沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队

梅塞德斯·迈凯轮车队是一级方程式赛车中最为成功的车队之一，由布鲁斯·迈凯轮(Bruce McLaren)(1937年 - 1970年)在1来自963年建立。360百科基地位于英国沃金(Wo越座king)。它同时也参表呀烧酒都命没加印第安纳波利斯500(Indianaapolis 500)、加拿大-美国挑战杯(Canadian-American Challenge Cup)以及勒芒24小时耐力赛。车队由罗恩·丹尼斯(Ron D号必层轻别ennis)管理，由迈凯轮竞技(McLar他季额设素力低位际en Racing)控制，是迈凯轮集团(McLaren Group)的成员。 1990年，迈凯轮汽车(McLaren Cars)建立，在车队专家意家概煤随久伟同见的基础上生看铁明检切赶境找产公路汽车。

• 中文队名 迈凯伦本田车队
• 外文队名 McLaren Honda F1 Team
• 运动项目 赛车
• 角逐赛事 一级方程式
• 所属地区 英国

发展历史

　　布鲁斯·迈凯伦于1937年8月30曰出来自生在新西兰的奥克兰磁米丝发古额热元。作为豪门车队迈凯轮的创始人，他对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成就。

　　20世纪50年代中期，迈凯伦在家乡开始了车手生涯。作为车手他进步很快，360百科在1958年赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金。1959年，他在库珀车队上演了自己的F1处女秀。在该赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客。他燃诉输测最终在Sebring夺取了该赛季最后一场比赛的冠军，而他当时只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。1960年，他排在杰克·布拉汉姆之后，在车队担任二号车手。次鲜波获厚源收点标油话年，布拉汉姆离开车队，麦克拉伦上升为一号车手。在随后几个赛季成绩并不尽人意，此后，他组建航垂它引了自己的车队。在布拉汉姆的鼓舞下，他组建了"布鲁斯·迈凯轮赛车有限公司"并装配自己的汽车。他把公司逐步发展成为成功的专业机构，因迫技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉。

　　迈凯轮的首个F1底盘是由罗宾·海尔德设计并在1966年制造的。因块烈土怎此科凯钢唱还依为是一级方程式第一年实行3升引擎规则，极难找到与之相配的动力装置，非常不幸，他只好将就使用功率低下的意大利Serenissima发动机和过于笨重的福特赛车。196井板行固核次棉陈照6年的英国大奖赛上，布鲁斯从发车时的第十三位一路追赶，最终取得第六，态为车队赢得年度第一分。以福特考斯沃斯DFV发动机作为驱动的M7成决限刑挥触为制胜的有力武器，叫胞布鲁斯在锦标赛中为这款新车了属评饭钱当收各的带来了首场胜利。1968年，布鲁斯成功的把他的朋友，锦标赛冠军丹尼·休尔姆当弦吸引到队中，两人共同奋战，总冠军已是近在咫尺，但在赛季的最后几场比赛中他们最终输给了格拉汉姆·希尔。

　　在北美--加拿大-美国优胜者杯运动汽车系列赛(CanAm)当中，布鲁斯和丹尼的迈凯轮是一股可怕的力量。1970年6月，布鲁斯在古德伍德测试CanAm赛车是时不幸身判食负球具烈练小急好胞亡，他留下的公司如今仍在运作。尽管M矛7的确不错，但真正让迈凯轮在F1占据一席之地的是M23。1973年，丹尼·休尔姆和彼特·里维森正是驾驶这个车型赢得了三场比赛的胜利。1974年，埃默森·费迪帕尔蒂离开莲花车队来到迈凯轮，为迈凯轮赢得了首次包揽车手和车队冠军的荣誉，他在三场比赛中问鼎，并连续在多场比赛中得分。他在1975年输给了法拉利的尼基·劳达，没能再续辉煌，同时车队冠军也被法拉利获得。费迪帕任由效尔蒂在赛季结束后离控乱你木开了迈凯轮，詹姆斯·亨特取代了他的位置。经过一个戏剧化的赛季，亨特以一分的微弱优势摘得车手桂冠，但车队冠军头衔则被法讨握架混影被拉利车队夺走。1977年，亨特赢了三场比赛，但迈凯轮看来将被即将到来的称为地面效果的技术所超越。

