“旋风”式超音来自速变后掠翼战斗机曾先后译名为帕那维亚200和狂风。它是由英国、德国和意大利共同研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机。
“旋风”式超音速变后掠翼战斗机曾先后译名为帕那维亚200和狂风战机。它是由英国、德国和意大利共同研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机。20世纪60年代中期，北约的战略思想从“大规模报复”转为“灵活反应”之后，迫切需要一种新型战斗机来执行空中截击和进攻性空袭等常规作战任务，并提出“多用途战斗计划”（MRC油巴赶渐点节浓决药A)。为实现这一计划，英、德、意3国于1969年3月成立了“帕那维亚飞机公司”，1970年7月开始设计，1974年8月第一架原型机首飞，1976开袁精较始批量生产，正式定名为“旋风”，1984年11月开始交付部队使用。
“旋风”来自战斗机有对地攻击型（ID员毫草丰全决可S)、防空型（ADV）和电子战与侦察型（ECR）3种主要机型。其中“旋风”（IDS)翼展为13.91米（后掠角25度）、机翼折叠功者冷年观训把效府际动时翼展为8.6米（后掠角8360百科度），该机长16.72米、高5.95米，机翼面积26.6平方米，最大起飞重量27950公斤，最大载弹量9000公斤，最大平飞时速2230公里，实用升限1.5万米，作战半径1390公里。我甚农旧“旋风”战斗机装有激光测距和目标识别装置、多功能前视雷达、数字式惯导系统、雷达警戒及电子对抗等先进设备。主要武器有：2门27毫米“毛瑟”机反力点故告酸者超丰福刻炮，8个外挂点，可悬挂“响尾蛇”、“天空闪光”等空空导弹，以及“条鸬鹚”空地导弹和多种炸弹、核弹等，适用于攻击机场及纵深地面目标。
“旋风”战机 该机是为适应北约组织对付良律必行算挥群突发事件的“灵活反应”战请血女权略思想而研制的，主要用吧协来代替F-4、F-104、“火神”、“坎培拉”、而排势难有煤黄态航“掠夺者”等战斗机和轰炸植般士渐者领什挥达从机，执行截击、攻击等常等倍宽井读毛规作战任务。该机为串列双座，两侧“旋风”机翼为可变后掠悬臂式星个常春移互雷保底亮上单翼。机翼翼根段为固定段，其前线后掠角为60度；活动段后掠角可由人工控制在25度至67度间变化,带全翼展襟副翼及前缘缝翼。铝合金整体加强蒙皮，尾翼为全动升降副翼，内置式方向舵，采用电传操纵系统。后机身内并排车拿时非安装两台涡轮风扇发动机，进气道位于翼下机身两侧。有空中加油受油装置，对地攻击型的受油探管在机身右侧座舱附近，防空截击型则在机身左侧。后机身上部两侧各装有一块减速板，即空气刹车，在高速飞行中打开它可使飞机迅速减速。
座舱两个座位前后串置，均采用马丁·贝克Mk.10A零零弹射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小时范围内完成救生。前风挡有防冰电热薄膜，内侧防雾。中央风挡防弹。机上有两套独立的液压系统，每台发动机驱动一套，压力为276×105帕(281千克/平方厘米)。该系统可操纵机翼、襟翼、缝翼、扰流板、减速板、全动平尾、方向舵、起落架和受油探管。两套系统有机械交联装置，可由一台发动机驱动。若两台发动机均熄火，第一套系统中有电动应急泵，仍能保证发动机冷点火。隔断阀可确保液压油的漏失超过安全界限。电源包括一套115/200伏400赫三相交流电源及一套28伏直流电源。飞行控制采用了数字式余度电传操纵飞行控制系统，称之为控制增稳系统(CSAS)。仅原型机上装有机械备份系统，在生产型上装纯电传操纵系统。
