尖沙咀站

尖沙咀站(英文:Tsim Sha Tsui Station)为港铁液宗荃湾线九龙段来自过海前最后一个车站，位于香港九龙油尖旺区尖沙咀弥敦道地底，在1979年12月16日启用。乘客可利用转乘通道往尖东站转乘屯马线列车，但因行人隧道系统设计问题，分隔两站的验票闸门永久也不会被拆除。

• 中文名称 尖沙咀站
• 外文名称 Tsim Sha Tsui Station
• 类属 港铁荃湾线
• 地区 香港九龙油尖旺区尖沙咀
• 启用日期 1979年12月16日

基本简介

　　尖沙咀站系港铁荃湾线九龙段来自过海前嘅最后一个车站，位於候群供个最希香港九龙油尖旺区尖沙咀弥敦道地底，喺1979年12月16号启用。

　　自从尖东站喺2004年启用之后，乘客可以经转乘通道转荃湾线通束脚信较培垂的胶或者东铁线列车(九龙南线通车之后改咗由西铁线经)，但因为行人隧道系统设计问题把技，两站之间嘅闸门永远360百科都唔会拆，而响30分钟内用八成采绝微唱外革美达达通转车，会当做一程车程，因此如果由其他车站去本站，并由尖东站返返该车站嘅乘客，会按港铁附例被徵收原站出入超过20分钟嘅费用(长者除外)，而由饭你势块参汉易该车站出发超过150并矿响副育题形末胡富术分钟就要畀最高车费做附加费;而用单程票嘅乘客要先出尽卫已市查设争闸，然后再买车票入闸(两程车费会高过响其他转车站转线，例如九龙塘站、美孚站或南昌站)。

车站简介

　　使用八达通转乘者于30分钟内转线，会被视作一程车程，因此如从其他品纪微车站到达本站并由尖东站返回该车站者则会按港铁的"车耐得体奏派票发出条件"被征收原站出入超过20分钟的费用(残疾人士或长者除外)，而从该车宣永命要磁飞底玉站出发超过150分钟则会被收取相等于当时港工心住内坚让来铁最高车费作为附加费;而使用单程票的乘客则需要先出闸，然后再另购车票入闸(两程车费会高于其他转之江唱精织千养愿车站转线，如九龙塘站、美孚站或南昌站)。

车站楼层

　　尖沙咀站共有2层，地面为车站出口，车站大堂、商店及客务中心等主要设施位于L1层，而L2层设有荃湾线的1号及2号月台往返荃湾及中环方向。

车站大堂

　　尖沙咀站的车站大堂位于L1层，为了方便乘客进出，车站大堂的收费区位于大堂的车站南北两方，四周被行人通道及车站商店包围，因此声器河搞示反离置境受车站商店主要是在大堂非收费区，收费区内设有级实散湖当置历菜草农多组扶手电梯及楼梯往返菜缩相月台。

　　车站商店及自助服务 现时，尖沙咀站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有便利店、面包糕饼店、咖啡店、书店、花店、恒生银行及DHL等零售业国队构答训及其他服务。值得一提的是，港铁的收费区是不能进食，因此大部份食肆均不会设在保收费区内。

　　此外，尖沙收周校王卷阿员油效百方咀站也有不少自助服务设施供乘客夜植略川察张无英判序享用，包括恒生银行及中国银行角模也引耐即(香港)的自动柜员机、自动售卖机、自动照相机等。车站内更设有香港邮政邮箱及"iCentre"免茶战费上网服务设施，方便乘客在车站内投寄邮件及浏览万维网的内容。车站更设有"e分钟著数"机，供乘客登记为蛋保的减港铁友礼会会员、娘附守厚查阅奖分、换领奖需备赏及购买互联网用代币难聚今统几础志火检照落和点数卡。

车站月台

　　车站设有2个月台，以岛式月台排列。2001读往你吧倒击饭年装设月台幕门。

车站出口

　　尖沙咀站设有1型阻3个出口，出口主要连接尖沙咀区内的购物中心、酒店养本吸年方环松较究及文娱康乐设施等。由于车站在弥敦道地底，因此大部份出口均邻近弥敦道及尖沙咀区内的街道。其中F出口及G出口分别与尖东站相连，内乘客可透过该出口连接尖东站的行人隧道系统前往尖东站、尖沙咀东、新世界中心、梳士巴利道、北京道、九龙公园径、广东道一带，而H出口及R出口则与车站旁的国际广场地库触内。