　　1984赛季迈凯轮车队老板泰迪·梅耶尔把公司的一部分卖给了当时F2比赛中的Proje执衣约红换年界手张专笔ct Four车队的老板罗·丹尼斯，此后迈凯轮重新夺回了胜利。丹尼斯注重车队的每个细节，他与设计师约翰·伯纳德合作，制造出了F1领域中的划时代赛车MP4，这辆赛车之所以如此具有意义是因为它的地盘是由碳纤维材料制成。自1983年以来，装配自然吸气式引擎的迈凯轮一直在与渐露锋芒的涡轮发动机艰难抗争，但标有保时捷TAG发动机的首次亮相还是给车队带来了光明的前景。

　　1982年丹尼斯力邀劳达重出江湖加入迈凯轮，1984年丹尼斯签下了阿兰·普罗斯特，此时，迈凯轮成为超级车队已是万事具备。普罗斯特与劳达在那一年里统治了F1赛场，普罗斯特赢得七场比赛，劳达赢得五场，但后者最终以72:71.5的微弱优势赢得车手锦标。下一赛季车手冠军称号则被普罗斯特夺走，迈凯轮也再次拿下车队冠军。

　　1986年普罗斯特卫冕成功，但是，就车队而言，拥有本田发动机和曼塞尔、皮奎特组合的威廉姆斯车队显然更加强大。1988年，拥有普罗斯特,塞纳以及本田发动机的迈凯轮空前强大，完全主宰了赛场。赢取了赛季全部16场比赛中的15场。塞纳为迈凯轮赢得1985年以来的首个车队桂冠，下一年普罗斯特为车队卫冕车手和车队冠军。由于两名队友交恶，赛季结束后普罗斯特转投法拉利，塞纳则留在队中，接下来连续两年为迈凯轮夺得车手锦标。1992年本田退出，车队被迫使用性能相对较差的福特发动机。1993年塞纳为迈凯轮再夺五场胜利，之后转投威廉姆斯。

　　1994年标志发动机取代了福特引擎，但接下来的战役是灾难性的，整个赛季一无所获。1995年，迈凯轮换成了后来仍在使用的梅赛德斯引擎。随后两年里仍然毫无收获。此后，库特哈德打破僵局，为车队带来了继1993年塞纳在澳大利亚大奖赛取胜之后的首场胜利，而且库尔特哈德的获胜恰巧也是澳大利亚取得的。车手阵容强大，但梅赛德斯发动机的可靠性很差，以致库尔特哈德和哈基宁屡次与胜利擦肩而过。库尔特哈德终于在意大利大奖赛中再次获胜，并且1997 年在赫雷斯赛道的比赛中威廉姆斯车队的维纶纽夫赛车发生故障，哈基宁得以超过他夺取了个人的首次胜利。

　　1998年的F1赛场再次成为迈凯轮的天下。哈基宁和库尔特哈德当仁不让，以压倒性优势连夺最初六场赛事中的五场胜利。法拉利和迈克尔.舒马赫与迈凯轮一直战斗到赛季的最后时刻，但迈凯轮再次问鼎，把车队和车手总冠军双双捧回。99赛季喜忧参半。尽管迈凯轮仍然优势明显，但法拉利和迈克尔.舒马赫不断缩小与他们的差距。在本世纪的最后一年里，机械故障、车手错误、纯粹的运气不佳等等因素大大地阻碍了迈凯轮。最后一场比赛中法拉利以微弱的优势摘走了车队桂冠，但哈基宁在车手个人争夺中成功卫冕。