英国空军使用的对地攻击型编号为“旋风”360百科GRMk.1，但中期交付是经字回装状许什该针误马改进的飞机，其编号为GRMk.4，主要改装了更先进的电子设备，于1991年末首次试飞。“旋风”对地攻击机无论是在昼间、夜间和复杂天气条件，也无论是以高速或低速飞行，它都投放各种精确武器。其拥有的高精度攻击武器和精确导航系统，可保证它有效然将防定兰构广给攻击隐藏在浓雾中的目标员将环举议谈北布，或者有效攻击那些以高速飞行的低噪音和低振动强度的目标。机上有先进的军均明仅古准停困究高磁地形自动跟踪系统，可保证飞机在低空以跨音速突防。地形测绘和地形跟踪雷达由美国得克萨斯仪表公司研制，批产由英国费伦第公司和马可尼公司负责。导航/攻击计算机来自英国测利顿公司的德国子公司。有强大的火力，最大载弹量达9000千克，占最大起飞重量的三分之一。波该机装有2门27毫米口径“毛瑟”机炮，可各备弹188发。还设有7个外挂架，机身下3个，两翼下各2个。根据不同任务，这些挂架可挂带多种武器，如：用于对地攻击可挂带AS.30、“小牛”、GBU-15“海鹰”和“鸬鹚”等空对地导弹；专门用于攻击地面雷达等设施的ALARM和HARM反辐射导弹；LAU-51A和LR-25火箭发射器；JP233反机场跑道子母炸弹、“铺路”激光交想团粮王已顾纪宗研味制导炸弹、“灵巧’炸弹、各种集束炸弹、减速炸弹、MK.83炸弹，及燃烧弹、照明弹有夜独湖指却等。需要时，机身挂继超果线临降了练角提粮架也可挂带核弹。用于对黄态等额族空作战，则可挂半主动雷达制导的“天空闪光”中距空对空导弹歌，以及AIM-9L“响尾蛇’伤营挥察和“麻雀”等空对空导弹。
通吧零象操讲 以英国的攻击茶座拿侵事副办型，即GR.MK1型为例。该型可携带WE.177B核炸弹(当量10万吨，1966年进行现役，原装备“火神”轰炸机)，227千克Mk1-12通用炸弹、281千克Mk118减速炸弹和454千克Mk13-22高爆炸弹。454千克激光制导炸弹，与美国的GBU-16类似。BL755和改进谈众为龙的BL755反装甲集束炸弹、JP233反跑道子母弹和CBLS-200教练弹主政六该实等。近期IDS型加装了“硫磺石”反坦克导弹，即美国“地狱火”导弹的英国型号。
2002年，英国皇家空军、法国和意大利空军计划装备欧洲MBDA公司的“风暴影子”隐身空地导弹。英国“旋风”GR4攻击机、“鹞”GR7和欧洲战斗机将装备该武器，意大利“旋风”也将采用。2002年7月意大利空军与帕那维亚集团签署了价值4500万美元的合同，改进意大利的IDS型，计划称为实施中期寿命改进(MLU)。改进将综合GPS、激光制导炸弹及防区外武器，包纪却括“风暴影子”。无线电、雷达高度表及战术空中导航“塔康”系统也将改进。预计2004年完成。“全中期寿命改进型”(FULLMLU)逐众改进计划也在研究之中。此外，“金牛座”（Taurus）撒布器也在装备之列，射程350，可携带450千克弹头，有末制导头。德国将在2004~2009年采购600枚，瑞典仍在决定是否进行采购。2003年3月，英国皇家空军的“狂风”在对伊拉克的“震慑”行动中，首次使用了“风暴影子”。
