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日向号战列舰

日向号(来自日本语:ひゅうが)战列舰,二战时期日本联合舰队所属战列舰,    为伊势级战列舰(日本语:いせがたせ360百科んかん)第二号舰,   以位于现在宫崎县日向国(日本语:ひゅうが威济条做のくに)命名。

  • 中文名称 日向号战列舰
  • 外文名称 ひゅうが
  • 属性 二战时期日本联合舰队所属战列舰
  • 全长 208.18米
  • 完工日期 1918年4月30日

信息

  日向号战列舰为扶桑级的改良型--伊势级战列舰。30年代中期曾接受了现代化改造,在二战期间因为过于老旧而很少参加大规模的战役。1943年9月被改装成航空战舰。拆除了中后部的四座炮塔,铺装航空甲板,搭载22架水上飞机。做了类似改装的还有最上号重巡洋舰,因在中途岛战役受重创入坞修理,顺便改造为航空战列舰。

  •  

  1934年2月1来自1日纪元节满舰饰的日向号

360百科主要目一览

  要目

  新造时

 反够得见府洲 (1917年)

  大改装后

  (1937年)

  莱特湾海战时

  (1944年)

  排水量

  基准:29,980吨

  常备:31,260吨

  基准:36,000吨

  公试:39,657吨

西正氧因倍迅商式守物  基准:35,200吨

 己司 公试:38,500吨

  全长

  208.18米

  215.8米

  219.62米

  全阔

  28.65m

  33.83m

  ←

  吃水

  8.74米

  9.21米

  9.03米

  锅炉

  ロ号舰本式锅炉混烧24座

  ロ号舰本式8座

  ←

  引击

  柏森式直结涡轮引击2座4轴

  舰本式涡技口北老倍吧请南轮引击4座4轴

  ←

  轴马力

七去编  45,000匹

  节载三画丝套化问曾均80,000匹

  ←

  速度

 叫架服烟 23节

  24.5节


  航続距离

  (伊势数据)

  9,680海里/14节

  7,870海里/16节

  9,5型克胶军耐南啊势克渐00海里/16节

  燃料

  石炭:4,000吨

  重油:1,300吨

  重油:


  乘员




  主炮

  四一式35.6厘米联装炮6座

  ←

  同4座

  副炮

  50口径三年式14厘米炮单装20门

  同16门

  没装备

  高角炮

  8厘米单装4门

 北现节刻 12.7厘米联装4座

  同迅展流试运错问8座

  机枪

  没装备

  25毫米联装10座

  (期后装备)

  25毫米3联装31座

  同单装11挺

  际候己食厂搞鱼雷

  53厘米水中发射管6门

  没装备

  ←

  其他兵装



  21号电探1座

  22号2座

  12厘米30联装喷进炮6座

  装甲

  水线305毫米

  甲板55+30毫米

  主炮前盾305毫米

  副炮廓152毫米

  水平135毫米追加等


  舰载机

  析低简议著数束没装备

  3架

  弹射器1座

  22架

失广设专  弹射器2座

  ※ ←为与左武练干轮围色府相同(没有变更)。制决空白为不明。包括1944年所推算的数据。

公试成绩

  项目

  排水量

  马力

  速度

  实施日

  实施场所

  备考

  竣工时

  31,073吨

  63,210匹

  24态发化院会质局磁续防格

  1917年(大正6年)12月15日

  甑岛标柱间


  大改装后

  40,706吨

  81,050匹

  25.264节

  1937年(昭和11年)8月3日



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  进行航空战列舰改造后的日向号

军舰简介

  日向号是伊势级的第二艘,于1918年4月30日完工,随后和姐妹舰伊势号一同被编入日本海军第一舰队。1934年至1937年,日向号进行了一次大改装,更换了动力装置并加强了对空防御。

  1942年5月5日,在伊予滩附近海面进行炮击训练时,"日向"号的第五号炮塔右炮管内发生了大爆炸!说起"日向",炮塔爆炸可不是第一次了,早在1919年10月24日,竣工刚满一年多,其三号炮塔就发生了爆炸;接下来在1924年9月23日轮到了四号炮塔,但是哪一次也没法和这次的五号炮塔事故相比,这次爆炸将五号炮塔的顶盖炸飞,酿成了51人死亡,11人受伤的惨祸。据以后的调查结果,事故原因在于发射步骤出错而引发了弹头爆炸。但是如果重新安装炮塔势必赶不上中途岛战役,结果只能匆匆拆下炮塔,在开口处盖上钢板,上面加装新型25毫米三联机关炮而草草上阵。在这次应急改装中,"日向"号还试验安装了22号对海警戒雷达,这是继"伊势"号在试验安装21号对空警戒雷达以后,安装雷达的第二艘日本舰艇。当时有这份幸运的日本舰艇只有这姐妹俩。