　　2000赛季一开始，法拉利就统治了F1赛场。而迈凯轮则在发动机低劣的可靠性中挣扎。库尔特哈德在巴西大奖赛上取得第二名，但随后成绩因违反技术规则而被取消成绩。2001赛季第三场比赛结束之后，迈凯轮认识到击败实力大增的法拉利将是难上加难。尽管库尔特哈德向其德国对手发起了无畏的挑战，但苏格兰人还是被远远地抛在了后边获得车手积分榜上的第二名。与此同时，经历了令人失望的一年之后，两届世界冠军哈基宁宣布将在2002年退役，而此前他说自己只会休整一年而已。他的同胞芬兰人莱科宁取代哈基宁的位置，这位年轻车手选择了离开索伯车队并与迈凯轮签下了长期合同。在一场比赛中，由于赛道出现了其他赛车流出的机油使这位年轻的车手所驾迈凯轮赛车在通过这个区域时轮胎与地面失去摩擦，从而丧失了夺取个人首场胜利的机会。在车队积分榜中迈凯轮名次再次下跌排在法拉利和威廉姆斯之后名列第三，那个赛季又是失望的一年。

　　2003年，莱科宁和库尔特哈德不得不使用在MP4-17的基础上改进而来的赛车征战整个赛季，原因是他们的新款赛车无法投入战斗。在这种不利的条件下，莱科宁仍在车手大战中仅以两分之差名列第二。但迈凯轮车队却没能超过2002年打败它的两支车队，再一次名列第三。

　　2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。

　　2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，比雷诺车队还多两个，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。莱科宁获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。

　　2006年，迈凯轮在这一年的表现不尽如人意，车队的表现跟法拉利和雷诺有很大的差距，赛车的稳定性一直是大家争论的焦点。蒙托亚在赛季下半阶段选择离开F1，这也在一定程度上影响到了迈凯轮前进的步伐。不过，在赛季结束后，世界冠军阿隆索的加盟让大家对这支老牌车队有了新的期待。

　　2018年7月，迈凯伦车队决定在近期开始人员架构重组，车队经理布里耶成为了首位下岗的职员。法国人在本周三正式公布了自己辞职的消息，并表示迈凯伦希望拥有一支更加简练精干的技术领导小组，其中印地500项目中的功臣德费伦就有望接替布里耶原有的职务。

合作伙伴

Mclaren 12C GT Sprint 高清图册

　　2006年12月，梅赛德斯-奔驰联合国内资讯产品制造商"爱国者"宣布，从2007年1月开始，"爱国者"同沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队正式建立长期合作关系，由此，"爱国者"成为车队众多国际知名合作伙伴中的第一个中国品牌。

　　埃克森美孚公司自1995年以来一直是沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队(Vodafone McLaren Mercedes)的技术合作伙伴。公司新发布了一款创新型润滑油与燃料套装产品，用于沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队2010年MP4-25赛车的梅赛德斯-奔驰FO 108X引擎。

　　国际汽联的新法规禁止赛中加油，为此，车队委托美孚1号(Mobil 1)的工程师从减少摩擦力入手，进一步集中精力提高燃料效率。在美孚1号的帮助下，车队2009年实现了100%引擎可靠性，取得了F1引擎三场连胜的空前战绩1。美孚1号的工程师不仅要努力提高燃料效率，还必须保持与上年一样的美孚1号保护性能。

　　经过四个月的研发，新型美孚1号赛车机油配方已获准用于MP4-25赛车。在研发过程中，近20种成分、基础油和添加剂相互混合，经过细致的再均衡处理，使圈速得到微小但却足以决定胜败的提升。

McLaren P1 高清图册

　　由于2010年赛车每圈起跑时所装载的燃料几乎是此前赛季的两倍，油箱的设计也重新做了大幅改动。埃克森美孚对燃料配方的重新设计也反映了这一过程，因为燃料效率以及密度等因素的相对重要性提高了。新型燃料经过设计和严格的测试，能够满足这些需求，同时可确保这不以牺牲动力为代价，和过去一样，所有这些努力都是为了追求比赛中足以制胜的几秒时间。