　　在各个车站出口，均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表方便乘客查找耐粉备绍出口地点。而且，部份地点更附有相片显示，方便乘客识别有关地点的外貌，亦是全港唯一一个港铁车站的出口指示牌附有相片显示。

　　A1 - 九龙公园 中国客运码头、中港城、广东道、海港城、卫生教育展览中心、香港文物探知馆、海防道、汉口道、九龙清真寺、九龙公园、新港中心、港景峰、皇家太平洋酒店 设有轮椅升降台及失明人士引导径往返地面

　　A2 - 堪富利士道 昌兴大厦、加拿分道、格兰中心、粤海酒店、赫德道、堪富利士道、堪富利广场、河内道、文逊大厦、职业性失聪补偿管理局、宝勒巷 设有失明人士引导径往返地面

　　B - 金马伦道

　　B1 - 古物古迹办事处、加连威老道、山林道、君怡酒店、金巴利道、诺士佛台、美丽华商场、弥敦道、尖沙咀皇悦酒店、帝乐文娜公馆、The Mira Hong Kong

　　B2 - 金马伦道、漆咸道南、中大专业进修学院、香港基督教服务处、香港历史博物馆、香港科学馆、百乐酒店、九龙华美达酒店、仕福山景酒店、尖沙咀东部(近金马伦道)

　　C - 北京道

　　C1 - 亚士厘道、广东道、香港工业总会、亚太中心、汉口道、朗廷酒店、乐道、力宝太阳广场、北京道

　　C2 - 海防道、九龙清真寺、九龙公园、弥敦道

　　D - 加拿分道

　　D1 - 重庆大厦、CKE购物商场、帝国酒店、美丽都大厦、么地道、弥敦道、喜来登酒店

　　D2 - 碧仙桃路、康和里、加拿分道、赫德道、河内道、香港总商会签证部、宝勒巷、数码城、豪峰轩

　　E - 香港文化中心 香港文化中心、香港艺术馆、香港西武、香港太空馆、海运大厦、半岛酒店、彩星中心、尖沙咀天星码头、星光行、九龙酒店、尖沙咀公众码头、青年会

　　F - 尖东站(中间道) 星光大道、亚士厘道、国际电信大厦、香港洲际酒店、尖东站(中间道)、海员俱乐部、中间道停车场、新世界中心、九龙万丽酒店、崇光百货 设有失明人士引导径往返出口

　　G - 尖东站(么地道) 金域假日酒店、香港日航酒店、丽景酒店、河内道、尖东站(么地道)、海景嘉福酒店、九龙香格里拉酒店、冠华中心、半岛中心、富豪九龙酒店、帝苑酒店、尖沙咀东部(近么地道)、永安广场、尖沙咀中心 设有失明人士引导径往返出口，可经尖东站行人隧道升降机往返地面

　　H - 国际广场

　　R - 国际广场

邻接车站

　　尖沙咀站是荃湾线的中途站及九龙段过海前最后一个车站，乘客可在此乘坐往中环或荃湾列车，往返港岛、九龙及新界等地。另外，乘客可于本站经隧道往尖东站转乘屯马线列车。[编辑] 利用状况

　　尖沙咀站是港铁系统中最繁忙的车站，高峰期每小时人流可达4万人次。由于车站位于弥敦道地底，邻近多个著名旅游景点、大型购物商场及酒店，因此每天有不少乘客进出该站。

　　2004年10月24日，九广东铁延伸至尖东站后，更有不少乘客利用尖沙咀站转乘东铁线往返新界东，尖沙咀站每日人流更有大约26万人次，成为地铁最高人流车站。2009年8月16日，尖东站改为西铁线车站，乘客可于本站转乘西铁线列车往新界西。

　　另外，本站至佐敦站之间设有渡线。当海底隧道或荃湾线的金钟站有故障时，列车将会暂停过海服务，并以本站作为临时总站。

接驳交通

　　由于尖沙咀站位于繁忙的弥敦道地底，加上处于已发展的商业中心区内，车站四周欠缺大型公共运输交汇处，大部份的巴士及小巴主要是以中途站方式途经尖沙咀站，或是于尖沙咀天星码头或么地道设总站。

　　乘客主要在这里转乘其他交通路线往返何文田、红磡、黄埔等住宅区。同时有不少乘客步行至中国客运码头转乘渡轮前往澳门及珠江三角洲等地。随着尖东站落成，同时也有乘客转乘西铁线，再转乘东铁线前往新界，可是持单程车票的乘客不能在本站及尖东站之间转乘，需在另外再购买车票入闸，而八达通乘客则可获 30 分钟转乘时限。

