自行车锁来自起防盗自行车作用，在市场上有轮棉除不同功能的自360百科行车锁，改革开放初期，许多人呼吁加强自行车锁具的安全性。
杠杆通过短销和弹簧安装在主锁体座的中央并可绕短销转动，其两端分别与锁芯和下锁舌互相配合，下锁舌位于杠杆的里侧并可在杠杆拨动下沿渐千达挥钱历算急垂直方向上下滑动，来自其上端为斜面并与上锁舌里在杠杆拨动下沿垂直方向上下滑动，其上端为斜面并与上锁舌里端互相配合，其下端伸入锁销孔内并与锁销头互相配合，上锁舌通过压簧安装在下锁拉独上路谈承舌的上方并可沿水平方向左右移动，其里端带有一斜口并与下锁舌的上端互相配合，其外端伸入铜头孔内并与钢缆铜头互相360百科配合，所述副锁体由副锁体座苏祖厂钟、锁舌、顶销和锁销套构成，副锁体座铆接于锁板的另一端，其上部开有与钢缆铜头互相配合的铜头孔，锁舌通过压簧安装在铜头孔的后方并可沿水平方向前后移动，其前端伸入铜头孔内并与钢缆铜头互相配合，其后端带有一斜口并与顶销上端互相配合，顶销通过压簧安装在锁舌的下方并可沿垂直方向上下移动，其上端阶防集更末何握年为斜面并与锁舌后端互相配合，其下端伸出副锁燃体座外并与锁销套转白灯般厂子互相配合，锁销套通过销轴安装在副锁体座的右下方并可绕销轴转动，销轴上装有一复位簧，锁销套中央为一通孔制价识汉长，所述锁销为一长圆杆，通过一压簧套装在锁销套中央通孔中并可在其中滑动，其一端带有与也数二察奏面织主锁体座上的锁销孔和下锁舌下端互相配合的锁销头，另一端为手柄，所述钢缆的两端各带有一个分别与主、副锁体座上的铜头孔互相配合的铜头，铜头上装有钢八盟丝卡。
防盗锁 防盗锁、由锁头、内锁座、插杆所构成，锁头和内锁座以螺钉和连接装置固定于自行车后轮架水平杆的两侧，插杆穿过后轮、内锁座、固定于锁头上，内锁座中设有与插杆垂直中间带有缩颈的简著握古变白赶药复础益通孔，缩颈两侧，一端插有可以嵌入飞轮轮齿间并套有弹簧的锁销，该锁销穿过缩颈与拉静艺信都苦督故利换销杆相铰接，锁销上设有可与坐插杆相互卡合的切口。使用时，锁销一端被弹簧推入飞轮轮齿间，再将插杆插入锁头锁定，则飞轮、车轮均无法转动。
蟹形弹子自行车锁 蟹型弹子自行车锁主要由锁壳、锁底、锁闸、锁头、锁环等零件组成谁第察前毫绿南是知杂。锁环、套嘴、锁壳、锁头、锁闸、小拉簧、大拉员下米始神短语簧、锁底。
一、 锁壳
锁壳是蟹型弹子自行车锁装配骨架。锁壳的环行轨道是锁环的行程轨道，锁环和锁壳配合形成封闭圈，达到锁闭的效果。锁壳环行轨道的侧面为锁环扳手留出了活动轨道，为锁环活动确定了位置。锁壳上部定位槽用于安装锁头，定都报雨国位槽的侧面开有钥匙插孔。锁壳中间力起的导向片用于锁闸活动导向。锁壳济探上其它冲孔用于铆合和安装。
二、 锁底
锁底主要起封闭作用，其结构很类似锁壳。锁底和锁壳对应铆接处都钻了圆孔，以便和锁壳铆合封闭，在锁环扳手开启定位处弯起了定位加强筋，以加强定位处的强度。
三、 锁闸
锁闸是车锁关闭的主要零件。锁闸的结构比较简单，是钢板冲压件。锁闸底部的两矩形孔是为锁闸移动设制的导向槽。锁壳上导向片和锁闸上导向槽配合，限制锁闸移老顶兰剂动。锁闸侧面的小矩形孔用于和锁心的偏心轴配合，进行运动形式转换。锁闸侧面弯出的挂耳用于挂接小拉簧，为锁闸锁闭提供动力。锁闸底部伸出部份是锁闸的闸刀、闸刀和锁梁尾槽配合完成闭锁功能。
