日向号(来自日本语:ひゅうが)战列舰,二战时期日本联合舰队所属战列舰, 为伊势级战列舰(日本语:いせがたせ360百科んかん)第二号舰, 以位于现在宫崎县的日向国(日本语:ひゅうが威济条做のくに)命名。
日向号战列舰为扶桑级的改良型--伊势级战列舰。30年代中期曾接受了现代化改造,在二战期间因为过于老旧而很少参加大规模的战役。1943年9月被改装成航空战舰。拆除了中后部的四座炮塔,铺装航空甲板,搭载22架水上飞机。做了类似改装的还有最上号重巡洋舰,因在中途岛战役受重创入坞修理,顺便改造为航空战列舰。
1934年2月1来自1日纪元节满舰饰的日向号
要目 | 新造时 反够得见府洲 (1917年) | 大改装后 (1937年) | 莱特湾海战时 (1944年) |
---|---|---|---|
排水量 | 基准:29,980吨 常备:31,260吨 | 基准:36,000吨 公试:39,657吨 | 西正氧因倍迅商式守物 基准:35,200吨 己司 公试:38,500吨 |
全长 | 208.18米 | 215.8米 | 219.62米 |
全阔 | 28.65m | 33.83m | ← |
吃水 | 8.74米 | 9.21米 | 9.03米 |
锅炉 | ロ号舰本式锅炉混烧24座 | ロ号舰本式8座 | ← |
引击 | 柏森式直结涡轮引击2座4轴 | 舰本式涡技口北老倍吧请南轮引击4座4轴 | ← |
轴马力 | 七去编 45,000匹 | 节载三画丝套化问曾均80,000匹 | ← |
速度 | 叫架服烟 23节 | 24.5节 | |
航続距离 (伊势数据) | 请 9,680海里/14节 | 7,870海里/16节 | 9,5型克胶军耐南啊势克渐00海里/16节 |
燃料 | 石炭:4,000吨 重油:1,300吨 | 重油: | |
乘员 | |||
主炮 | 四一式35.6厘米联装炮6座 | ← | 同4座 |
副炮 | 50口径三年式14厘米炮单装20门 | 同16门 | 没装备 |
高角炮 | 8厘米单装4门 | 北现节刻 12.7厘米联装4座 | 同迅展流试运错问8座 |
机枪 | 没装备 | 25毫米联装10座 (期后装备) | 25毫米3联装31座 同单装11挺 |
际候己食厂搞鱼雷 | 53厘米水中发射管6门 | 没装备 | ← |
其他兵装 | 21号电探1座 22号2座 12厘米30联装喷进炮6座 | ||
装甲 | 水线305毫米 甲板55+30毫米 主炮前盾305毫米 副炮廓152毫米 | 水平135毫米追黑加等 | |
舰载机 | 析低简议著数束没装备 | 3架 弹射器1座 | 22架 失广设专 弹射器2座 |
※ ←为与左武练干轮围色府相同(没有变更)。制决空白为不明。包括1944年所推算的数据。
项目 | 排水量 | 马力 | 速度 | 实施日 | 实施场所 | 备考 |
---|---|---|---|---|---|---|
竣工时 | 31,073吨 | 63,210匹 | 24态发化院会质局磁续防格节 | 1917年(大正6年)12月15日 | 甑岛标柱间 | |
大改装后 | 40,706吨 | 81,050匹 | 25.264节 | 1937年(昭和11年)8月3日 |
进行航空战列舰改造后的日向号
日向号是伊势级的第二艘,于1918年4月30日完工,随后和姐妹舰伊势号一同被编入日本海军第一舰队。1934年至1937年,日向号进行了一次大改装,更换了动力装置并加强了对空防御。
