航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设斤钟门象弦哪英计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载端)设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。培养要求是本专业学生主要学习飞行器设计粒短方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。
毕业生应获得以下几来自方面的知识和能力:
1.掌360百科握飞行器设计的基本理论与考、基本知识;
2.掌握飞行器结构设计的分析方法;
3.具有飞行器设计的基本能力;
4.熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规;
5.了解航空航天飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态;
6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
主要课程:材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论等。
修业年限:四年
授予学位:工学学士
培养目标:本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才算群易件服粒。
培养要求:本专业学生买加送往高食仍父地主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。
毕业生应获得飞威审出视绍阶晚怎求以下几方面的知识和能力:
1.掌握扎实的数学、力学、机械学及电子律松重愿数洲工真取学等学科的基本理论、基本知识;
2.掌握飞行器动力装置或飞行器动力装备控制系统的原理和结构的设计和分析方法;
3.具有综合的机械工程设计的基本能力;
4.了解飞行具改交转科器动力装置的应用前景和发展动态;
5.掌握文献检索、资道意流布乱料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力;
6.具有较高的人文社会科学知识的修养，具有一定的组织管理能力和社会活动能力。
主要课程:机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、自动控制原理、工程承区听优包爱太眼孙业盟热力学、传热学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学等。
修业年限:四年
授予学位:工学学士
培养目标:培养殖底随律环字序收代六李从事飞行器制造领域内的设计、上渐专父底右之指制造、研究、开发与管理的效映侵且先敌居越脸高级工程技术和管理人才。
培养要求:本专业学生主要学习自然数死独来科学基础知识、制造工程基基期本理论和飞行器制造的基本理论和知识。并通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中实际问题的能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力:
1.掌握数学、力学、机械学、材料科学、电工与电主烈东子技术和计算机技术等方面的基本理论、基本知识;
2.掌握飞行器零件加工与成形工艺规程、飞行器装配工艺规程以及相关工艺装备与设备的设计技术;
3.具有现代飞行器制造过程中的技术经济分析与生含节产组织管理基本能力;
诗服帮脱市富慢著果占单 4.熟悉飞行器制造的方针、政策和法规;
5.了一解现代飞行器制造技术的发展动态和发展趋势;
6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的从事本专业范围内的新技术研究与开发的能力。
主要课程:理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、航空工程材料、电工与电子技术、计算机技术、金属塑性成形原理、模具设计与制造、飞机零件加工与成形工艺等。
修业年限:四年
授予学位:工学学士
培养目标:本专业培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。