“旋风”F.MK2 ADV型是在对地攻击型的基础上研制发展的型号，1979年10月原型机开始试飞，1984年3月生产型首次试飞，总共生产了197架。英国和沙特阿拉伯空军各装备173架和24架，分别于1985年和1989年开始交付。防空型具有很好的加速性，它不仅体现在起飞后能很快加速到高亚音速，而且在高空也能很快加速到音速的两倍；爬升性能好，从起飞爬升至近10000米高度，仅约2分钟；具有较大作战范围和较长的留空时间，可在距基地约550公里处作战巡逻两个小时以上，英国空军装备的该型机，能飞赴英国国境外的空域执行拦截任务；机动性好，转弯角速度快，具有较好的空战机动能力。设计赋予它这些性能特点，主要是为防范当时苏联的图-20和苏-24一类飞机。该机结构有80%与对地攻击型相同。主要改动是机头加长了48.8厘米，以容纳“猎狐手”空对空新型截击雷达。该雷达不仅能探测到185千米距离的目标，而且还能同时跟踪多个目标；主要机载设备还包括多功能前视，地形跟随/测绘雷达、三轴数字式惯性导航系统，防空型装有多功能脉冲多普勒雷达、无线电/雷达高度表、自动驾驶仪飞行导引仪、雷达告警接收设备和主动电子对抗设备；机翼固定段前缘向前延伸，使前缘后掠角增加到67度，并取消了前缘襟翼；中、后机身加长了71.12厘米，以便使机腹能串挂成对的半埋入机腹的4枚“天空闪光”导弹，同时也增加了多带电子设备的能力，内部也可多装10%的燃油。此外，还去掉了前机身左下方的27毫米口径“毛瑟”机炮。
“猎狐手”机载截击雷达英文名Foxhunter，最初的62架ADV装备W型，最后的46架装备的是AA型，其他80架装备的是Z型，沙特的24架装备的是AA型。马可尼－埃利奥特公司是该雷达的主承包商，费伦第公司负责扫描器部分。1976年马可尼公司开始研制。由倒置卡塞格伦天线、相干行波管发射机、接收机、信号数据处理机、控制装备和电源装备组成。对“逆火”、“击剑手”等中型目标搜索距离180千米以上。模式包括空对空搜索、自动跟踪、瞄准、空对地测距、地形测绘等。英国空军的防空截击型有F.Mk2和F.Mk3两种编号：前者于1984年至1985年间交付，共生产了18架；后者于1986年开始交付，共生产了155架。与F.Mk2相比．F.Mk3换装了功率更大的发动机，并装有机翼自动后掠系统(AWS)和自动机动系统(AMDS)，可自动控制机翼掠动和襟翼、缝翼的运动。以后他们又按F.Mk3的标准对F.MK2型机进行了改进，但发动机不换，改进后的编号为F.MK2A。
“旋风”F.MK2机身下有4个半埋式挂架，每个挂1枚“天空闪光”中距空对空导弹，机翼下挂架是1500升副油箱的专用挂架。这个挂架过渡梁的肩部内侧可挂1枚“响尾蛇”导弹。典型的火力配置是1门机炮和6枚空对空导弹，包括4枚“天空闪光”中距导弹和2枚“响尾蛇”导弹。“旋风”F.MK3机翼下增加了两个挂载“响尾蛇”的挂点，使挂载的导弹数量增加到8枚。在中期改进计划中将增加挂载AIM-132近距空对空导弹(ASRAAM)和AIM-120先进中距空对空导弹(AMRAAM)的能力。
德国空军 ECR电子战型“狂风”，机腹下是一枚HARM“哈姆”反辐射空对地导弹，副油箱上的是AIM-9“响尾蛇”近距空对空导弹，右侧外翼下是一个电子战吊舱 由对地攻击型改型而成．主要改进是去掉了前机身下的两门机炮，增装了侦察及电子战设备，例如，红外侧视系统和“线扫描”4000型侦察系统，红外成像系统、侦个信息的处理、存贮和发射系统，以及电子对抗和反电子对抗吊舱、该机保留了对地攻击能力，但采用了新的机载计算机和传感器系统，装备了HARM高速反雷达导弹和空对地反雷达导弹。此外，还可挂带2枚“响尾蛇`空对空导弹，以便在需要空战时使用。英国、德国和意大利空军装备数量分别为30架、35架和16架。
