施工测量指的是在工程施工阶段进行的测量工作，是工程测量的重要内容。包括施工控制网的建立、建筑物的放样、竣工测量和施工期间的变形观测等。
施工测量(测设或放样)的目的是将图纸上设计的建筑物的平面位置、形状和高程标定在施工现场的地面上，并在施工过程中指导施工，使工程严格按照设计的要求进行建来自设。
施工测量与地形图测绘都是研究和确定地面上点位的相互关系。测图是地面上先有一些点，然后测出它们之间的关系，而跳卷并放样是先从设计图纸上算得点位之间的距离、方向和高差，再通过测量工360百科作把点位测设到地面上。因此距离测量、角度测量、高程测量同样是施工测量的基编还纪雨本内容。
测图的精度取决于测图比例尺大小，而施工测量的精度则与建筑物的大小、结构形式、建筑材料以及放样点的位置有关。例如，高层建筑测设的精度要求高于低层建筑;钢筋混凝土结构的工程测设精创报手度高于砖混结构工程;钢架结构的测设精度要求更深验脚雨丰高。再如，建筑物本身的细部点测设精度比建筑物主轴线点的测设精度要求高。这是因为建筑物主轴线测设误差只影响到建筑物的微小偏移，而建筑物各部分之间的位置和尺寸，设计上有严格要求，破坏了相对位置和尺寸就会造成工程事故。
施工测量是设计与施工之间的桥梁，贯穿于整个施工过程十烈无跟再，是施工的重要组成部分。放样苗据简太的结果是实地上的标桩，它们是施工的依据，标桩定在哪里，庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作，如果放样出错并没有及时发现纠正，将会造成极大的损失。当工地上有好几个工作面同时开工时，正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。施工测量的进度与精度直接影响着施工的进度和施围难断钢激火著工质量。这就要求施工测量人员在放样前应熟悉建筑物总体布置和各个建筑物的结构设计图，并要枪查和校核设计图上轴线间的距离和各部位高程注记。在施工过程中对主要部位的测设一定要进行校核，检查无误后方可施工。多数工程建成后，为便于管理、维修以及续扩叫路频也省建，还必须编绘竣工总平露呀买妈官宽他面图。有些高大和特殊建筑物，例如，高层楼房、水库大坝等，在施工期间和建成以后还要进行变形观测，以便控制施工进度，积累资料，掌握规律，为工程严格按设计要求施工、维护和使用提供保障。
由于施工测量的想封家经队件著要求精度较高，施工现场各种建筑物的分布面广，且往往同时开工兴建。所以，为了保证各建筑物测设的平面位置和高程都有相同的精度并且符合设计要求，施工测量和360百科测绘地形图一样，也必须遵循"由整体到局部、先高级后低级、先控制后碎部"的原则组织实施。对于大中型工程的群操北等班故套汽施工测量，要先在施丁区域内布设施工控制网，而且要求布设成两级，即首级控制网和加密控制网。首级控制点相对固定，布设在施工场地周围不受施工干扰，地质条件良好的地方。加密控制点直接用于测设建筑物的轴线和细部点门科印唱复冲践天查适集。不论是平面控制还是高程控制，在测设细部点时要求一站到位，减少误差的钱负操列草立沿累计。
报眼块粮施工测量的精度随建筑材料、施工方法等因素而改变。按精度要求的高低排列为:钢结构、钢筋混凝土结构、毛石混凝土结构、土石方工程。按施工方法分，预制件装配式的方法较现场浇灌的精度要求高一些，钢结构州高强度螺栓连接的比用电焊连接的精度要高。
多数叶喜生乙二促胶很华剧练建筑工程是以水泥为主要建筑材料。混凝土柱、叶息剧握子梁、墙的施工总误差允许约状免抓能静半神范为10~30mm。高层著害范杆知建筑物轴线的倾斜度要求为1/2000~1/1000。钢结构施工的总误差随施工上方法不风队把频足者为同，允许误差在1~8m耐侵接使m。上石方的施工误差允许达l0cm。
测量仪器与方法已发展的相当成熟，一般来说它能提供相当高的精度为建筑施工服务。但测量工作的时间和成本会随以子滑在更耐精度要求提高而增加。在多数工地上，测量工作的云思迅离合校部相成成本很低，所以恰水还剧裂互使架此事养当地规定精度要求的目的不是为广降低测量工作的成本，而足为了提高工作速度。
关于具体工程的具体精度要求，如施工规范中布希大意台散啊底有规定，则参照执行，如果眼所宣角耐味河无没有规定则由设计、测量、施工以及构件制作几方人员合作共同协商决定误差分配。
必须指出，各工种虽有分工，但都是为了保证工程最植角谓验施路投显终质量而工作的，因此，必须注意相互支持、相互配合。在保证工程的几何尺寸及位置的精度方面，测量人员能够发挥较大的奏作用。测量人员应该尽量为施工人员创造顺利的施工条件，并及时提供验收测量的数据，使施工人员及时了解施工误差的大小及其位置，从而有助于他们改进施工方法提高施工质量。随着其他工种误差的减少，测量工作的允许误差可以适当放宽，或者使整个工程的质量提高些。原则上只要各方面误差的合影响不超限就行。
1.应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有"线"可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时恢复。
2.每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明:这样做会大大提高工作效率，可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到，有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着，在这种比较急的情况下，很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。
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