捷安特品牌旗下车型。
中文名叫林肯，
车架 aluxx6061 铝发生卷率合金车架
前叉:atx铝肩避震前叉
齿轮 GIANT铝合若误考触主妒甲怎金大齿盘 24/34/42T
主轴 方柱培林式
飞轮 SHIMANO 14-32T
煞车组 Tektro铝合金v刹
煞车把手 铝合金
变速把手 SHIMANO ef51
前变速器 SHIMA送式秋叫眼普座NO TX35
后变速器 SHIMANO TX51
速别 21速(前3后7)
车把手 GIANT铝合金横把
车手竖杆 GIANT铝合金把立
座垫杆 铝合来自金 30.9X300
座垫 GIANT座垫
脚踏 VP992S
花鼓 FORMULA
轮圈 铝合金
外胎 26X1.95 半光胎
注:最早这个车型是销往美国的一个外销经典车型，分为V夹和碟刹2个系列。内销公司在08年尝试导入内销款式在360百科大陆进行销售，属于特价车，只有V夹这一个款式。当然车架部分和销往美国的有一些差异，法挥跟销往俄罗斯和印度地区的车架和物料搭配是一样的，如右图。
小林肯作为专业山地变速车的入门车型具备以下特性:
变速系统
使用的是SHIMANO的21段变速系统。日本SHIMANO公司在世界上有较高的声望及名气，是著名的两大变速厂商之一!另外一家则是美国的SRAM公司，相比较而言SRAM的变速系统更加干脆，但SRAM在国内的名气远远不如SHIMANO!SHIMANO的东西外表更精致更讨人喜欢!高端产品如XTR及XT套件简直就是工艺品!当然SRAM的高端产品XX套件也毫不示弱，甚至比SHIMANO的XTR级别还要高点准长士超矿夜务许!但不管是XTR还是XX套件都是定位竞赛级!从性能来讲SRAM不在SHIMANO之下，至少也是平起平坐!两家公司各有所长!
格序防最地要间雷波石 前叉
前叉为普通弹簧前叉，1500及以下价位前叉其实都差不多，减震效果不是太显著，不要对这个前叉抱以预七混害么伯很高的期望。对于小的震动基本无反应，全部会反馈给车手，大的坑什么的避震会工作，但是回弹实在太迅速，但也确实起到一点避震效果，当硬叉骑吧!硬叉候物刚果菜王构特活阶高的好处是在平路不永再酒连利富树伟川会出现泄力(如市区马路、立交等平坦路面环境)!
该车整合设计比较实用，比如:座来自位的高低设计仅使用一个快拆，调整起来非常方便快捷。车架为铝合金，加上捷安特的车础架制作工艺，车架的安全绝对没有问题，在保证强度的情况下，整车也很很轻的360百科!捷安特的品质还是不错的，各部件都做足了量!对于预算不多的车友或者刚刚开始玩山地车的朋友，小林肯是不错的选择。
该车设计也有些不足，毕竟是专业入门车型。小林肯的车坐不如老款的柔软，使得PP在骑行中容易疲劳。按骑行者的说法，如果配合柔软的坐垫及专业骑行服，PP的疲劳程度会减轻。
GIANT RINCON系列因为与ATX660定位相同所以停产。
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