“旋风”装有两台RB199-34R涡扇发动机，单台静推力为38.7千牛，加力推力为66.0千牛。“旋风”虽具有相当作战能力，但无论是哪种型号，与美苏同时期的战斗机相比均稍逊一筹。因此“狂风”是一个典型例子，说明了西欧与美苏在航空技术上的差距。近期英国皇家空军将接收新型的“先进近距空对空导弹”(ASRAAM)，用于装备空军的“旋风”F3战斗机。未来也将装备在EF2000战斗机上。该导弹的性能远高于当前皇家空军使用的AIM-9“响尾蛇”系列近距空空导弹。目前ASRAAM还在继续深入改进。该弹也可装备“鹞”式战斗机。此外，Oxley航空电子公司将为英国皇家空军提供“旋风”GP4和F型使用的发光二极管机外隐蔽照明设备，在基地装备这种照明系统，能减小被敌人光学传感器发现的概率。
翼展：(后掠角25度)13.91米，(后掠角67度)8.60米
机长：(IDS/ECR)16.72米，(ADV)18.68米
机高：5.95米
机翼面积：26.6平方米
空重：(IDS)14090千克，(ADV)14500千克
最大载弹弹量：(IDS)9000千克，(ADV)8500千克
最大起飞重量：27950千克
最大平飞速度：(高空、无外挂)M2.2，(有外挂)M有0有92
着陆速度：213千米/小时
作战半径：(带重武器，高-低-高)1390千米
转场航程：3890千米
限制过载：+7.5g
旋风战斗机机型展示 参加海湾战争的IDS型“旋风”战斗机共有71架，其中包括英国皇家空的61架和意大利空军的10架。所属部队和展开基地如下：
1、英国皇家空军的61架IDS“旋风”战斗机分4批进驻海湾地区。1990年8月29日，来自第15、第9、第17、第31、第27和第617中队的第1批IDS“旋风”战斗机到达巴林的穆哈拉克空军基地。同年10月8日，来自第16、第2、第9、第14、第20、第13和第617中队的第2批IDS“旋风”战斗机进驻沙特的达布克空军基地，其中包括9架装备了ALARM反辐射导弹的飞机。1991年1月3日，来自第31、第17、第9、第14和第13中队的第3批IDS“狂风”战斗机到达沙特的达兰空军基地。1991年1月14日，第2中队的6架“旋风”GR.MK1A进驻达兰基地。1991年2月6日，5架装备TIALD激光照射吊舱的IDS“旋风”战斗机在达布克基地展开。61架飞机按分谴队的临时编制形式驻在各基地，每个分谴队有15架飞机和24组空勤人员。
2、意大利空军的10架IDS“旋风”分两批进驻海湾地区。1990年10月2日3个中队(第154、第155和第156中队)所属的8架飞机到达阿联酋的阿尔·达哈夫拉空军基地，后来又增派了两架，总数为10架。
(1)在最初几天英国的IDS“旋风”的主要攻击目标是伊拉克的机场。在1月17日～19日的3天里，IDS“旋风”战斗机从达布克等3个基地出动63架次，投放了100颗JP233。封锁了阿尔·阿萨得、H-2、H-3、夏伊巴、塔利尔、阿尔·塔卡杜姆、乌巴伊札·宾·阿尔·加等8个机场，并明显地压制了其他几个机场的活动。由挂JP233的攻击飞机和挂ALARM反辐射导弹和454kg炸弹的压制飞机组成攻击编队，F-15C和ADV“旋风”F.MK3战斗机组成护航支援编队。攻击编队起飞后，在E-3AAWACS飞机的指挥下进行空中加油。加完油后飞行高度下降到61m(200ft)突入伊拉克境内，到达目标机场上空后使用无线电高度表保持在55m(180ft)的高度上向跑道和滑行道投放JP233专用反跑道集束炸弹。截止到1月20日，在4天内损失了3架“旋风”GR.MK1：1月17日，1架从穆哈拉克基地起飞的“旋风”GR.MK1战斗机在使用454kg的炸弹攻击夏伊巴机场时，被地面防空炮火击中其外挂的“响尾蛇”导弹，引起导弹爆炸而使用飞机坠毁；1月18日，从穆哈拉克机场起飞的1架“旋风”GR.MK1战斗机使用JP233攻击夏伊巴机场时被地对空导弹击落；1月20日从穆哈拉克机场起飞的1架“旋风”GR.MK1战斗机在攻击塔利尔机场时被地对空导弹击落。
