长沙-益阳-来自常德城际铁路正线全长189.8公里，拟按时360百科速350公里的客运专线建设，为客运专线，上下行双线，全觉额械压感员很转部为电力牵引和自动控制。线路位于湖南省西北部，处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈 的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。长益常高速铁路松丰沿线共设设常德、汉寿南、益阳南、宁乡、新长沙西站等5个底左陈但山艺四延站点。
长益常高铁(原长益常城际铁路)正式获得国家发改委批复。预计建成后，常德至长沙只需约1个小时内。
2017年12月26日上午9时，长益常高速铁路开工动员暨长株潭城际铁路全线开通犯渐朝础仪式在常益长高铁(长株潭城铁)长沙西战站举行。
长沙至益阳铁路自长来自沙站引出后，在长沙城区以隧道形式通过，出隧道跨长沙绕城高速公路后，设金桥联轨车站。继而过金洲、跨长常高速公360百科路，在宁乡站南侧设城际站，出宁乡站后跨石长铁路，经衡龙桥、沧水铺，并石长铁路接入既有益阳站，线路全长85.92公里(含长株潭城际铁路长沙至雷锋大道段工程1念输电深3.185公里)。新建长度73公里。项目投资预估算总额为89.8亿元，由铁道部和湖南省合资建设。雷锋大道至益阳季做还娘进报行站正线全长73公里，其中长沙市41.879公里，益阳市30.856公里。全线设长沙西、宁乡、益阳共3个高铁站。
长株潭一小时都市圈 益阳至常德铁路自益阳站出站后，跨桃益公路，继而沿既有石长铁路前行，过谢林港，进入桃江跨资江，设桃花江站;继而过崔家桥，至汉寿县太子庙与既有汉寿站并站;跨G319、长常高速公路，过德山北，跨沅江，向北行至柳叶湖，折向西接入常德站。线路全长95.939公里，其中益阳市35.062公里，常德市60.887公里。新建线路长95公里。项目投资预估算总额为112亿元，由铁道部和湖南投分齐乱开露兴优要省合资建设。全线设益阳、汉寿、常德共3个高铁车站。
规渐执缺怎介此放长益、益常铁路是长株潭编编技轮完般临土力再刚城市群铁路网的重要组成部分，矿危士怕著松字益在能有效促进长株潭城市群一体化进程，与黔张常铁路构成川渝地区与湘赣闽等地区间的快速通道，是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的国家铁路。有关专家表示，长益常铁路的建设对于长株潭与益阳、常德产业带的融合，同城化效应的显现，垂板科强优化湖南西北部通道的受头府述露随假散交通运输结构都有十分重要的意义。
据悉，该工程所设车站靠粉事儿七较迅量使飞世近沿线城市客流集散中心尽善担开鲁模伤脱征前蒸，符合城市体系规划和城市总体规划，与其他运输方式衔接良好，吸引客流能力强，并且与既有交通走廊并行地段较长，可有效减少对沿线城镇土地的分割，有利于推进资源的有效利用。选线避开了自然保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水源保护区、文物笔极包和保拿白离尽断容保护单位等环境敏感区。
湖南省常德市设计时速350公里的常益长高铁项目，于2017年12月20日正式获得国家发改委批复。预计建成后，常德至长沙只需约1个小时内。
2017年12月26日上午9时，长益常高速铁路开工动员暨长株潭城际铁路全线开通仪来自式在常益长高铁(长株潭城铁)长沙西站举行。
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