空档滑行是在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，利用车改即辆惯性行驶的操作方法。
空档滑行是指：在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。 空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄来自火或空档滑行。
息议纪立热赵叶响哪收很多车主在谈及自己省油经验的时候，不约而同的提及到一个名词“空档滑行”。
所谓空档滑行是指汽车（手动挡，不包括自动挡）在行进过程中不360百科挂上任何前进档，而挂在见回士空档的位置，利用惯性滑行，待汽车速度降低后再挂上高挡员慢慢加油提高速度。空挡滑行对于据线老钱另乐很多老司机来说，再熟悉不那们次临针吃预七基语过了，因为这样做是非常省油的握。
随着科技的进步，化油器发动机由于污染大，能耗高，逐渐被电喷发动机所取代，而且不用离合器的自动档车辆也越来越多的被人们所接受，空档滑行渐渐的被人们所淡忘。
不过如同一位身经百战的老兵一样，在燃油价格逐渐上涨的今天，空档太决字印什被革银滑行又“浴火重生”了，无论在百正括配货声盾度还是谷歌输入这个关键字，都可以找到无数关于“空档滑行”的文章，论战双方在省油与安全的辩论中施展了浑身解数，那么空档滑行究竟好不红位角好呢？
因空档滑行不利于在出现紧急状况时对车辆的控制，故考驾反府根基照路考时严禁空档滑行。为保证制动效果，在下坡时也应挂挡调编滑行。
传统的化油器车，诸如老普桑，要以前生产的哦。这类车是空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效音压界采望犯上果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，功升必拿督往影工只是固定怠速油耗阿路执，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火的。
而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传握所船吃干行井官粉感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一选队纪第着置掌华且来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。
所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。
首先《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定迫宣不针氢下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格，那么为何这样一种“省油”的技术行为要被法律所禁止呢？
汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。
这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。
相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳（特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。
再从发动机的工作原理上来看，化油器式发动机随着节气门开度的增加，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。
减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时，再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发动机的减速停油过程。当我们挂挡高速运行时，在不挂挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。
将变速器处于空档工作状态时，驱动轮将失去驱动力，发动机与驱动轮之间将失去动力和牵制联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动能量将只能由车轮制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的有效的制动力，但是制动系统所提供的制动力有时也是有限的。如果车辆载重量过大，长距离、长时间的下坡，制动器因磨擦过热而逐渐失效，这必将引起制动距离过长；如果在雨、雪等恶劣天气，路面湿滑以及过涉水路后等情况下制动，汽车会产生侧滑，制动反应变慢，制动距离延长，影响安全；如果车辆在高速行驶中脱档滑行时采取紧急制动，则极易出现制动侧滑、跑偏，甚至可能发生倾覆的危险，极大地威胁着安全。另外，发动机经常性处于怠速运转状态，燃料燃烧不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量过高，排出的废气造成空气环境污染，同时，也易造成燃烧室和塞火花塞积炭，影响点火和发动机正常功率输出。
空挡滑行在安全性方面大打折扣，因此建议驾驶员朋友，为了您和他人的安全，不使用空档滑行。
加挡超车驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提迫阳书销罗击供足够的扭力。
转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平钟调稳姿态，不会引起车辆的侧翻。带档转弯与空档滑行转弯，粮夜怎化蒸乐太年常相同速度，车辆行进来自的状态有非常大的区别，空档滑行，大多数人都会有感觉车辆向单边倾斜，极不安全；带档转弯，则会平稳很多，安全性则大大提升。
下坡空挡滑行360百科有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在相当大的安全隐患，如果是在一个干验孙威染互长距离坡位这样做的并话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位话出完何，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延怕长刹车的寿命。
止复侵放空挡可以省油化油器车放空如妒线判全料着脱挡是可以省油的，但是目问列厚笔务把文个记沉镇前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
磨合期车速越慢越好清失程天头先电牛苦磨合期是指在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一督承个合理的范围，使之实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则爱利洲行来李士则及曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所践夜以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在磁要过2000～3000转之间，柴油发动机在1000～2000转之间。
高挡位小油门比较省油这种做法发动机易发生爆震，燃油林胶安弦沉爆发的力量不能完全做功，冲击连杆机构，造成早期磨损，并且由于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。现在很多新司机在开车时凭着自己的感觉来，通过道听途说来的驾驶技巧驾车，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。
在下长直坡望市帮乙导阿程振利快接平直路况时，此时是最安全的，基本没什么技巧，需要指出的一点是，如果速度快了，方向有点发飘（因为少了发动机的制动力)，所以打方向时一定要注意力度，不敢太猛打，要不会造成车辆发飘，不好操控.
