路上行线恢复通车。至此，新疆境内所有受洪水侵袭的铁路区段全部恢复运行，但水害区段执行限速运行。
2013年7月23日下午，兰新铁路小泉东至大泉间、夏普吐勒至煤窑沟间遭遇洪水侵袭，但随后恢复运行。当日20时左右，兰新铁路哈密以东的小泉东站至大泉站间受洪水大面积侵袭，部分线路水漫钢轨，枕木、道砟被冲空，造成兰新铁路再次中断。
灾情发生后，铁路部门立即启动应急预案，500多人赶往现场进行抢修。抢修期间，兰新铁路运行的受阻客车全部安全停靠在附近车站，旅客得到了妥善安置。
项目名称不是客运专线，而是第二双线，因为项目规划是客货共线的快速铁路。
全长1776公里，东起兰州、途经西宁、西至乌鲁木齐，是西北首条国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，旅客列车速度目标值为每小时200公里(其中兰西段和哈乌段预留250条件、而西哈段的线下是200标准)，较原有出入新疆的列车明显提速，新疆与内地的距离因此缩短。
2009年8月，国家发改委批复的《新建兰新铁路第二双线可行性研究报告》公布，该项目建设标准为客货共线的干线铁路，作为新疆、青海、甘肃与内地联系的主要铁路通道，远景规划输送能力为:客运每年4千万人次，货运每年3.5亿吨 。远期以客运为主、兼顾货物运输。
2012年3月兰新二线列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。它不称客运专线，因为实际上不属于中国高速铁路范围(必须是客运专线)，它的年度货运规划能力是3.5亿吨，是客货共线的干线铁路。
值得了解:兰新二线过青海省西宁市而部分地偏离老兰新铁路，但兰张快速铁路在甘肃张掖市与它连接，起着补充作用。
防止混淆:兰新铁路第二双线(真实反映国家项目)与兰新高速铁路(网民自设的名称)，本来是不同词条，被错误合并了。国家发改委批复的文件是修建兰新铁路第二双线，没有称之兰新高铁。网上舆论对这条铁路的广泛批评，批它开通后不断降低标准，除了D字头列车，而且不但运行直达特快列车(Z字车)，而且运行一般特快列车(T字车)和一般快速列车(K字车)，其实就是来源于误解和错误的词条合并，及个别网民不断删除词条引用的批文报道里的真实资料，伪造虚假信息。
兰新二线是兰新快铁，所以客车有D字头列车，还有直达特快列车、特快列车和普通快速列车。
兰新二线在2016年之前主要运行的动车组列车(高速列车)是CRH5G(俗称驴子头)，是D字头列车，适用北方寒冷地区，具有优良的防风、耐高低温特性。但与之相比，CRH2G型动车的耐高低温性能更加突出，可以说是青出于蓝胜于蓝。
2015年12月10日上午，新疆乌鲁木齐动车所内，中车集团最新研制的CRH2G型高寒抗风沙动车组首次在国内铁路亮相。年内还将有4组CRH2G型动车组陆续抵达新疆。
CRH2G型动车组外观造型现代新颖，整体造型刚柔并济、线型流畅，高速奔驰时犹如一匹俊逸的"骏马"，此设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖。
兰新二线还是兼行很多传统列车，从兰新铁路一线转移过来一些列车。
2015年前后，兰新二线运行Z106乌鲁木齐至济南，Z42乌鲁木齐至上海(Z是直达特快列车，时速160，是最高快速列车)，还运行一些时速120的K车如K544至重庆北，K2060至成都等(K车是普通快速列车，一些人误解为普速列车)。2017年1月5日开始，福州至乌鲁木齐T306/7次特快列车，乌鲁木齐至哈密、嘉峪关至兰州间的客车，改由兰新二线运行[2]。
另外，还有货运列车，它的年度货运规划能力是3.5亿吨，客货共线。
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