(2)1月20日～2月2日，“旋风”IDS战斗机的飞行高度提高到6100m(20000ft)以上，使用454kg炸弹进行俯冲攻击。攻击的主要目标是机场、石油设施、仓库、兵营、雷达站和通信中心。1月22日，从塔布克基地起飞的1架“旋风”GR.MK1战斗机在使用454kg的炸弹攻击雷达站时被击落；1月23日，1架从达兰基地起飞的“旋风”GR.MK1战斗机受其他飞机投下的炸弹的冲击波的影响而坠毁。
(3)2月2日以后，由于多国部队取得了全面的制空权，“旋风”GR.MK1战斗机的大多数攻击行动改在白天进行。从7315m(24000ft)高空用30°俯冲角进行俯冲，使用平视显示器进行瞄准，大约在4064m(16000ft)的高度上投下454kg的炸弹。攻击的主要目标是道路和桥梁，据说，破坏一座桥梁需要24个架次。2月2日以后穆哈拉克基地的“旋风”GR.MK1战斗机与“掠夺者”攻击机(使用AN/AVQ-23E吊舱照射目标)协同投放454kg的激光制导炸弹，攻击桥梁。标准的攻击编队是6架飞机分成两个小队，每个小队有1架“掠夺者”和2架“旋风”，每架“狂风”挂3颗454kg的激光制导炸弹。如果有1架“掠夺者”发生故障，则剩下的1架“掠夺者”负责为4架“旋风”指示目标。2月2日攻击横跨幼发拉底河的萨马瓦公路大桥时采用的战术是：每个小队的“狂风”战斗机的飞行高度是6100m，“掠夺者”在其后方飞行。“旋风”飞机投弹后立即转弯脱离目标，而负责照射目标的“掠夺者”则作小角度大转弯，旨在将目标始终保持在激光波束中。第2小队紧跟在第1小队之后进行攻击。4架“旋风”战斗机共投放了12颗激光制导炸弹，9颗命中目标，其中1颗没有爆炸。2月5日达兰基地的“旋风”GR.MK1战斗机开始与“掠夺者”协同投放454kg的激光制导炸弹。2月5日5架装备有TIALD激光照射吊舱的“旋风”战斗机在塔布克基地展开，2月10日，从塔布克基地起飞的“旋风”GR.MK1战斗机开始与装备AIALD吊舱的飞机协同使用454kg激光制导炸弹攻击桥梁。通常是6架飞机分成两个编队，投放8～12颗激光制导炸弹。从2月13日开始，攻击机场上坚固掩体(HAS)及其中的飞机。2月14日，从穆哈拉克基地起飞的“旋风”战斗机使用激光制导炸弹攻击阿尔·塔卡达姆机场，其中1架被地对空导弹击落。2月18日以后，“旋风”GR.MK1战斗机攻击的主要目标是地下通信中心、弹药储藏所和机场的跑道及滑行道。
(4)在42天的战争中，共损失了7架IDS“旋风”。其中战斗损失6架，架次损失率为0.375%，实力损失率为9.84%。在1月17日～23日的1个星期内损失了5架飞机(3架被地空导弹击落，1架被高炮击落，1架是被其他飞机投放的炸弹的冲击波所伤，1架损伤的原因不明)。在2月14日被地空导弹击落1架。非战斗损失发生在1月20日，1架“旋风”飞机起飞后操纵系统发生故障，飞行1时20分钟消耗了燃料并投掉了所挂的口径454kg的8颗炸弹后，试图再次着陆失败而坠毁，2名机组人员跳伞受伤。
