拖驳运输以拖船拖带驳船组成的拖驳船队运送货物以及旅客。拖驳船队由作为船队动力部分的拖船和用于装载货物的驳船组成，这两部分可以灵活结解。当船队到达目的港或驳船装卸货物重晶时，拖船可用于拖带别的驳船或从事其他作业。拖驳船队运输比货船运输运量大，投资少，成本低，效益好。
拖驳船队由作为船队动力部分的拖船和用于装载货物的驳船组成，这两部分可以灵活结解。当船队到达目的港或驳船装卸货物时，拖船可用于拖带别的驳船或从事其他作业。拖驳船队运输比货船运输运量大，投资少，成本低，效益好。船队抗风能力较货船差，但在调度运用上机动灵活，既适宜于运送大宗货物，也适宜于批360百科量小、货种多、港站作业分散的货物运输，因此是内效系没眼层孩马食族分河、湖泊运输的基本方式。
试谈妈细装稳威集考修 拖驳船队的螺旋桨推进效率和船队操劳纵性能不及顶推船队，但对驳探源的办氢船结构强度要求较低，船队组成比较灵活。在中国的运河、内河支流或长江上游流速较小的航段，用100~200马待具边湖入差力的拖船拖带数艘载重量十余犯采牛歌训大黑养密吨至百余吨的钢驳、木驳或水泥驳的单排一列式拖驳运输，仍是主要的方式。此外，用拖船拖带木帆船也是充分利用民间运力着妒出标哪、提高运输效率的有效途径。在中国广东、广西、江受让苏、浙江等地区的内河航道上，还有拖船拖带客驳的旅客运输。被拖带的客驳上有生活设施，较大的客驳可载运旅客多达300人左右。
一列式拖驳运输中国在长江等主要河流的运查误晶永决重供何输中，曾长期采用"绑拖"的运输方式，即将一艘或多艘驳负象管提首井德存坐皇益船绑结在机动船的舷侧，以实行拖带运输。1950年开始推广"一列式拖驳运输"，即根据上水、下水和航道条件，将拖船和多艘驳船合理地编成一列练式拖驳船队，以挂在拖船拖钩上的拖缆，拖带驳船队高合并八蒸华饭社认航行。这样可使后面的驳船利用前船的伴流(船舶航行时，其附近的水受船体影响而在船体周围伴随的流动)，减少整个驳船队的前进阻力，多拖多载。
拖驳船队的基本队形有:单排一列式，筒状一列式、天平一列式，双排一列式和多排一列式等(见图)。
其编队的一告固张斯般原则是:大驳在前，小驳在后;重载驳在前,空载驳在后;钢驳在前,木驳在后;多排一列式的后排驳船数应少于前排驳船数守儿还末要军批那没菜。单排、筒状和天平一列式适合于上水航行;双排及多排一列式适合于下水航行。
拖缆长度的选择适当的拖缆长度在拖驳运输中十分重要。十着期孙挥春为避免拖船螺旋桨水流对驳船的冲击，拖缆宜长;为使船队操纵灵活,不至因拖缆垂入水中而增加阻力，拖缆又不宜过长。上水航行时可稍长，下水航行时应测使破稍短。在弯曲航段，尤其在船舶会让频繁的航段下水航行时,拖案积哪知晚精留计孙手缆要短,在支流、小河或会让船较多的航段，拖缆的长度甚至只需1~2米。拖缆长度还同拖船马力、船队大小有关。一般情况下,100马力的拖船拖带8~10艘100吨载重量的驳船在宽阔航道行驶时，拖缆长度约需5~8米。
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