　　梅赛德斯-奔驰高性能引擎公司首席工程师Andy Cowell对其重要性有如下的恰当评价:"从FW到FX梅赛德斯-奔驰引擎，已经看到了效率上的一些显著提升，现在，车队希望严格限制燃料的配备，以尽可能减轻赛车重量，从而达到尽可能高的速度，这样一来，燃料效率的管理将变得更加重要。"

　　作为合成润滑油的业界领袖，美孚1号与沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的技术合作使该品牌处于行业的制高点，让美孚1号能够开发出尖端的高级产品，以帮助日常驾驶者充分提高引擎性能，减少引擎磨损，提高燃料燃烧效率。

　　1995年开始，奔驰向迈凯轮车队提供引擎和资金，并且开始收购了部分迈凯轮股份。严格来说迈凯轮是一个汽车改装车，迈凯轮在F1比赛中使用的名字为奔驰迈凯轮。

　　1999年奔驰将不再是迈凯轮车队的特别合作伙伴。迈凯轮将在未来两年内买入现属于奔驰集团的40%车队股份，而在未来6个赛季，奔驰仅仅作为迈凯轮车队的引擎供应商。这也意味着，奔驰与迈凯轮的15年婚姻走到了尽头。

车队信息

　　迈凯轮携超级跑车似需卷角义朝汽进军公路跑车市场车队信息

车队结构

赛车信息

主要车手

　　(前)一号车手

哈密尔顿

　　全 名:刘易斯-汉密尔顿

　　生 日: 1985年1月7日

　　出生地: 英国

　　国 籍: 英国

　　身 高: 1.75

　　体 重: 66KG

　　常住地: 瑞士

　　处子秀: 2007.3.18澳大利亚GP

　　婚 姻: 未婚

　　车 队: 迈凯轮

　　车 型: MP4-27 车 号: 4

　　战绩

　　年度总冠军次数: 1次

　　首次F1大奖赛: 2007年澳大利亚大奖赛

　　F1大奖赛参赛次数: 97次

　　F1大奖赛登台次数: 46

　　F1大奖赛分站冠军次数: 18

　　F1大奖赛杆位次数: 21

　　F1大奖赛累计积分: 811

　　1991年 蓝彼得大赛中用无线遥控汽车赢得首个赛车胜利

　　1995年 成为英国有史以来最年轻的儿童组卡丁车冠军

　　1996年 未来卡丁赛、天空台卡丁车大师赛及五国卡丁系列赛冠军

　　1997年 转入雅马哈少年组，赢得未来系列赛和超级一系列赛冠军

　　1998年 与迈凯轮年轻车手计划签约，成为与F1车队签约的最年轻的车手

　　2000年 赢得欧洲A级方程式冠军，并在贝希赢得世界杯和大师赛冠军，被评为英国赛车手俱乐部的"希望之星"