1942年5月5日,在伊予滩附近海面进行炮击训练时,"日向"号的第五号炮塔右炮管内发生了大爆炸!说起"日向",炮塔爆炸可不是第一次了,早在1919年10月24日,竣工刚满一年多,其三号炮塔就发生了爆炸;接下来在1924年9月23日轮到了四号炮塔,但是哪一次也没法和这次的五号炮塔事故相比,这次爆炸将五号炮塔的顶盖炸飞,酿成了51人死亡,11人受伤的惨祸。据以后的调查结果,事故原因在于发射步骤出错而引发了弹头爆炸。但是如果重新安装炮塔势必赶不上中途岛战役,结果只能匆匆拆下炮塔,在开口处盖上钢板,上面加装新型25毫米三联机关炮而草草上阵。在这次应急改装中,"日向"号还试验安装了22号对海警戒雷达,这是继"伊势"号在试验安装21号对空警戒雷达以后,安装雷达的第二艘日本舰艇。当时有这份幸运的日本舰艇只有这姐妹俩。
1943年5月到11月,"日向"号在佐世保工厂进行了最大一次改装,拆除了后两座炮塔,增设飞行甲板和飞机库。改装完的试航中还是发现了不少的问题。一般从航空母舰上起飞的时候,军舰将会以30节左右的速度顶风疾驶,然而,日向作为航空战列舰,多少还有着几分战列舰的容貌,前有巍峨的桅楼和巨大的炮塔,平时看起来威风凛凛,但是一旦要起飞飞机,这些都会成为挡风的累赘。更何况烟囱的排烟会挡住视线,如果主炮发射,结果更是灾难性的,隆隆的巨声会带来剧烈的震颤,伴之以浓烈的炮烟和强劲的气浪,不用说会影响起飞,即使对于停放的飞机以及各种航空设备都会带来极其恶劣的影响。更严重的问题是,由于飞机不能在伊势级窄小的甲板上降落,虽然可以使用水上飞机,用起重机回收,虽然可以降落于其他航空母舰或机场,但是使用效能显然会大大地降低,活动行动上的限制也会大大地增加。同样的,即便是作为战列舰,其炮火的运用还是要受到各种限制,据有关资料统计,改装以后的炮战能力,下降到了只有原来的三分之一左右。而且后部的机库没有装甲,虽然有一定的防御对策,但是根本不堪重炮炮弹的打击。可见,不管是作为战列舰还是航空母舰,都发挥不出令人满意的性能。
1945年2月,日向号参加了"北号作战",满载燃油突破美国潜艇的封锁返回日本。此后日向就停泊在吴港做防空平台使用。7月24日,大批美国飞机空袭吴港,"日向"遭受了集中的空袭,有60架飞机对其投下了大约200枚炸弹,其中10发命中,20多颗炸弹在舰舷附近爆炸,军舰舰艏被炸掉,飞行甲板被破坏,舰身受到了严重损害,由于不能抢救,舰员被迫弃舰。随后军舰坐沉在港内。战后于1947年被打捞,并与伊势一起被解体。
下平英太郎 大佐:1917年1月10日 -
中川繁丑 大佐:1917年12月1日 - 采快击案演朝粮1918年5月1日
下平英太郎 大佐:1917年11月1日 - ※兼舣装员长
有云更困识 中川繁丑 大佐:1917年1五足期烧以响杆怀2月1日 - ※兼舣装员长
三村锦三郎 大佐:1918年11月10日 -
胜木源次郎 大佐:1919年11月20日 -
石川秀三郎 大佐:1920年11月20日 -
井手元治 大佐:1921年11月20日 -
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田结穰 大佐:1936年12月1日 -
宇垣缠 大佐:1937年1广还兵补固亚基向图2月1日 -
(兼)西村祥治 大佐:1938年11月15日 -
(兼)平冈粂一 大佐:1938年12月15日 -
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原田清一 大佐:1939年11月15日 -
桥本信太郎 大佐:1940年11月1日 -
石崎升 大佐:1941径名陆约片培年9月1日 -
松以找如矛激证田千秋 大佐:194根何燃服乐核2年2月20日 -
大林末雄 大佐:1942年12月10日 -
荒木传 大佐:1943年7月1日 -
中川浩 大佐:1943年9月1日 集置察哥林路善美岩-
野村留吉 大佐:1943年12月5日 -
草川淳 少将:1945年3月1日 - 7月24日的空袭中战死