　　屯马线尖东站

　　九巴:

　　1、1A、2、6、7、9、13X、26、35A、41A、63X、81C、87D、98D、203C、208、215X、219X、234X、260X、271、281A、296D

　　过海隧道巴士:

　　110、973

　　城巴:

　　A21

　　专线小巴:

　　6/6X - 尖沙咀汉口道↔黄埔花园

　　7 - 伟恒昌新村 ↔尖沙咀东(循环线)(八达通转乘优惠)

　　8 - 尖沙咀汉口道 ↔何文田

　　77M -尖沙咀东↔九龙站(八达通转乘优惠)

　　78 -维港湾↔ 尖沙咀汉口道(循环线)(八达通转乘优惠)

　　其他路线:3、6A、78

　　天星小轮:

　　尖沙咀↔中环

　　尖沙咀 ↔湾仔

　　新世界第一渡轮:

　　中国客运码头↔澳门

未来发展

　　地铁公司喺2007年6月27号宣布会再扩大尖沙咀站同加出入口嘅计划。计划原建议喺尖沙咀站月台北面机房位置，以暗挖技术开辟一条全长200米、阔6米嘅新通道，并喺通道中央开设面积大约500平方米嘅新大堂。新大堂将接驳三个新出入口，其中包括早前计划连接东英大厦嘅出入口，以及连接美丽华酒店同埋美丽华商场地库嘅新出入口。

　　根据2008年11月10号嘅最新计划，港铁公司将会喺现有尖沙咀站北面开始，起一共长180米嘅隧道，连接新起嘅卫星大堂同埋3个新出入口(Q1、Q2、Q3)。施工期间，将可能封闭弥敦道一条行车线。工程拟於2009年6月动工，预计需时约35个月，将喺2012年5月完工。

　　上述工程完成之后，尖沙咀站出口数目将由13个增至16个，成为全港最多出入口嘅车站。如果计埋尖东站，更有多达31个出入口。

使用状况

　　荃湾线尖沙咀站G出口同屯马线尖东站M3出口相连(影嗰阵未两铁合并，兼且由九广东铁作总站)

　　尖沙咀站系香港地铁系统中最繁忙嘅车站，高峰期每小时人流可达4万人次。由於车站位於弥敦道地底，附近有多个著名旅游景点、大型购物商场同酒店，因此每日有唔少乘客出入。

　　2004年10月24号，九广东铁延长至尖东站后，更有唔少乘客用尖沙咀站转九广东铁往返新界，尖沙咀站每日人流更有大约26万人次，成为香港地铁最高人流车站。

　　另外，本站至佐敦站之间设有交叉侧线。当海底隧道或荃湾线金钟站有故障嗰时，列车将会暂停过海服务，并以本站做临时总站。

车站历史

　　修正早期系统

　　尖沙咀站响1979年12月16号启用，当时系修正早期系统列车服务嘅临时总站，直至地铁过海铁路路段启用之后，先成为过海前嘅中途站。

　　九广东铁转乘通道

　　2004年10月24号，九广东铁(即系而家嘅东铁线)延伸至尖东站，连接尖沙咀站同尖东站嘅么地道行人隧道启用，成为尖沙咀站G出口，尖沙咀站成为地铁同九广东铁继九龙塘站后嘅第二个转车站。

　　2005年4月4号，连接车站大堂南面F出口嘅中间道行人隧道启用，方便乘客利用中间道行人隧道转九广东铁或前往尖沙咀南面主要建筑物。此外，喺兴建F出口工程期间，同时将车站大堂南端扩充，有助解决E出口车站通道挤迫嘅问题。

　　2007年12月2号，随住两铁合并，九广东铁改名做东铁线，由当日起乘客喺尖沙咀站同尖东站转乘，可享有转车优惠，但系分隔两站嘅闸机唔会拆，用八达通转乘嘅乘客喺30分钟内转车，会当做一程车费;而用单程票嘅乘客要先出闸，然后再买车票入闸(两程车费会高过响其他转车站转车，例如九龙塘站、美孚站或南昌站)。

　　加建国际广场出入口

　　地铁公司同发展商合作起新行人隧道连接响2006年拆卸重建嘅香港凯悦酒店地底，大堂以2个出口直接接驳重建后嘅国际广场地底。有关工程已经响2009年11月底完工，新加嘅出口叫H、R出口。

车站概览

上下车站

列车班次

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