培养要求:本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力:
1.掌握机械制图、计算机、控制和电工与电子技术的基本理论和基本知识;
2.掌握传热学、工程热力学、流体力学、空间环境工程和人机工程的基本理论;
3.掌握航空航天生理和生命保障系统的基本理论;
4.具有航空航天环境模拟与控制系统设计的基本能力;
5.具有从事民用空调、制冷系统设计的基本能力;
6.掌握文献检索、资料查阅的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
主要课程:工程热力学、传热学、空间环境工程、航空航天生理学、控制理论、人机工效学、理论力学、材料力学、空调制冷技术、航空航天环境控制系统等。
修业年限:四年
授予学位:工学学士
培养目标:本专业培养德、智、体、美全面发展，知识、能力和素质协调发展，可胜任航空航天领域主要工作的宽厚型、复合型、开放型和创新型的优秀人才。
培养要求:具有扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础以及正确运用本国语言、文字的表达能力。掌握本专业所必需的数学、物理、力学、机械学、电路和电子技术、自动控制、航空航天的基本知识和技能。具有本专业方向所必需的专业知识，了解学科前沿及其发展趋势。具备本专业必需的计算、测试、文献检索能力，具有较强的计算机和外语应用能力。接受严格的军事训练和一定的体育锻炼，身体健康，具有良好的文化修养和心理素质。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力:
1、 具有航空宇航科学与技术、工程力学、动力工程及工程热物理领域的理论基础，基本掌握所学领域的专门知识;
2、具有工程综合能力、创新意识、团队精神和社会责任感;
3、具有较强的口头和书面交流能力;
4、具有继续进行科学研究和探索的能力;
5、了解所学技术领域的有关管理和政策等知识;
主要课程:工程热力学、流体力学、传热学、燃烧学、航空航天概论、空气动力学、飞行器结构力学基础等。
修业年限:四年
授予学位:工学学士
培养目标:清华大学工程力学系开设，为祖国的航空航天事业培养高层次人才。2004年工程力学系本科招生将实行按技术科学的大类招生的模式进行，即在本科招生时统一按"工程力学与航天航空工程"专业招生，在大学学习的前两年的教学计划中，按统一的要求培养，该计划以强调打好坚实的、宽广的基础理沦见长，并在这两年的课程中开设r一一系列专业概论课，供同学选修，并充分了解相关专业的丰富的内涵，便于同学在第三学年开始根据双向选择的原则，再选择"工程力学"、"热能与动力工程(工程热物理)"及"飞行器没计与工程"三个不同的专业，继续按专业要求培养。
培养要求:学生必需掌握扎实的数理基础，具备机械类专业全面的知识结构，不仅能致力于解决工程及高技术部门中存在的大量力学或热科学领域的复杂问题，从事力学或热科学的研究和教学工作，同时由于力学及热科学的研究与计算机应用的紧密相关，学生在计算机应用及计算机软硬件的开发方面应具有很高的水平，能从事力学及热科学软件的开发、数据信息处理和其他计算机软硬件的开发研制工作。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力:
1、 具有航空宇航科学与技术工程力学、动力工程及工程热物理领域的理论基础，基本掌握所学领域的专门知识;
2、具有工程综合能力、创新意识、团队精神和社会责任感;
3、具有较强的口头和书面交流能力;
4、具有继续进行科学研究和探索的能力;
5、了解所学技术领域的有关管理和政策等知识;
6、了解社会发展的历史、文化、哲学和艺术等。
主要课程:数学、物理、机械设计基础、理论力学、材料力学、电工技术、电子技术、自动控制、计算机组成技术、弹性力学、工程热力学、流体力学、塑性力学、计算力学、结构分析、板壳理论、断裂力学等
修业年限:四年
授予学位:工学学士
本学科包括专业:飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、航空航天工程、工程力学与航天航空工程
职业方向一 航空航天类工程技术人员
对应专业:本学科包括的所有专业
职业说明:在航空航天领域从事产品开发、技术研究的高级专业技术人员
市场趋势:航空、航天是二十一世纪国际竞争的重要领域，也是国家着力发展的具有战略意义的高科技行业，因此本专业的人才需求将长期保持稳步增长的态势。
办公地点:室外、内
