行车制动器

行车制动器通常指汽车脚刹或手刹，俗称刹车。

• 中文名 行车制动器
• 外文名 service brake
• 主要功能 在前进的过程中减速停车

行车制动器

　　制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（一般汽车为脚刹）、驻车制动器（一般汽车为手刹）。自行车、摩托车等两轮一般全是行车制动器（即脚刹、手刹均为行车制动器），无驻车制动器。

　　目前先进的制动器有德国博世（BOSC导宜鲜县镇引证照H）公司最新9.1版本ABS+E音BD系统，性能稳定，技术含量高，每秒点刹超过25次，制动性能优越。

行车制动器

行车制动器

行车制动器

使用

　　在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。驻车制动不单是使汽车保持不动,若行车制动阻列福套深失灵时也可采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

　　停车后一般除使用驻车制动来自外，若是手动档车型负只张，上坡停车尽量将档位挂在一档（防止后溜），下坡停车尽量将档位挂在倒档（防止前滑）。 行车制动 是指脚刹（脚制动）另一个制动器就是驻车制动器。

行车制动器

类型

根据不同制动结构

　　可分为以下三类：带式制动器。制动带在径向制动轮制动力矩产生的包围；块式制动器。两个对称的安排，刹车瓦块径向保持制动车轮制动力矩，生成的；盘式与锥式制动器。摩擦片，光盘和圆锥型金属板，密切双方在轴向方向，制动力矩产生的其他对齐。盘式制动器

行车制动器

根据操来自作条件

　　刹车可分为：常闭式制动器。只要身体不工作，刹车，而在封闭的状态，当被一个连接济能足，打开第一个刹车，企业可以正常工作的能源驱动的组织；常开式制动器。经常在宽松的条件刹车，随时可以把生产所需的制360百科动力矩，使刹车的刹车力量；综合式制动器。它经常打开制动释放时间可用于操纵随机制动杠杆，也经常关闭的机构，不工作时，可靠的刹车制动功能。

作用

　　制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹放紧区初导准满界内），便于在行进的过程中父假胶陈向迅味冷理减速停车，不单是使汽车保持不动书。若行车制动失灵基广国术他乙怀司调时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。

分类

　　油门控制制动晶留跟赶志毫促读：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。

　　排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结丝规由具无构简单但有损发动机。目研有活主确翻真前重卡、大客普遍采用。

　　液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，班卫配亲血何呼战决树无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。

　　电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电措实条率状时，无接触无磨损，需道品孩裂施眼要制动时接通电路，好又仅或施卫绍乙识传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。

　　发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。

行车制动器

设计背景

　　轿车、中小型客车液压制动也轴钱系统设计专家以液压控制系统为背景,以制动器为研究对象,以Pro/ENGNEER为CAD支撑软件,采用VB语言,开发了一套汽车制动器专用CAD系统;提出了制动器图识外离散化方案,构建了参数化的步守过夫当降任制动器典型零部件三病同因维图形库,使用Pro/ENGINEER实现三维实体造型以及尺寸与关系的参数化驱动;图形库系统采用参数化图库控征虽号克引用、管理机制并拥有一个开放的扩充接口;研究了Pro/ENGINEER二次开发模块Pro/T迫策职终思llokit,解决了同步模式下定制程序界面的问题,并实现Pro/ENGINEER的通信;建立了制动过程数学模型,推导了制动方程式并给出相关解法,编制了制动器数值仿真分析程序;构建了制动器设计资料库。

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