旋风战斗机机型展示 2005年8月，瑞典萨伯Avitronics公司称，它已获得1.326亿美元合同，为德国“旋风”战斗机生产雷达告警设备。该雷达是德国“旋风”机队重大升级项目的一部分。该合同是2001年开始的一项计划的后续订货，交付从2006年底开始，一直持续到2009年。该合同是由EADS德国公司代表Panavia飞机公司授予的。萨伯Avitronics公司是瑞典萨伯技术公司和南非Avitronics公司合并建立的。
2005年，EADS公司表示已大力开展了对"狂风"（Tornado）战斗机和未来A400M战术运输机等在内的全机RCS测量与减缩研究。这些飞机都没有采用隐身设计。EADS称，若它们的全机RCS得以减缩，将呈指数级降低对其机载自防御电子战系统的尺寸和能力要求。该公司已为德国空军的"旋风"战斗轰炸机开发了一套经济有效的RCS减缩组件，这是该机"防御辅助子系统"（DASS）升级工作的一部分。
“旋风”还将装备“宝石路IV”双模制导炸弹，该弹采用了激光半主动及GPS/INS两种制导模式，具有更全面的全天候作战能力。
2006年2月27日报道英国国防部已经把先进雷达目标定位系统(ARTS)的演示验证合同授予英国的QinetiQ公司。该公司同SELEX传感器和机载系统公司和BAE系统公司一起把有源相控阵(AESA)雷达安装在"旋风"GR4战斗机上。2007年将由英国皇家空军对其进行评审。由于英国国防部对于"旋风"GR4战斗机延长服役寿命的兴趣日益增加，此计划项目将采用有源相控阵(AESA)和合成孔径雷达(SAR)技术取代上世纪70年代装备的机械扫描的地形跟随/地图测绘雷达，以实现空对地作战模式，包括能得到实时的目标图像。ARTS将比目前服役的系统在性能上具有很大的提升，同时极大地降低了维修保障费用。由于采用多个分立的收/发模块结构形式，雷达作用距离和目标分辨率都将有很大程度的提高。同时，系统的可靠性也将得到大幅改进。ARTS成果来源于英国国防部和英国工业部门资助的在AESA和SAR技术领域的多个研究计划。ARTS也是英国"狂风"研究与利用飞行器(TREV)概念的首次应用。TREV将支持英国国防部实现把科研成果快速向实际应用转化的渴望ARTS计划将与多国共同研发的先进多工作模式固态机载雷达(AMSAR)计划同时进行，并着重于SAR和自动目标识别(ATR)能力的开发。ARTS的开发还关注平台的系统综合和确保整个系统完好状态。ARTS计划将得到国防部后勤保障部门的支持以及国防科学和技术实验室的技术咨询。
旋风战斗机机型展示 2006年5月，戴尔BGT防务公司正在准备用"狂风"战斗机进行HOPE和HOSBO防区外空地武器的一系列性能试验。这两种武器都装有斜置弹翼，所以滑翔性能和机动性能类似，其有效载荷可以采用子弹药，也可以采用爆破战斗部或高功率微波战斗部，制导方式均采用GPS/惯导制导，最大攻击距离超过100km。到目前为止，这两种武器还仅仅只是德国政府投资的验证项目，戴尔BGT防务公司希望德国空军进一步明确需求，以便在2~3年内开始实施研制计划。戴尔BGT防务公司还计划最终采用欧洲的伽利略卫星导航系统取代GPS以摆脱美国的控制。这两种武器旨在填补制导炸弹和"陶鲁斯"巡航导弹之间50~100km距离范围的火力空白，将主要装备欧洲战斗机"台风"。
2006年12月，英国奎奈蒂克公司将在2007年初，进行"狂风"综合式航空电子研究机（TIARA）进行指挥和控制无人机（UAV）的验证试验。该机由"狂风"F.2防空战斗机改装而来。这些UAV将包括1架由BAC1-11改进而来的模拟机和计算机构建的虚拟机。奎奈蒂克公司在11月28日发布的一份声明中称，它已在10月底利用BAC1-11和虚拟UAV在世界上首次完成了空中指挥控制具有自组织能力UAV集群的验证试飞，在这次试验中惟一的一名操作员坐在模拟UAV的BAC1-11的后部，对该机和另外2架虚拟UAV进行指挥控制。不过当时BAC1-11驾驶舱仍保留了一名驾驶员以监控该机，并负责起降操纵。