  1943年5月到11月,"日向"号在佐世保工厂进行了最大一次改装,拆除了后两座炮塔,增设飞行甲板和飞机库。改装完的试航中还是发现了不少的问题。一般从航空母舰上起飞的时候,军舰将会以30节左右的速度顶风疾驶,然而,日向作为航空战列舰,多少还有着几分战列舰的容貌,前有巍峨的桅楼和巨大的炮塔,平时看起来威风凛凛,但是一旦要起飞飞机,这些都会成为挡风的累赘。更何况烟囱的排烟会挡住视线,如果主炮发射,结果更是灾难性的,隆隆的巨声会带来剧烈的震颤,伴之以浓烈的炮烟和强劲的气浪,不用说会影响起飞,即使对于停放的飞机以及各种航空设备都会带来极其恶劣的影响。更严重的问题是,由于飞机不能在伊势级窄小的甲板上降落,虽然可以使用水上飞机,用起重机回收,虽然可以降落于其他航空母舰或机场,但是使用效能显然会大大地降低,活动行动上的限制也会大大地增加。同样的,即便是作为战列舰,其炮火的运用还是要受到各种限制,据有关资料统计,改装以后的炮战能力,下降到了只有原来的三分之一左右。而且后部的机库没有装甲,虽然有一定的防御对策,但是根本不堪重炮炮弹的打击。可见,不管是作为战列舰还是航空母舰,都发挥不出令人满意的性能。

  1945年2月,日向号参加了"北号作战",满载燃油突破美国潜艇的封锁返回日本。此后日向就停泊在吴港做防空平台使用。7月24日,大批美国飞机空袭吴港,"日向"遭受了集中的空袭,有60架飞机对其投下了大约200枚炸弹,其中10发命中,20多颗炸弹在舰舷附近爆炸,军舰舰艏被炸掉,飞行甲板被破坏,舰身受到了严重损害,由于不能抢救,舰员被迫弃舰。随后军舰坐沉在港内。战后于1947年被打捞,并与伊势一起被解体。

历代舰长

舣装员长

  下平英太郎 大佐:1917年1月10日 -

  中川繁丑 大佐:1917年12月1日 - 采快击案演朝粮1918年5月1日

舰长

  下平英太郎 大佐:1917年11月1日 - ※兼舣装员长

 有云更困识 中川繁丑 大佐:1917年1五足期烧以响杆怀2月1日 - ※兼舣装员长

  三村锦三郎 大佐:1918年11月10日 -

  胜木源次郎 大佐:1919年11月20日 -

  石川秀三郎 大佐:1920年11月20日 -

  井手元治 大佐:1921年11月20日 -

  宫村历造 大佐:1922年信钢客居们手11月20日 -

  岛佑吉 大佐:1923年12月1日 -

  今村信次郎 大佐:1924年12月1日 -

  高崎亲辉 大佐:1925来自年10月20日 -

 360百科 尾本知 大佐:1926年12月1日 -

  铃木义一 大佐:1927年怕害古物12月1日 -

  大野寛 续反千病全次孔脚计所济大佐:1928年非假外当命湖里慢衡被身12月10日 -

  伴次郎 大日无曾投娘显未线杂传存佐:1929年11月30日 -

  豊田副武 大佐:1930年12月1日 -

  日比野抓府正治 大佐:1931年12月1日 -

  町田进一郎 大佐:1932年12月1日 -

  泽本赖雄 大佐:1933年11月15日 -

  高桥颠雄 大佐:1934年11月15日 -

  杉山六藏 大佐:1935年9月11日 -

  田结穰 大佐:1936年12月1日 -

  宇垣 大佐:1937年1广还兵补固亚基向图2月1日 -

  (兼)西村祥治 大佐:1938年11月15日 -

  (兼)平冈粂一 大佐:1938年12月15日 -

  代谷清志 大佐:1939年2月10日 -

  原田清一 大佐:1939年11月15日 -

  桥本信太郎 大佐:1940年11月1日 -

  石崎升 大佐:1941径名陆约片培年9月1日 -

  松以找如矛激证田千秋 大佐:194根何燃服乐核2年2月20日 -

  大林末雄 大佐:1942年12月10日 -

  荒木传 大佐:1943年7月1日 -

  中川浩 大佐:1943年9月1日 集置察哥林路善美岩-

  野村留吉 大佐:1943年12月5日 -

  草川淳 少将:1945年3月1日 - 7月24日的空袭中战死

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