四、 锁环组件
锁环组件是锁关启的执行原件。它包括锁环和扳手二个零件。锁环的弧度和型锁壳轨道相同，可以在轨道中自由转动。锁梁尾端槽勾子用于挂接大拉簧，为锁环开启提供动力，尾槽勾子根部的直槽和锁闸配合，阻碍锁环后退。扳手铆接固定在锁环上，既传递动力，有起定位作用。
蟹形弹子自行车锁关闭后钥匙可以拔下。
当锁需要开启时，将钥匙插入锁心顺时针转动，转动角度受锁心定位槽的限制。锁心后面的偏心轴在锁闸侧面的小矩形孔中转动，偏心轴带动锁闸向上移动{偏心轴和矩形孔配合将转动变成移动}。锁闸在导向片的限制下，克服小拉簧的拉力向上移动。当钥匙转到一定角度时，锁闸被提出锁环尾槽，锁环在大拉簧的作用下向锁盒内急速回缩，缩至扳手碰到定位块时锁被打开。锁环缩入后，锁闸被锁环阻挡不能落下恢复原位，锁心也被锁闸限制在转动后的位置，钥匙被钥匙牙花中的圆头弹子卡住，不能从锁心中拔出。
当锁需要关闭时，用手推动锁环上的扳手，锁环克服大拉簧的拉力顺着锁壳的轨道向锁体外伸出，进入另一套嘴。此时锁闸闸到正处在锁环的尾槽处，锁闸在小拉簧的作用下顺导向槽向下移动，进入锁梁尾槽，锁环被锁闸闸住。在锁闸向下移动时，锁闸还带动锁心偏心轴转动，使锁心转回原位，钥匙可以拔下。
老式自行车锁 这种自行车锁是用来锁住自行车三角架与车轮，使车轮不转动，从而起到防盗的目的。
安装这种锁时，是用锣丝和夹板将锁固定在三角架上。这种锁是由铁皮压制成型的，构造主要有锁身、锁心、弹簧、弹子和锁柱，拉力弹簧、卡销片，按栓等部件。它的锁身装置在铁皮包壳内的。锁心是五个弹子孔，10粒弹子，属于小五齿型锁、在锁心尾部装有一个所卡片。这个拨卡片可以拨动卡销，使卡销上下移动。当卡销卡住长锁柱的一个凹槽内，就能控制住院锁柱锁着车轮，不让车轮转动。锁柱的尾端装有一根位力弹簧。在锁柱的外侧中央位置还有一个按栓。这个按栓是曝露在锁身外面的(整个锁身外壳是由铁皮包成的)，这种锁在锁着的状态下，卡销卡住锁拄上的凹槽，使锁柱不能动弹，若是伸入钥匙，将锁心顺时针方向扭转90度后，带动拨卡片，把卡销拨起，这样就没有东西卡住了锁柱的上的凹槽，锁柱在拉力弹簧的作用下被拉缩回锁身内，锁就是打开了。这时，锁心钥匙孔口与原锁着状态呈90度。这是由于锁身内安装的一根弹簧卡着顶住锁心，使锁不能自动弹回原位置，这样，钥匙上的凹齿槽就被弹子卡住，不能够直接拨出锁心钥孔。除非把锁重新锁上，锁心和钥匙退回到原位置，才能把钥匙拨出。
这种锁的弱点是:①不能防撬防砸;②不能防技术性开启;③不能防氧焊，割枪破锁;④不能防化学腐蚀;⑤不能防钻;⑥不能防被仿制钥匙。
新式自行车防撬锁 这种锁是在90年代初才开始有的。这种锁的创造人是柳州市人。他原是一名专门盗窃自行车的盗贼，光是因盗窃自行车就被送劳教三次。他在最后一次教养期满后，经过思考，决定改恶从善，重新做人，要为社会作一点贡献以及为自己今后谋生着想，终于静下心来钻研自行车锁的改造技术，后来发明创造了这种自行车防撬锁，且申请专利，办起了一家自行车厂，给这种锁取名为"标王自行车防撬锁"。
