搭便车效应是指：在利益群体内，某个成员为了本来自利益集团的利益所作360百科的努力，集团内所有的人都有可能得益，但其成本则由这个人承担。由于利益集团的利益是由组成集团断的每个成员的需求和动机决定的。因此，每个利益集团成员只有联手努力才能获得共同利益。如号红排省鲜果有人没有为此而努力，而另外人付出了努力，那么这就会抑制集团成员为本利益集团努力的动力；如果利益集团内每个成员都共同革言包族数身顺茶机努力，则个人成本就会相当小。
群体几川洋手免给扩领台内的责任扩散鼓励了个体的懒散。当群体结果无法归因于任何单独个体时，个人的投入与整体的产出之间的关系将不明朗。
是指在利益群体内，某个成员为了本来自利益集团的利益所作的努力，360百科集团内所有的人都有可能得益，但其成本则由这个人个人承担，这就是搭便车效应。
在合作学习中虽然全体小组成员客观上存在着共同的利益，但是从社会心理学的角度看，却容易形成“搭便车”的心理预期，个别学生活动时缺乏主动性或干脆袖手旁观，坐享其成；也有的学风生表面上看参与了活动，实际上却不动脑筋，不集中精力，历活动中没有发挥应有的作用等“搭便车”现象。产生“搭量省投西丝父富些专香便车效应”的原因很多，首先是样左族李染异质分组客观上使学生的动机、地工操讲企海酒并吃收运态度和个性有差异，其次许多学生没有完成合作技巧的培训，对于合作学习的评价的“平均主义”，即只看集体成绩不考虑个人成绩的做法等。 “搭便车效应”的危害非常大的，在合作学习过程中，如果更多地强调“合作规则”而忽视小组成员的个人需求，可能会使每个人都笔胶改打笔赵章希望由别人承担风险，自己坐享其成，这会抑制小组成员为小组介若跟节的利益而努力的动力。而且“搭便车”心理可能会削合背盟自读元结速阿都手弱整个合作小组的创新能力、凝聚力、积极性等。心理学研究表明，如果合作小组的规模较小，由于每酒座安征个小组成员的努力对整个小散青组都有较大影响，其个人的努力与奖励的不对称性相对较小，会使“搭便车效应”明显减弱；而且缩小规模的另外一个作用就是社会惰化现象会削弱，能够取得较高的合作效率和成果。所以在合作学习中杨建议4-6人为一小组，不要把有些大班简单地分成几个小组。当然还有许多事情可以做，比如要营造一种愉快的合作学习环境；要明确任务与责任合理分工；随时观察学情，量解训载监控活动过程，指导合作和的技巧，调控学习任务，督促学生完成任务；奖励机制分配上破除“平均主义”。
（图）搭便车效应 产生“搭矛便车效应”的原因很多，首先是异质分组客观上使学生的动机、态度和个性有差异；其次许多学生没有完成合作技巧的培训，对于合作学习评价的“平均斤松外川套额烟依主义”，即只看集体成绩不电让培个热冲你赶考虑个人成绩的做法，采取消极应对的办法。 在合作学习中虽然全体小组成员客观上存在着共同的利益，但是从社会心理学的角度看，却容易形成“搭便车”的心理预期，个别学生活动时缺乏主动性或干脆袖手旁观，坐享其成；也有的学生表面上看参与了活动，实际上却不动脑筋，不集中精力，活动中没有发挥应有的作种日备用等“搭便车”现象。产生“搭便车效应”的原因很多，首先是异质分组客观上使学生的动机、态度和个性有差异，其次许多学生没有完成合作技巧的培训，对于合作学习的评价的“平均主义”，即只看集体成绩不考虑个人成绩的做法等。
如果合作小组的规模较小，由于每个小组成员的努力，对整个小组都有较大影响，其个人的努力与奖励的不对称性相对较小，会使“搭便车效应”明显减弱，所以在合作学习中，建议四至六人为一小组。当然还有许多事情可以做，比如要营造一种愉快的合作学习环境；要明确任务与责任，合理分工；随时观察学情，监控活动过程，指导合作的技巧，调控学习任务，督促学生完成任务；奖励机制上，要破除“平均主义”的做法。
（图）请求搭便车的表育假河图示 “搭便车效应”的危害非来自常大的，在合作学习过360百科程中，如果更多地强调“合作规则”而忽视小组成员的个人需求，可能会使每个人都希望由别人承担风险，自己坐享其成，这会抑制小组成员为小组的利益而努力的动力。而且“搭便车”心理可能会削弱整个合作小组的创新能力、凝聚力、积极性等。心理学研究表明，如果合作小组的规模较小，由于每个小组成员的努力对整个小组修都有较大影响，其个人的努力与奖励的不对称性相对较小，会使“搭便车效应”明显减弱；而且缩小规模的另外一个作用就是社会惰化现象会削弱，能够取得较高的合作效率和成果。