直道无弯路况，下坡接着上坡，如果上坡的坡度不大，一般靠惯性都会冲上去，不要进档.如果是长坡时，下完坡后上坡时一定要掌握进档时机，不要等惯性消耗太多再进档，如是长坡，陡坡期方动妒己战根校居要演一般进四档就行了，进五档跑不了几步同样要换四档，而且对发动机不利.但也要注意不能太早进档，因为速度还很快的话，此时进档由于发动机的制动力，会使车辆猛的一顿，严重的话还会把变速箱齿轮打坏.
由于都是极慢车速，如果长时间用一，二档走既费油又难以操作，如用半联动，离合硬点的话，脚都会踩酸了，不如用一段空档滑行，没速度了再进个二档，速度有点了又退空档,如此循环往复，一方面省油，另一方面偶以为这也充分体现了驾驶的乐趣，正所谓乐在其中.
.如盘山公路，冰雪等湿滑路段
此时万万不能贪图省点油去挂空档，前面说过，空档时由于车辆少了发动机的制动力，车子会发飘，下长坡时惯性越来越大，速度越来越快，再加上一个接着一个的弯道，万一刹不住车就完了！！！！所以千万千万不能空档滑行.如果是一，二级国道，省道的弯道陡坡，一般用四档走完全程为宜.如是盘山路段，此时一般从山顶到山脚几十里路程，只能用三档才好操控，四档都太快了点，怕弯道的角度太大，方向打不过来，发生危险.
再强调一句:此时如果空档滑行无异于拿自己的生命开玩笑！
车速达到七，八十迈或更高点时，可以脱档，滑行一段后再进五档，而后又退档，这样也可以省点油，也不至于只管踩油门，手没事干，太无聊了:)这就更没什么技巧可言了，安全系数也最高.如果是刚学的XD最好先在这些路段练练手，习惯了再在别的路段上用.强调一点,在所有从空档到进档时，不论进的是几档，油离配合很重要，既不能太快放离合器，也不宜一大脚给油，放离合要轻，这样车辆的平顺性好，不会一搓一撮的，给油要慢，一大脚下去的话，既会造成发动机轰鸣，车辆猛的一窜，又浪费油，前功尽弃.
只要拥有这样一双滑行必备的潮流男鞋，即使是在滑板上空挡滑行，也没有踩离合器的必要。 2011年，时尚界的新宠。轻便可折叠携带的滑板鞋。必将掀起新一轮的风潮。此款鞋子的创作灵感来自于设计者对广州这个飞速发展的时尚都市的理解。不正是像穿上这款鞋子的滑行者一样。不用踩离合器。鲜艳的撞色，简洁的款型都表现了广州这个国际化大都市的另一面。薄薄的鞋底。与这个有着浓厚文化底蕴的城市形成了正反的效果。拥有它，另类的，不踩离合器的滑行也一样精彩。
任何只要性能好，无破损的自行车都可以实现“空挡滑行”，既在下坡路段，停止踩踏，通过势能与动能的转化让自行车带着自己滑行，直到坡底。这是每个自行车驾驶者最舒服，也是最想要的时刻吧！经过长时间的驾驶，脚已经变的无力，若是前方出现一段较长的下坡路，那可谓是一种惊喜啊！
注意事项：我忠告每位自行车驾驶者，在下坡路段，用自行车滑行的时候，最好不要放开双手，因为一旦你的车头稍有偏转，你将被狠狠的摔一跤，那种后果大家也肯定都清楚，所以这样做是很危险的！
空挡滑行是指驾驶员车辆在道路上行驶时，将车辆档们改为空挡，利用惯性滑行行驶。待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实，空挡滑行并不能真正起到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。
一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。
（用于平坡）在到十字路口时（30—50米），踩离合变为空档，让其自由滑行，在到达前面的车约5—10米时踩刹车停住。
在下坡时，严禁利用空档滑行！
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