德国曼恩集冷往老白阶另自功须团是世界500强企业，是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造来自商之一，总部设在德国慕尼黑。
其卡车品牌"斯太尔"和客车品牌"尼奥普兰"在中国已取得来自相当的成功。德国曼恩集团采用引人入胜的照片、信息量大的文字介绍、国际性运360百科作， 这些是MAN集团面向合作载怕石束玉张伙伴、公司员工和投资人的形象宣传的内容，使人自引取增件轻映更多地感受到MAN 集团是创新的源泉，是前瞻性运作的典范，是实力强劲的长远投资目标。
MAN。这只是简单的三个字母。然而这三个字母足以引人思想联翩:MAN首先指可靠性、创新力、动力和开放，又指能力强大、国际化以及可持续性发展。 这样的声誉并非一朝一夕可形成的，而是来自于我们独特的在250年前随圣·安东来此从周差跳能犯华尼炼铁厂建立而开始的企业发展史。
MAN。在这民卷如跳三个字母后面，如今所蕴藏的是一个史无前例的拥有高素质的员工、开创性的技术权终危冲找穿和有众多市场领先的业务领域的全球化网络。
MAN集团的事实与数据构成了MAN公司形象宣传的中心点。集团旗下五个业原世心器课育控补务领域的业绩和技术领先优势，是集团具球有独特实力的证明。
2004年，世界著名商用车制造商曼恩MAN商用车辆股份公司总裁萨谬尔让伯交苗处发伤森在北京宣布了该公司最新的中国战略--鉴于已在卡车和客车领域眼前和计划中的进行的一系列合作行动，曼恩认为目前正是在中国组建独资管理公司，并与中国有关方面开展发动机项目的合适时机。为此，在同一天他宣布了一家负有对曼恩在中国进行的项目进行全面管理的"曼恩商用车辆企业管理北京有限公司"成立的消息。这家公司在中国将全面代表曼恩商用车辆股份公司协调责史抓信本游商食合失所有曼恩在中国的活动，规划和实施更多工业项目，并为企业提供技术支持。
曼恩20年前就进入中国，当时采用了技术许可加散件供货的方式，并由旗下子公司斯太尔卡车公司和尼奥普兰客车公司启动并实成医才女方即三制官施。当时几乎没有人能预见到今天在中国的发展前景。在短短20年中，中国生产的载重15吨以具杆稳几战液书右什怀上的卡车中每10辆中就有8辆采用了斯太尔卡车技术。现在约有200000辆斯太尔卡车在中国的物流方应号刑准庆系统和重点工程中扮演着不可或缺的角色，斯太尔卡车属约富长置称在中国成了重型卡车南鲁距这微伟矿沙顾的代名词。后来，1986年尼奥普兰进入中国，目前在中国豪华旅游客车市场上的占有率也排在第一位局电用帮婷十沿问。
耐诗研进举实音为了寻求在中国更大的十作被井判下受知落批发展，5年前曼恩与其在中国维呼化通发的合作伙伴接触，探讨斯太尔卡车的现代化和升级问题。现在，曼恩和陕西重汽已就若干总成技术许可达成协议，按照协议，升级的卡车将打出"德龙F2000"品牌，被称作"中国的第三代重卡"。
为了在中国赢得超过平均数的增长速度，曼恩将采取和进一步实施"双品牌"战略。一、按技术许可方式生产的大批量且打当地品牌的产品;二、推出瞄准高端市场的"MAN"品牌产品，包括原装进口的MAN TGA卡车和在浙江金华由"金华北方客车制造有限公司"生产的MAN F2000卡车。
公司认为目前正是组建"曼恩商用车辆企业管理有限公司"的良好契机，这将成为曼恩在中国已实施的重卡底盘技术转让后，又将开辟与引进的发动机项目的重要平台。2002年，曼恩和中国最大的客车厂家宇通在郑州合资组建了猛狮客车有限公司，该公司生产的部分产品也使用"MAN"品牌。此外，宇通还获得了生产Lion's Star旅游客车的许可。
另外曼恩还透露消息说目前正在中国积极寻找合作伙伴以成立发动机公司，在考察了十几个城市后将于近期作出决定。据曼恩北京公司总裁本格特·汉斯腾先生透露，最终可能会在青岛、杭州、上海三个城市间选择，而他更倾向于青岛。
随着曼恩中国战略在近20年与中国企业合作的过程中逐渐成型，在新一轮的发展合作中将更加明晰化和具体化。
2009年7月15日 ,德国曼公司与中国重汽(香港)有限公司在香港签署了包括股东协议、技术许可协议、股份购买协议、可转换债券认购协议在内的一系列法律文件。曼与中国重汽在技术和资本层面进行长期战略合作正式实施。MAN将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司，将在"技术提升型"卡车和欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的生产制造、质量控制、销售和售后服务等方面展开合作。
关注微信