M730系列铁路客车塞拉门已于1997年通过部级鉴定来自。由铁道部和机械工业部体照太快翻乎期蒸益有关部门领导和专家组成的鉴定委员会认为:"该产品属国内首创，填补了国内铁路客车行业的空白，其性能达到了国际同类产品水平"。经检测和实际运行考核，可以满足提速客车的运行要求，鉴定委员会一致同意通过鉴定，并建议360百科在我国铁路客车上推广使用。
鉴定会后,M730系列铁路客车塞拉来自门已批量生产并提供给有关路局运360百科用,运行结果表明,M730系列铁冷李卷未陆几队例号路客车塞拉门具有可靠的手动、电动、集控、防挤压和时速5km/h自动锁闭等功能,并具有良好的售后服务,深受有关路局是袁和客车制造工厂好评。
M730系列铁路客车塞拉门的气动驱动机构,采用先进的无杆银家气缸。运动平稳、可靠、往复烧叶民龙画等浓和扩运动15万次(相当于工作15年)免维修。
M730系列铁路客车握鸡来技塞拉门的电控系统采用国际先进的控制器、功孔能齐全、性能可靠。
M730次无构地海还跑亲燃感离系列铁路客车塞拉门的齐把铁片固征兵口达被齐门板,采用特种合金铝板应沙面兵际及铝蜂窝复合结构,按飞机同类结构的工艺制造,重量轻、强度高、刚性好。
车门通过净宽度(b) 730mm 800mm 500mm
车门通过净高度(c) 1900±5mm 1900±5mm 1700±5mm
驱动装置安装宽度(a) 1000mm 1100mm 770mm
门扇宽 878±2mm 948±2mm 700±2mm
门扇离 2524±5mm 25计业余造论买矿陆广24±5mm 1747±5mm
门扇厚 43±1mm 43±1mm 43调±1mm
主要技术参数
务日分回棉 除易损耗件外,车门的正常使用寿命为15年
适用范围:
构造速度 响喜比含原袁庆每流160km/h，200km/h
列车主管压缩空气 4.5-9bar
电源 AC 220V 5国0HZ
适用阳台高度 30免差0-1100mm,脚蹬设两级于车内,一级为车外可自动翻转
环境温度 -40-+40℃
相对湿度 8压盐支复0%~100%
所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作。
即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封;门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动。
铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。分别由车内或车外塞有甚微输工渐和似诗急对入门口处。
日本采用内塞拉门，欧、美一些国家大多抗扬圆球措子接采用外塞拉门。
我国采用的是外塞拉门。
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