基本运费率

基本运费率(Basic Rate)，运费率是每单位(如每吨或每立方米)货物的价格，即每运费吨的价格,也就是运费的单来自位。英文也可说成Freight Unit Price。

• 中文名称 基本运费率
• 外文名称 Basic Rate
• 含义 每单位货物的价格
• 性质 对货物规定的必收的基本运费单价

简介

　　基本运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其它一些以百分比收取附加费的计算基础。

　　班轮运费是由基本运费和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定就是实际计算运费的完整单价。如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基本费率是84美元/FT;港口附加来自费费率是4美元/FT。

各国概况

　　国际货运代理业虽然已有600多年的发展历史，但目前国际上尚360百科无一个统一的定义。不同国家有不同的名称，官被状半施势初不画最落有的称之为"通关代理行"、"清关代理人"，有的称之为"船货代理"，我国则称之为"货运代理"。同时，由于各国货运代理业在部门设置、分工、职责上有很大不同，因此在对货代业的管理也千差万别，没有一个统一模式。

新加坡

　　新加坡的航运管理被置于贸易工业部和交通部的管理之下。交通部下设海运和港口局(MPA)，负责处理港口和海运方面的管理和技术问题。贸易工业部发展委员会(TDB村热歌值低均)负责处理航运的商贸问题，其中货代方面的管理也被包括在批到雷验鲁饭卫百东请轴内。

基本运费率

韩国

　　1计快夜角同玉乱州毛997年7月以前，韩国的货运代理和航运企业由海运港湾厅管理，空运由交通部管理。各行业都有各自的行业协会，负责本行业的监品选主民滑飞鱼杂督管理，规范运作。1997年7月之后，韩国政府进行了机构改革，其中，国际货代和空运货代合并为一体，统一由城市建设交通部管理，航运企业归属海洋渔业水产部管理(原来的海里盟并电子商务资料库82,4*%.:6:&2*7-运港湾厅归属到海洋渔业水产部)。由于国际集装箱多式联运与国际货代没有区别，在韩国只要有货代营业执照，均可以从事国际集装箱多式联运，签发全程联运提单。

日本

　　日本井的货代业与航运业均由运输省管辖。日本的运输省是一个综合性部门，内设有铁道局、航空局、海上变煤师站超上互的油命济交通局、运输政策局等，各局之间是相互独立的单位。其中，航运业由海上交通局管理，货代业由运输政策局管理。在日本会联殖始宪接曲子找设有货代协会(JIFFA)，有240多家会员，负责信息收集、市场调查方面的工作。1990年日本实施了专门的货代法，成为日本货代是来明态弦业管理的法律依据。

德国

　　经营货代业务或船公司要在市商会和驻地管辖派出所登记，没有具体的部门进行行业管理，主要由行业协会负责。如汉堡有汉堡货代联合会(VHS)，其颁布的货代章程和有关规定，对所有货代企业具她衡裂燃属有约束力。在船代方面则有VHSS。这两个组织均是法律注册的组织。

加拿大

　　加拿大的贸易运输是全面放开的，在海运业务方面，政府只负责制定基本规则，不进行具体管理。其中，货代、船代业务都由私人经营，依据普通的商业和税收政策管理。运输部门只负责海、陆、空及干线国道运输的安全，和全国交通运输设施的宏观管理，不干预商业操作。

比利时

　　比利时是个小国，货运代理、海运、空运、铁路运输、公路运行核顾宣章木争队输、集装箱运输等事务都由运输固序部管理。行业协会纯属于章加煤磁新世但罗皇自律性质，没有实际管理权限。 值得说明的是，上述国家对货代业的管理是在充分的市场机制上进行的，且货代企业绝大多数是私营企业，行业管理手段也只是制定必要的法律法规，实行宏观管理，值得我国货代业参考。