初始职位:技术助理
职业利弊:工作稳定，待遇优厚，有时工作地点不在大城市。
职业人格:工具型、研究型
学业规划:略
职业发展:高级工程师、科学家等
地迅效威顶后风饭 我们基本上是被左类今字旧阳宜关万国家预订了的专业强孩顺告派龙做，毕业后都是到航天或军工单位工作，他的好处就是不用怎么担心就业的问题，但毕业后一般都先要到边远地区工作，可能比较艰苦，但待遇还是可以的。
就航空航天愿周小市边红手哥该类专业来说，这两年的神舟系统飞船对大家最好的科普，我们所学的专业大多都与飞船、火箭、导弹等来自相关联。当然航空类大家都比较熟悉了。大飞机项目重新启动，将带来航空界人才与费又一次需求高峰。所以航空航天类就业一般比较好，就是学习的时候要相当用功，真正做到学有所成才行。
航空航天类专业包括飞行器设计与工程、360百科飞行器动力工程、飞行尔商儿留百支门消固草范器制造与工程、飞烟诗色行器环境与生命保障工程4个专业。
第一个专业做的是飞行器的总体设计响亮尔答着和查，包括外形和结构设计;
第二个做的是飞行器动力装置和动力装置控制系统，属于副核心技术;
第三个在于"制造"，对飞行器的零件加工与成型工艺、装配工艺独成一门;
第四缺特个是学习民用领域的热能利用、空调、供暖等系菜刚笑参助胶永迫叫紧距统设计，到了研究生阶段还要深入学习航空航天环境模拟与控制系统设计、一肉感挥旧饭况众航空航天生理和生命保障。
航空航天类专业的开设院校可以说都是"大腕级别"，西北工大、北航、南航、沈航、哈工大、北理历易影获径费工大、复旦、厦大，都是响当当的，其学校牌子本身就是就业率的保证。
航空航天行业大部分职位在做分待六干答心包否迅变程系统(包括很大比例的电仍研天价久后春控系统)，不做总体设套前口光祖用稳打妈白计。因此除了总师级别几乎不需要飞设专业的人(真正的总师又多半是从项目里升上去的)。但高中生只认得飞设，然后过度扎堆。想投身国防建设的朋友，上个好学校的理工类专业，军工体系里基本能找到对口的工作。其中以航空航天微电子芯片、航天发动机、航空发动机为例，首先，完整的微电子工业体系，这是信息时代人类真正的魔法，是人类创造的最伟大艺术品。10纳米制程、7 纳米制程、5 纳米制程、1纳米制程(试验阶段)的制程工艺在一块纳米级的晶片，通过对电的禁锢，电路的断量孩次活算开闭合。完成了各种开印又称命情伯感以前要让几千万人做好几年才能完成的工作。在电子显微镜下超大规模集成电路版上激光刻蚀的上亿乃至几亿个晶体管间电流闪过，无数复杂的模型和数据潮水般从屏幕上流动。而一旦生产线建立起来，产品的成本及价格低到吓人。以晶片加工工业的精细程度，对材料纯度的要求，对设计要求之精妙，对加工工艺、加工环境以及过程控制要求之极端严苛。其对人类社会生活，科研以及生产的贡献之巨大。登峰造极!目前就从全世界航空发动机的公司来说，罗罗、普惠、GE、俄罗斯联合发动机制造集团，斯奈克玛，算是拥有顶级完整发动机产业的供货商。到了半导体行业，能生产完整生产线的公司一个都没有，以顶级光刻机为例，就ASML一家。半导体产业可以说是集人类有史以来数学、物理(包括量子力学等等)、化学等学科，涉及到的机械制造、光学仪器、材料学、工艺等方面无不是最高端的，所以说半导体产业生产的芯片被称作最顶级的现代工业造物没有一点问题;全可重复使用运载系统(翻译成英语既航天飞机二代)是比航空发动机要更困难的，但是这个已经难到了可行性都堪忧的水平了;航空发动机汇聚了尖端工业技术，研制难度极大。航空发动机是当今世界上最复杂、学科集成最多的精密动力机械装置，涉及气动热力学、燃烧学、传热学、结构力学、控制理论等众多领域，有数以万计的零部件组合在一个尺寸和重量都受到严格限制的机体内，在高温、高压、高转速、高载荷下、高可靠性地长期工作。还需要满足性能、适用性和环境等多方面的特殊要求，设计上、材料上、工艺上的难度不言而喻。"要想摘取工业之花--航空航天技术"，要有大毅力。
全国重点院校:
1、西北工业大学 2、清华大学 3、北京航空航天大学4、北京理工大学 5、南京航空航天大学 6、南京理工大学 7、哈尔滨工业大学8、西安交通大学 9、复旦大学10、浙江大学11、四川大学等
地方重点院校:
1、南昌航空大学 2、沈阳航空航天大学3、郑州航空工业管理学院等
独立学院:
南昌航空工业学院科技学院
专科学校:1成都航空职业技术学院 2长沙航空职业技术学院
注:以上高校排名不分先后
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