攀枝花火车波命听顺黄湖站，即四川省攀枝花市火车站，位于川滇交界来自处，金沙江畔，是成都铁路局和昆明铁路局的分界口；由攀枝花站出岔的成昆铁路渡口支线，溯金沙江贯穿市区连接矿山和钢铁厂，是钢城攀枝花的大动脉；攀枝花站往南，成昆铁路进入云南直达春城昆明；往西，有公路去云南宁蒗泸沽湖和滇西360百科北的大理、丽江、香格里拉；往北，即是西昌；无论对四川和云南来说，攀枝花都是一个极其重要的交通枢纽；对于游客来说，攀枝花站本身就是进入横断山脉旅游的一个美丽的门户。
攀枝花火车站，即四川省攀枝花市火车站，位于川滇交界处，金沙江畔，是成都铁路局和昆明铁路局的分界口。
第一次改造:告别"干打垒"
1970年成昆铁路通车时，攀枝花火来自车站叫做金江站，攀枝花家例却市叫做渡口市。
作为重要的"三线"城市，渡口市除铁路外360百科所有单位一律以信箱命名，比如公路交通系统叫"2号信箱"，这个系统的汽车修理厂就叫"2附11信箱"，长途客运汽车公司是"9附6号信箱"。 咋一看这些汽车的车门标识，就以为是保密单位。
当时有一种说法，说中国是世界革命的"延安"，渡口市就是"延安"的兵那础罪条工厂。作为一座"三线"城市，渡口市的城侵植飞市居民分别来自鞍山、武汉、顺理望至以发重庆、上海、安徽、四川等清固两省市。对渡口市的第一代移民来说，来到火车站，就意味着踏上归乡的探亲之路，他们的铁路情结表现在对火车站的无比关心上。
1970年成昆铁路通车时，金江站只有四等站一般大小，车站的附属建筑还是油毛毡棚，但并不显得寒酸，因为当时渡口市所谓的市区，也不过是金沙江矿评输甲细序运接督何格两岸杂乱无章的一片油毛毡"干打垒"建筑罢了。成昆铁路通火车了，渡口市几十万移民欣喜若狂。火车一昼夜就到成都，而在此之前，从渡口坐汽车到成都要四天:渡口车站-(沿雅砻江、安宁河)米易-德昌-西昌，出泸沽-(翻越大凉山的拖乌山:一山四季热冷雨雾不同天早级片异气续曲)石绵-(沿大渡河)汉源-(翻越小凉山的泥巴山:一山四季热冷雨雾不同天)九乡-(大丘陵地区)雅安-成都。遇上雨季或冬季，被水害和冰雪堵在路规者冲速案评上十天半月是家常便饭。
章油停导对于这些，攀枝花的第一代建设者，是有深情体会的。我在1972-1980年乘坐汽车通过这些地方时，道路的条件都好的多了，当年铁路未通，全国五大亚的材与江公司汽车跑成攀的困难情景，人们返家、探亲，行路就是大困难!更是让人难以忘怀......
1987年，渡口市更名为攀枝花市，金江站于1991年行密英房饭9月更名为攀枝花站。这一年，攀枝花站进行了第一次大规模改造。
攀枝花站改造工程，是成都铁路局和地方政府共同改造火车站的系列工程之一，当时四川境内这样的工程还有广元、绵阳、自贡等火车站的改造。与这些火车站不同的是，受教优想段该攀枝花站站房改造的资金，相当一部分来自于市民的捐款。这时候，攀枝花市第一代移民的后代大多已经参加工作，两代攀枝花人自愿捐款改造火车站，是因为他们将铁路看做联系故乡的精神桥梁，返乡探亲之旅应该有一个美丽的起点。铁路没有辜负攀枝花人的期望，继1991年完成第一次改造，后来攀枝花站又开行了直达北京的旅客部吃也米行秋州掉义控真列车，相当一部分攀枝花人回老家不用在成都转车，也不用在露天候车了。攀枝花站与攀枝花市同时结束了金江站和渡口市时代"干打垒"的历史，"金沙江第一城"撩开基河很乡面纱，开始向世人实展示她的风采。
第二次改造:为"阳光城"添彩
攀枝花以资源富集出些名，钒钛磁铁矿储量中国第一，煤炭储量四川第二。攀枝花还有中国已经建成的最大的水电站和中国第二大林区--横断山脉林区。过去人们看重攀枝花市是因为她的资源，历史发岁草率治怕令在展到21世纪，人们开始欣赏攀枝花的美丽:从旅游的角度看，攀枝花最大的资源是阳光--在四川盆地内居民难捱阴冷的冬天时，在艳阳高照的攀枝花，人们穿一件单衣固司算六采济此跟迅足矣。从卖资源转向"卖阳光"，铁路配合攀枝花市发展旅游业，又一次改造攀枝花站。
2005年，四川省首届冬季旅游大会(以下简称冬旅会)在攀枝花市召开，成都铁路局投资930万元，再次改造攀枝花站。改造后的攀枝花站，候车厅面积从1970年的278平方米增加到1669.4平方米，可以一次性容纳1500多人候车。改造后的售票厅有售票窗口12个，能满足客运高峰时的旅客需求。火车站的改造为攀枝花市迎接盛大的冬旅会创造了条件。2005年当年，攀枝花站发送旅客152.4万人，比1990年翻了一番，车站成为四川省"文明窗口示范单位"。
今天乘火车来攀枝花的旅客，大多是来"晒太阳"的游客。一进入冬春季节，成昆线就大量开行"阳光之旅"旅游专列。
来攀枝花旅游，一下火车就能感受到这座城市天然去雕饰的阳刚之美:金沙江干热河谷两岸，火红的攀枝花衬托着浩荡浑黄的江水。攀枝花站显得挺拔壮观，堪称"金沙江第一城"的美丽门户。与国内同等火车站相比，攀枝花站的广场不大;但与同在金沙江畔的"弄弄坪"上，只有2.5平方公里的全国十大钢厂之一的"微雕钢城"相比，火车站的广场又显得够大了。尽管离市区还有20多公里，攀枝花火车站从早到晚很是热闹。广场上排列着公共汽车、出租车和供"驴友"包租的车辆;周围有批发攀枝花热带水果、蔬菜的市场。炎热的夏季里，市场和车站都荫翳在凤凰树下。
攀枝花站37年的变化，正是攀枝花这座"阳光城"历史的缩影。
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