　　2001年 在英国雷诺方程式冬天系列赛中名列第五

　　2002年 在英国雷诺方程式锦标赛中以三站胜利夺得总成绩的第三名

　　2003年 以10站胜利赢得英国雷诺方程式锦标赛冠军，比第二名多赢八个分站冠军

　　2004年 在F3欧洲系列赛中以一站胜利排名总成绩第五

　　2005年 以20站中的15站胜利赢得F3欧洲系列赛冠军

　　2006年 第一次参加GP2系列赛，以五站胜利赢得冠军

　　2006年09月13日 第一次驾驶迈凯轮F1赛车

　　2006年11月24日 被确定为2007年迈凯轮车队的参赛车手

　　2007年06月11日 在加拿大蒙特利尔站比赛中首次夺取F1分站赛冠军

　　2007年 在自己的F1处子赛季中，4夺分站赛冠军，6次赢得杆位，并以109分一分之差屈居年度车手亚军

　　2008年 5夺分站赛冠军、7次赢得杆位，以98分一分的优势首次夺取年度车手总冠军

　　2009年 积49分年度排名第五，2次夺冠，5次登台，4次杆位。

　　2010年 积240分年度排名第四，3次夺冠，1次杆位。

　　2011年 227分年度第5，3次夺冠，1次杆位。

　　2012年 积190分，排名年度第四

　　二号车手

　　全 名: 简森-巴顿

　　生 日: 1980年1月19日

　　出生地: 英国索美塞得，弗罗姆

　　国 籍: 英国

　　身 高: 1米83

　　体 重: 68.5KG

　　常住地: 摩纳哥

　　处子秀: 2000.3.12日澳大利亚GP

　　婚 姻: 未婚

　　爱 好:水上运动、自行车、滑雪、汽车以及音乐

　　车 队: 迈凯轮

　　车 型: MP4-27

　　车 号: 3

　　战绩

　　年度总冠军次数: 1

　　首次F1大奖赛: 2000年澳大利亚大奖赛

　　首次登上领奖台: 2004年马来西亚大奖赛

　　首次分站赛冠军: 2006年匈牙利大奖赛

　　首次杆位: 2004年圣马力诺大奖赛

　　F1大奖赛参赛次数: 217

　　F1大奖赛登台次数: 45

　　F1大奖赛分站冠军次数: 13

　　F1大奖赛杆位次数: 7

　　F1大奖赛累计积分: 856

　　1989 英国超级卡丁车大奖赛冠军

　　1990 英国卡丁车锦标赛初级组冠军

　　1991 蝉联英国卡丁车锦标赛初级组冠军，英国公开赛冠军

　　1992 TKM少年组英国锦标赛冠军，英国公开赛冠军

　　1993 英国卡丁车公开赛冠军

　　1994 洲际A级卡丁车赛意大利冬季锦标赛两站赛事冠军，欧洲锦标赛冠军

　　1995 洲际A级卡丁车赛意大利锦标赛成年组冠军，法国方程式A世界锦标赛亚军

　　1996 美国卡丁车锦标赛季军，世界杯季军，欧洲A级方程式锦标赛第5名

　　1997 塞纳纪念赛卡丁车冠军，冬季杯亚军，成为欧洲超A锦标赛历史上

　　1998 英国福特方程式赛车节冠军，英国福特方程式锦标赛冠军;欧洲福特方程式锦标赛亚军，获麦克拉伦年度最佳年轻车手称号

　　1999 英国三级方程式季军，年度最佳新人奖，澳门三级方程式大奖赛亚军，最佳新人

　　2000 加入威廉姆斯车队参加F1大赛，成为英国最年轻的F1车手，积12分列车手榜第八

　　2001 得2分列车手排名第17

　　2002 得14分列车手排名第7

　　2003 得17分列车手排名第9

　　2004 10次登上领奖台，夺得1次杆位，以85分位列车手总成绩第三，是英美车队夺得年度第二的最大功臣

　　2005 2次登上领奖台，以37分位列车手积分榜第9;因为英美车队战车油箱不合格被禁赛两场;7月12日宣布不再想加盟威廉姆斯车队，尽管双方之前已经签订合约;9月21日，BAR英美车队宣布巴顿留队，2006年将继续为车队效力;

　　2006 效力本田车队，在匈牙利站赢得个人职业生涯首个分站冠军;全年年度排名第六

　　2007 效力本田车队，6分名列年度车手积分榜第15位

　　2008 效力本田车队的最后一个赛季，3分名列年度车手积分榜第18位

　　2009 效力布朗GP车队，6夺分站冠军，并在巴西站提前一站夺取车手年度总冠军，这也是他登陆F1世锦赛有史以来的首个世界冠军。

　　2010 转投迈凯轮F1车队，积214分年度排名第五。

车队荣誉

　　车手锦标统计{ 13个车手总冠军、171个分站冠军、18位车手曾夺冠 }注:对应车手的分站冠军和总冠军数，是指他效力于迈凯轮时所获战绩。

　　制造商锦标统计{ 8个车队冠军、177个分站冠军、149个杆位 }