旋风战斗机机型展示 2007年3月，出于阿富汗的作战行动以及维持未来20年的攻击能力需要，英、德将对"狂风"战机进行一系列升级，而其中最为引人注目的是英国在该机装备有源相控阵（AESA）雷达的升级。另外，英国和德国还正在增强"狂风"战机的自保护能力。英国空军还希望在停止使用"狂风"高空远程斜角监视吊舱后，能够增加临时的监视能力以支持在伊拉克进行的多国部队。基于DB-110高清晰光电／红外传感器开发的监视吊舱，由于近几个月来出现的稳定性问题而被迫送回英国。英国空军官员在柏林举行的2007年空军能力会议上表示，GR4机组人员无法确定在伊拉克执行任务期间所捕获的目标图像是否能准确地被记录。经常发生在飞机返回基地后发现图像消失了。目前正在采取补救措施以使"狂风"战机在2007年年中能够重返战区。同时，英国空军部署在卡塔尔的携带新型LiteningIII先进瞄准吊舱的GR4成功地完成了第一个月的行动。英国官员称，这将改变空军的作战方式，例如，在执行护航任务时，吊舱中的Rover数据链可以将潜在威胁的图像下传到地面终端，实现联合行动。军事需求同时也提高了德国增加"狂风"自保护能力的要求，德国希望为"狂风"增加更好的导弹告警系统和干扰发射器。这些干扰措施将在2009年投入使用。德国已经评估了几个系统，但拒绝透露详情。其中一个领先的竞争者是萨伯公司，其Bol欺骗/闪光干扰发射器已经在英国空军使用。德国可能选有升级后的Boa系统。
旋风战斗机机型展示 联合国安理会通过有关在利比亚上空设立禁飞区的决议后，英国的动作迅速且积极。据英国《金融时报》、法新社、美联社等西方媒体报道，英国空军的“旋风”战斗轰炸机、“台风”战斗机、“猎迷”R1型侦察机、加油机和预警机等已经或即将对利比亚动手。其中，可携带先进巡航导弹的“旋风”战斗轰炸机无疑是英国对利比亚实施空中打击的一个重要平台。
据称，北约的首轮打击主要针对利比亚沿海地区的政府军防空系统，美国海军舰艇和英国核潜艇率先发射了112枚“战斧”式巡航导弹，对超过20个军事目标进行了猛烈轰炸。随后，至少有3架英国空军“旋风”战斗轰炸机从诺福克郡的迈尔哈姆空军基地起飞，对利比亚发动空中打击，并在结束本次任务后返回基地。
对于此次远程空袭，英国国防大臣福克斯称，它是自1982年“福克兰群岛战争”（又称“马岛海战”）以来，英国皇家空军飞行里程最长的轰炸行动。据悉，英军此次空袭行动飞行里程总计将达到4800公里左右。福克斯还透露，除空袭外，英国在利比亚附近海域的两艘军舰——“威斯敏斯特”号护卫舰和“坎伯兰”号护卫舰以及“台风”战机也都处于待命状态，随时准备提供支持。
法“旋风”战斗机炸毁利比亚“海鸥”攻击机
法国总参谋部24日证实，法国空军当天在的黎波里以东炸毁一架利比亚军方飞机。
法新社援引法国总参谋部24日消息说，当天法国空军派出20余架飞机在利比亚领空执行任务。其中一架法国“旋风”型战斗机在利比亚首都以东200公里的米苏拉塔将一架刚刚降落的利比亚军方飞机击毁。
该消息说，联军当天通过机载警报和控制系统发现了这架利比亚飞机的行踪，随后法国战机在利比亚飞机降落后发射导弹将其炸毁。
法新社同时援引一名未透露姓名的美方官员的话说，被炸毁的利比亚飞机是一架前南斯拉夫产G-2“海鸥”攻击机。
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