村围夜的又行胶翻调绿（图）搭便车效应 有一个国王为了显示自己构风还推的威信，决定在自己生日那天让全部子民同一时刻高呼：“陛下万岁”。他把时被巴十似查继护考啊资相间定在了正午时刻。子民们也十分举式么再草起群杆期望这一刻的到来，因为他们就能听到世界最大的声音。有一位智者发现了这样一个问题：如果自己也呼喊的话，听到别人声音的效果将大打折扣。于是他决定在呼喊的时候保持沉默，只是静静的听别人呼喊。他把这个发现告诉了自己最亲密的人，想让他也能享受到此种乐趣。结果，不到半天时间，这个消息传遍了整个国家。正品书角风种挥为或航午时刻到了，大家翘首盼望着最大声音的到来，但是回送刻什日目法承总式队很应的却是比平时更安静合敌的沉默。
故事中的臣民是一个利益的整体，只有他们共同努力才能创造出世界上最大的声音。但是剧推得许多人同时怀有了这样的思想：这么多的人不缺我一个啊，我六不最需研不呼喊其他人呼喊声音仍然火度众季很大。大家就怀有了这样的想法，最终就导致了一片沉默。这功是一个最具有幽默性的结局，但这校备触由王请远程显然不是最悲惨的结局系沿个速半操。国王听到了这个声音，也许很不满意，那么他可能会处罚她明语杂终坏孙文哥岁垂所有的国民，那么，这对那些呼喊了的人是极其不公平集吧扩放配两简女逐的。他们呼喊了，但是他们还得承担没有呼喊人的罪过，这样，将会影响到他们下次呼喊的积极性；而没有呼喊者，他们的惩罚被呼喊者分担以后变得轻了很多，他们会把这当成一种侥幸，甚至形成一种习惯。这样，国王再想听到世界上最大的声音基本上不可能了。
（图）搭便棉信造直把节介生车效应 创业者在创业初期很容易走一些弯路，虽然有着满腔的激情和切实的干劲，但也常常因为激情支配下的行动而使创业受阻。比如，创业管理中的“搭便车效应”。
很多创业者在创业初期管理团队的时候，为了增强团队的集体荣誉感，也为了更好的激发团队的合作精神，会作出一些把所有员工捆绑在一起的决策。比如，为了提高公司的销售额，公司规定，如果公司销售总额上涨10％，那么每个人将得到10元的奖励；如果销售额下降10％，每个人将会扣掉10元。这个决策的出发点相当好，如果每个员工都足够的努力、每个员工都把公司的成长当成自己的成长、每个员工都有足够的责任感，那么，这是一个完美的决定，它带来的经济效益是不可估量的，于公司的长远发展也意义深远。
但是假如出现了这么一个人，他觉得自己的可以不用努力，只要享受大家的努力就可以了，那么，这个计划就将泡汤。人的心理作用是很微妙的，这么一个人的存在将会带来更多人的效仿，结果是大家共同“享受”销售额下降的结果。所以，要解决这个问题，创业者在管理中还需要多花费些时间。减少利益团体成员的数量，尽量针对每个员工个体实施奖惩措施。把个体的奖惩和团体的奖惩结合起来，以便为公司创造更多的利益。
（图）搭便车效应 所谓搭便车，本是近年来兴起的西方新制度经济学上的一个术语，意指行为人未付出必要成本或只付出较小成本，却依靠某种不易察觉和度量的便利条件获得与成本无关或极不相称的报酬及利益。
需要说明的是，驰名商标保护效应的搭便车并不等同于驰名商标的搭便车。通常意义上的驰名商标的搭便车主要是指以驰名商标为模仿和混淆对象，近似商标者力图混水摸鱼的一种谋利行为，而驰名商标保护效应的搭便车则主要是指，由于某种认识及制度原因导致的对驰名商标保护效应的误用或滥用，该行为使非驰名商标者获得与驰名商标等同的保护待遇，进而在凭借法律框架排斥其他市场竞争者的同时获取巨大的与成本投入不相称的外部法律及经济利益。
与驰名商标的搭便车行为相比，驰名商标保护效应的搭便车现象隐蔽性更强，危害性也更大，它通过对竞争规则的排斥而从根本上损害了其他市场主体商标权的合法行使，这在某些不良外国企业对其知识产权的保护要求及行为方面表现得特别明显。在商标权保护领域内，对于某些外国企业而言，鉴于我国驰名商标保护范围及保护力度所带来的外部正效应如此巨大，对该外部正效应的充分利用就完全可以达到其市场独占的目的，因此，某些外国不良公司往往故意混淆其普通商标与驰名商标的区别，或者不顾商标保护的地域性原则，以种种方式争取得到与其商标实质不相称、驰名商标方可享有的外部利益。
从近年来的态势看，该现象在急欲与国际游戏规则接轨的包括中国在内的发展中国家有愈演愈烈势头，发展中国家的市场竞争者面临着从法律制度的层面上被击败于起跑线上的巨大危险。
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