这种锁有五个弹子孔，几粒弹子，属于小五齿型锁。钥匙是用全铜制作。它的锁身是全包钢的外壳，没有缝隙，不象老式自行车锁那样在锁身的锁柱管壳上有一条开口的长弯形槽口，也没有按栓。它在锁心后面安装有一个齿轮。这个按钮连接着一根弹片，刚好能卡住锁心上的一条边槽。在锁柱的尾端有一根强力拉簧。当用手按住院锁身下边的按钮，卡住锁心的卡销弹片马列上会脱离开锁心，在锁柱尾端拉簧的作用下，锁柱子上的齿轮便带动锁心上齿轮，使锁心跟着转动起来。锁柱就会往回收缩。当锁心转动了800度之后(顺时针方向)，锁就完全打开了，这时钥匙孔口与原来的位置呈80度，锁心没有退回到原位。这样弹子卡信了钥匙上的凹齿槽，钥匙是不能拨出钥匙孔的，处于留钥状态。若是上锁时，需拿住钥匙逆时针方向扭转800度，锁心的转动带动齿轮，再带动锁柱上的齿轮把锁柱向下伸出，自然就锁上了。这时才能将钥匙取出。
这种锁整把锁除了钥匙孔口外，其他部位基本上是没有什么缝隙。而且锁壳是全钢制作，较为坚固。所以说一般的盗贼用起子，小撬棍来撬这种锁，根本就无法弄开锁。安装这种锁与老式自行车锁一样，是固定安装在自行车三角架上卡住车轮，不让车轮转动。
这种锁的弱点是:①不能防技术性开启;②不能防钻;③不能防化学腐蚀;④不能防氧焊、割枪破锁;⑤不能防被子仿制钥匙。
自行车链条锁 这种链条锁是人们用来加锁在自行车前轮或后轮上，或者用来锁住提包，密码箱，还用于在火车上提包锁在行李架等处。
这种锁是小四齿型锁，锁身是用铝合金制作，呈圆柱体型，口径约为25公厘，长约5公分。锁心是全铜制作，安装在锁身的中央部分。这种锁在锁身的平面一端连接着一条粗约6公厘的铁链，整条铁链由塑料胶管包套住，链条长约一尺八寸左右。在链条的另一端连接有一节钢制的锁柱头。在锁柱头上有一个围绕一圈的圆形凹槽。在锁身另一端的平面有一个圆洞孔，也就是锁柱孔，刚好能套装下锁柱头。在这个圆洞孔内有一根连接着锁心的锁卡销。在锁卡销上有一块弹片。如是把锁柱头插入锁柱孔内，弹片就会把锁卡销弹出不卡住锁柱子头上的圆形凹槽，就是上锁了。如果开锁时，只需伸钥匙进入锁心钥匙孔内，顺时针扭转90度，锁心带动压下弹片，弹片带动锁卡销往回收缩，再用手拉出链条的锁柱头，锁就开了。
这种锁的弱点是:①不能防撬、扭和大力拉断链条、不能防砸;②不能防技术性开启;③不能防钻;④不能防氧焊、割枪破锁;⑤不能防化学腐蚀;⑥不能防被仿制钥匙。
自行车钢丝锁 这种锁是在自行车链条锁的基础上改造出来的一种锁。它是用一般钢丝绳代替了链条锁的链条，用全钢制作的锁身代替了链条锁的铝合金锁身。它也是铜制的锁心，是小四齿型 锁，四个弹子孔，8粒弹子，4根弹簧，基锁头链条锁要坚固得多。
这种锁的整条钢丝绳约一米二左右。平常时，钢丝绳可自然卷缩成一团。如需要使用时可拉长，也可卷成双股来锁自行车。由于它的钢丝绳较长，可以把自行车锁在栏杆柱子上，也可以把几辆自行车一起连着锁住。所以，许多人喜爱用这种钢丝锁来锁自行车。
其弱点是:①不能防技术性开启;②不能防剪钢筋钳来剪断钢丝绳;③不能防腐蚀;④不能防钻;⑤不能防氧焊、割枪破锁;⑥不能防被子仿制钥匙。
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